UŽ JSEM DVOJKAŘ !!!

rpet · Příspěvek od **rpet** » 06 srp 2007 13:33

pockej... tak mas ji, nebo ne ?? a budou fotky ??

Richardz · Příspěvek od **Richardz** » 06 srp 2007 15:00

lookens píše:Díky,
loučení se sedmou bylo sice krušné, ale nutno uznat,
že nová volvomaschine přinesla ještě více radosti

Pozdravy na západ.
P.S. management První Chodské a.s.
a příbuzenské vztahy (???),
je to shoda jmen nebo náhodička?

To bude nejspíš shoda jmen. Nositelů tohoto příjmení je fakt hodně. Jednu dobu jsem bydlel v Plzni v podnájmu u paní Zábranský, se kterou jsem neměl opravdu nic společného! Občas z toho vznikaly úsměvné situace ...

lookens · Příspěvek od **lookens** » 06 srp 2007 16:41

Na ja ,
dokážu si představit spousty usměvných situací vzniklých díky příjmení

Tak snad cestou nach Bavaria, nebo někde na srazu.
Šťastnou cestu

lookens · Příspěvek od **lookens** » 25 zář 2007 15:12

Tak pánové schválně, co myslíte že je na mé dvojce nového?
:kuch:

lookens · Příspěvek od **lookens** » 25 zář 2007 15:15

lookens píše:Tak pánové schválně, co myslíte že je na mé dvojce nového?
:kuch:

Nebudu vás napínat:

ložisko kardanu,
spojka (lamela+taliř),
tlumiče vzádu,
přepínač paliva,
alternátor,
(světe div se) převodovka

a nakonec to nejlepší:
"nový" B230K

ještě že tato auta lze opravovat do nekonečna

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 25 zář 2007 15:32

a co tam zustalo puvodni?

lookens · Příspěvek od **lookens** » 25 zář 2007 15:36

Drtic píše:a co tam zůstalo původní?

Kastle, nárazníky, kola, kryty, chladící soustava, ventilátor, chladič, vedení paliva, obě nádrže, výfukové potrubí, obě nápravy včetně brzd, přední tlumiče, ramena, kulové čepy, silentbloky, ...

dále motorky ostřiků a stěračů, motorek centrálu, servo včetně řemenu, startér, kromě kabeláže veškerá původní elektřina, rádio, sestava topení včetně ventilátoru, světla, skla, palubní deska, tapecy, bezpečnostní pásy, zadní lavice

lookens · Příspěvek od **lookens** » 25 zář 2007 15:44

to vychází ještě obstojně, to je dobrý ne

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 25 zář 2007 16:11

Tak gratulace veliká. Měl bych pár dotazů. Když jsi dělal spojku, ložisko bylo O.K.? Na kardanu klouby rovněž? Jak vypadalo středové uložení - ta guma kolem ložiska kardanu, prachovka a hlavně pružinka? A to nejdůležitější, jakou rychlostku jsi měnil za jakou a proč motor? Co je to přepínač paliva? Nějaká specialita u motoru B230K? Jakej jsi tam měl alternátor, kolik ampér? Měnil jsi ho za silnější? Nebo už nešel opravit? Vím je těch dotazů hodně, ale o Dvojce si pokecám rád

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 25 zář 2007 16:31

Jarda: Prepinac paliva bude nejspis benzin/lpg

No to mě nenapadlo, já už hledal něco jako má Trabant

Njn, na LPG nejsem zvyklej.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 25 zář 2007 20:07

lookens píše:
lookens píše:Tak pánové schválně, co myslíte že je na mé dvojce nového?
:kuch:
Nebudu vás napínat:

ložisko kardanu,
spojka (lamela+taliř),
tlumiče vzádu,
přepínač paliva,
alternátor,
(světe div se) převodovka

a nakonec to nejlepší:
"nový" B230K

ještě že tato auta lze opravovat do nekonečna

To to auto byla taková vražda,když jsi téměř vše vyměnil???

jojo · Příspěvek od **jojo** » 25 zář 2007 21:11

Motor umžel...
tak se toho spláchlo z jedný vody načisto trochu víc... nemýlím-li se...

lookens · Příspěvek od **lookens** » 26 zář 2007 10:18

jojo píše:Motor umžel...
tak se toho spláchlo z jedný vody načisto trochu víc... nemýlím-li se...

ted uz zbyva jen pockat na dalsi uspory a "na druhy ponor" doodhalit zlobivost elektriky.

Chlapi drzte palce nasi dvoječce a hlavne nasemu rozpoctu

lookens · Příspěvek od **lookens** » 26 zář 2007 10:43

Jarda S40 píše:Když jsi dělal spojku, ložisko bylo O.K.? Na kardanu klouby rovněž? Jak vypadalo středové uložení - ta guma kolem ložiska kardanu, prachovka a hlavně pružinka? A to nejdůležitější, jakou rychlostku jsi měnil za jakou a proč motor?

Nebal bych se Ti prezentovat vsechny podrobnosti,
ale tu sichtu si zazil Adam, ne ja.

