.
Pokud je u kolečka větráku poloha AUTO, měl by mít automat. klimu. Rozdíl mezi manuální a automatickou je v tom, že manuál fouká pořád stejně jednou nastavenou teplotu (a ta se dá nastavit kolečkem teploty) a nic neřeší, takže se občas musí ručně upravit (podle toho, jak se mění teplo venku a tím i v kabině), zatímco automat vyhodnocuje teplotu v kabině sám a podle potřeby fouká víc nebo míň a teplejší nebo studenější vzduch.mireksm píše:Pánové ještě jedna otázka, jak rozeznám manuální od automatické klimy (r.v.2003). Protože co jsem se díval na sauto, tak všechny mají stupně kolem toho kolečka. A druhý dotaz, když to nema knoflík na seřízení sklonu světel, znamená to, že to má xenony nebo to není pravidlo?
Ne tak docela, ovladni sklonu svetel z kabiny nebylo v nekterych statech dlouho povinne, treba ve Francii stacilo ovladani pod kapotou nebo pod svetly a u nas na byla pri dovozu vyjimka. Ale nastaveni nejake byt musi, budto primo u svetel nebo z kabiny.mireksm píše:Aha, díky. Takže když by to xenony nemělo a kolečko na štelování světel také ne, tak je to možný úkaz toho, že to bylo bourané a xenony tam už nevrátili?
Rozdil tam samozrejme je, ale radim se v obou motorizacich project a vyzkouset charakter atmosferickyho i preplnovanyho motoru...ze ma vetsi vykon je hezka vec, ale nelinearni prubeh vykonu ne kazdymu vyhovuje...mireksm píše:budu hledat 2,0 a nejlépe s turbem. Jen se chci zeptat uživatelů, zda se vyplatí si raději počkat a shánět s turbem? jestli je to takový rozdíl?
. Kromě bouchlých zadních dveří odřené dvoje boční dveře plus lehce ťuklé, jak psal kwiko, směrovka byla plná vody. Levé přední světlo absolutně nelícovalo s nárazníkem, politý sedačky a po zahřátí na volnoběh v motoru cosi chrčelo. Už když jsem ho viděl mě bylo jasné, že to není to Volvo pro mě . Každopádně sme ho projeli, byl sem tam s mechanikem. Vlastně poprvé sem jel ve V40 a nějak mám smíšené pocity, ten motor absolutně netáhhnul (nevím, jestli je to vadou motoru nebo to tak prostě je, ale výkon dvoulitru si představuji jinak). Docela mě překvapila poměrně velká stísněnost prostoru. Jsem zvyklej z Oktávky že mám před sebou letiště (myšleno větší palubní desku), tady mi to nějak přišlo, že jsem moc namačklý na čelní okno + výplně dveří se mi zdají moc úzké, ani se mi tam nevešla pomalu ruka. Nadruhou stranu, v tak pohodlném autě jsem asi nikdy nejel. Jeli jsme opravdu přes tankodrom a absolutně nebyla znát žádná díra, měkoučký, nádrhera. V pohodlnosti se to nedá srovnávat s Oktávkou. Ale prostorově by mě asi více seděla větší V70. No každopádně musím hledat dál a koukám už i na dieslové V70. Třeba se jednou dočkám.Připojuju se k popisu od Mireksm a mužu jen potvrdit vnější poznatky. Dneska jsem se na tu V40 byl taky kouknout a projet. Co jsem zjišťoval, tak zadní lišta se světlama by nová vyšla na cca 5-6tis. Na oknech je rok ´03, pravý zadní (myslim) a čelní je ´04. Tah motoru mi přišel celkem v pohodě, chrčení je nejspíš někde z horní přední části motoru. Těžko říct, občas to dělalo v cca 5ti vteřinovejch intervalech. S vyššíma otáčkama to mizí.mireksm píše:No tak jsem se dnes projel ve výše uvedeném V40 a za krásných 48.000,-. Cena opravdu odpovídá stavu
. Rozhodně ne takové. Kamarád mechanik, co tam byl se mnou si myslím, že v servise pojišťovně sundali nárazníky a zřejmě je pod tím něco špatně. Dostalo to určitě větší ránu, než je uváděno. Nehledě na to, že umístění promáčklin mě trochu nesedí s čumákem Fábie, která do toho měla ťuknout. To by ta Fábie musel stát o půl metru výše. Od takovýho auta ruku pryč, ale to modrý R bylo pěkné že? jestli ses na to byl dívat na stejném místě Údajně jediný manuál v ČR. Neni v ní žádnej záznam o výměně blinkru, čelního skla, bočního okna...
x 1
) ,snad bude kritika mirnejsi kdyz poznamenam ze chci 2.4 nebo 2.4i v benzinu.bohuzel je jich jako safranu at uz u nas nebo v nemecku.planuju spis dovoz z duvodu ze u nas jsou srovnatelny rocniky s nizsi cenou zahazne o 100 000km s mensim najezdem .je mi jasne ze je za tim jen vyjimecne stastna ruka bazarniku pri dovozu a to ze to nedelaji pro penize ale pro stesti kupujiciho 
vzhledem k tomu, že ses rozhodl pro z hlediska údržby a poruchovosti velmi pravděpodobně nejlepší motorizaci, jakou můžeš můžeš u tohohle modelu mít, poradil bych ze své zkušenosti asi jen, to, co nejlépe zjistit na místě stav auta a pořádně ho projet, zjistit opotřebení, jestli táhne bez cukání - lépe delší zkušebku (u prvních ročníků odcházejí čidla tlaku paliva, výměna v autorizáku cca 4000), a pak podle toho jak na tom (finančně) budeš, řešit i další kritéria - ne/bouranost, servisní historie, opotřebení interiéru, jehož části se dají vyměnit atd. Taky záleží na výbavě jakou požaduješ - s plnou výbavou jich je málo a cena dost stoupá. Po koupi doporučuju v autorizáku mj. nechat i vyjet podle VINu, jestli byla měněná spínačka, a pokud ne, preventivně bych ji tam nechal vyměnit, stojí to cca 4500, a odcházej často, a překvapení na dovolený nestojí za to.zedik píše:zdravim,chtel jsem mistni staromilce poprosit o radu pri koupi.
moje vysnene volvo je V50 (ted bude vlna kritiky,vim,chapu,ocekavam
tedy..na co konkretne si dat pozor u teto motorizace? popr.kdybyste nekdo vedel o nejake pekne hodte i odkaz .jsem limitovanej cenou okolo 140 000kc coz urcite neni moc ale prijde ze v te cene by snad neco mohlo jit sehnat .diky vsem za vsechny prinosny rady a postrehy at uz pozitivni nebo negativni
Uživatelé procházející toto fórum: hajnej