Volvoklub České republiky - fórum

Na to jsem taky usuzoval a specificky jsem se na to v servisu ptal. Proto jsem to sem radši přidal. Samotný díl je samozřejmě zlomek ceny opravy.

Možná to bude jenom má smůla, ale měl jsem závadu s únikem chladiva. Mám VEA 2.0 88kW.
Chladivo ubývalo čím dál více a kontrolka vyskakovala. Zdálo se mi, že nádobka není úplně v pořádku a vyměnil jsem ji ale zbytečně. Už mě braly chmury, že mám fouklé těsnění pod hlavou nebo prasklou hlavu či blok apod. Vzal jsem auto do Olfin Car Trutnov. Změřili CO2 v chladivu a nic. Naštěstí pak našli prasklou trubku za motorem. Oprava je celkem náročná, turbo ven, DPF ven. Dle vyjádření servisu je nahrazena modifikovaným dílem. Na první fotce je vidět utržený držák.

V mém případě vyskakovala i chyba P00BC, což si myslím, by mohlo být podobné. Bylo to způsobeno přidřeným EGR ventilem. Nedovíral. Dá se to relativně snadno zjistit odstraněním krytu na EGR a jeho manuálním vystavením. Měl by jít v celé dráze hladce. Mě se to stávalo při brzdění motorem s ne úplně ohřátým motorem.
Podrobná sága je zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=76014

Doplním mé zkušenosti.
EGR modifikovaný podle mých informací není. Modifikaci dostaly motory až po roce 2018 s AbBlue. Lehce se to pozná podle jiného solenoidu. V rámci svolávací akce byly změněny trubky chladící kapaliny pro EGR chladič. Chladič EGR modifikovaný tuším byl a při výměně dostanete jiný.
Já jsem koupil ojetou V70 D2 88kW s asi 170 000 km. Rozvody byly dělané v Holandsku a auto má modifikované chlazení EGR. Po výměně EGR se spotřeba ustálila na 5.5 l/100km. Předtím byla kolem 6 litrů. Olej měním každý rok a ihned po koupi. Nechal jsem vyměnit olej v manuální převodovce.
Používám Motul Specific RBS0-2AE 0W-20 splňující normu. https://www.motul.com/cz/cs/products/specific-rbs0-2ae