zimny start versus "start spray"

[marian244]

pod tatrami nam zacina byt chladno a "kvido" /244 gl d6 -d 24/startuje tak na 3 krat. servisak, ktory mi ho pred zimou ladil hovoril, aby som skusil start spray/dokonca mi poradil, ako ho pohodlne davkovat rovno z kabiny/. mate s tym sprayom nejake skusenosti?

[travex]

spis nez o spray bych se zajimal o to proc to tak blbe startuje za studena.... zkontrolval bych zhavici svicky a zhaveni, "zarizeni pro studeny start", dale nastaveni cerpadla (davka, predvstrik), kompresi....

D6 (D24) mujsi chytnout i v silnym mrazu napoprve.... pokud vsechno funguje jak ma (nepredpokladam, ze pod tatrami je -20 a vetsi zima)

[marian244]

zhavice, predvstreky, trysky, vsetko je ok. preto neviem co s tym. ked je motor zahriaty , so startom nie je problem. ak nie, tak startujem na 3krat

[travex]

zhavice, predvstreky, trysky, vsetko je ok. preto neviem co s tym. ked je motor zahriaty , so startom nie je problem. ak nie, tak startujem na 3krat

a co tzv "Cold Start Device" zkousel jsi jak chodi: tahle vec je 50% uspechu, vetsinou je vytekly valecek. Neni treba ten kram kupovat celej, da se od bosche koupit jen ten vlaecek, ale 850 CZK uz stoji za zamysleni nad predelanim na rucni ovladani.....Celej nesmysl je nalevo od cerpadla (ve smeru jizdy) prisroubovanej ke konzoli na cerpadle, vedou k tomu dve hadice - privod vody od hlavy a vratka dolu k termostatu

celkovy chod lanka tahajiciho za paku (novy valecek)je v rozsahu teplot -18 - 30 C cca 10mm (mrazak - tepla voda). Paka by mela byt pri zmrzlem motoru asi 4mm od dorazu, pkud neni, lze to nasimulovat pritazenim paky nejakym udelatorem (podlozka pod zakonceni lanka, svareci drat apod...).