Spojku menil podle mne celou vcetne te mechaniky, ktera talir odtahuje/pritlacuje

O lozisku kardanu se zminil v tom smylu, ze dalsi tisic km a sel by "ke dnu". Klouby zrejme nemenil a tu manzetu taky ne.

Rychlostka 5manual a je tam opet 5manual - diky Bohu

(predstav si, ze zaradis dvojku a slysis pri rozjezdu hvizdani, zaradis trojku a slysis hvizdani az pisteni. Po zahrati se zvuky vytrati)
Jeste jsme si nestihli vysvetlit tuhle zalezitost, urcite vim, ze jsme od cervence olej v prevodovce nemenili.

Od doby co mam volva asi nejrozsahlejsi oprava u ktere jsem se sice nepotil osobne praci,
ale spise hruzou. Pisu to sem ze solidarity s dvojkarema - beru to tak, ze kazda zkusenost je draha a proto taky brouzdam tyto stranky.

lookens · Příspěvek od **lookens** » 26 zář 2007 12:19

martinopel píše:To to auto byla taková vražda,když jsi téměř vše vyměnil???

Narocnejsi oprava vozu jeste neznamena, ze je dvojkam konec

Pablo · Příspěvek od **Pablo** » 26 zář 2007 12:24

Narocnejsi oprava vozu jeste neznamena, ze je dvojkam konec

...to teda! :prace:

P.

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 26 zář 2007 12:30

Ber to jenom jako pokec, nakonec na tom nic náročného nebylo. Vyndat motor s převodovkou a nandat motor s převodovkou, mezitím ještě u nového prohodit spojku a alternátor. Je tam pár kablíků a hadiček, u těhle aut je to spíš zábava. To ložisko je taky sranda na hoďku práce. Prostě zlatý dvojky a sedmy.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 26 zář 2007 14:30

lookens píše:
martinopel píše:To to auto byla taková vražda,když jsi téměř vše vyměnil???
No podivej se, chtel jsem dvojku temer za kazdou cenu.
Vedel jsem ze zrovna nevyjela z vyrobni linky a ze ma nalitano vic jak 300 kkm.
Kastle ma rez jen v rozich dveri, podvozek ma lisku v "mezich zakona" takze proc do toho nejit.
Motor je u ojetiny skoro vzdycky risk (i kdyz jsem ji pred koupi mel na nejakou dobu pujcenou).

Jak rika klasik "motorizmus je sport", beru to sportovne a s Vami jen sdilim realnou zkusenost.

Narocnejsi oprava vozu jeste neznamena, ze je dvojkam konec

Mohu se zeptat kolik jsi za auto dal???Mám pocit že jsi někde psal o 50000Kč,ale podle závad bych to typoval tak na 30000.

lookens · Příspěvek od **lookens** » 27 zář 2007 14:48

50 byla jen vychozi nabidka, majitel sel s cenou dolu i po naslednem zjisteni smrti motoru,
takze lepsiho prodejce tezko hledat.

Krome toho, ze me dvojecka dycky dovezla zadek az do Petrova,
jsem mel taky stesti na ferove jednani.
(doufam, ze mne ted nekde nepomlouva, ze jsem smlouval)

lookens · Příspěvek od **lookens** » 27 zář 2007 14:50

Pablo píše:Narocnejsi oprava vozu jeste neznamena, ze je dvojkam konec

...to teda! :prace: P.

... I když by bylo lepší, kdyby si člověk uměl udělat aspoň základní věci sám

crtec · Příspěvek od **crtec** » 08 říj 2007 08:40

tenhle servis se podle me musel delat jen proto, že se k tomu někdo choval jak hovado... a to stylem - neplatím opravy ani fuel tak prasím co to dá...

je zde sedma, co ma pres 350 tkm, posledních minimálne 50 tkm nikdo nevymenil ani olej!! a rozhodne se neda tvrdit, že by měla mrtvej motor. b230K. Zatim jsem měl čest jen se 2ma mrtvymi motory volvo. Ten jeden I6 3,0, měl 2 propalený ventily a celkem už dost vyjetý válce - takže vlastně ne mrtvola, ale šel ven. a to druhý byl b20, ve kterým místo oleje kolovala emulze s kusy rzi, takže bez komprese a prostě mrtvola.

jinak si myslím, že pokud se mění olej jak má je motor b23/230 téměř nezničitelnej...

lookens · Příspěvek od **lookens** » 08 říj 2007 15:19

On ten vymenovanej, pry klepal uz pred sedmi lety, takze tam jeste neco nehralo.
Kazdopadne ted je tam jinej a o pravidelnou udrzbu se postarame (jen by to chtelo garaz

)

lookens · Příspěvek od **lookens** » 26 říj 2007 11:56

Ze života

Richardz · Příspěvek od **Richardz** » 26 říj 2007 12:30

... Hezký pár... a parádní kočár!

Gratuluji, a přeji mnoho společných km bez nehody!
P.S. Dokonalé retro

lookens · Příspěvek od **lookens** » 26 říj 2007 13:13

dekujem

Volvoklub České republiky, z.s.