740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD

crtec · Příspěvek od **crtec** » 18 lis 2004 09:17

Zdravíčko,
prosím o radu. Kdyby jste měli na výběr mezi těmito dvěmi převodovkami, co by jste si nechali?
Já jsem pro 4+OD, sice víc možností co se podělá, ale je to hračička

Jak jsou na tom přovodový poměry?
Díky, crtec

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 18 lis 2004 22:59

No já osobně bych volil manuál 5. Když nebudu koukat na to že se může potento víc věcí, řekl bych to asi takhle. Já mám 4+OD a brácha 5 man a už to co se mě osobně (můj názor) naprosto nelíbí je zdlouhavé řazení OD. Podle příručky bys měl povolit plyn a potom v klidu řadit, ale z vlastní zkušenosti když jedu podlahu a blízko k ní tak radši mačkám i na spojku a tam bys viděl jak je OD línej! Jediné pohodlí je v tom že se nemusíš natahovat kamsi za 5. ale já bych to klidně oželel

Příspěvek od **jojo** » 19 lis 2004 08:09

Já osobně bych taky dal přednost manuálu. Fakt je, že OD je vyloženě dobrej při přejíždění, výborně se s tím podřazuje. Jenže přece jen jsou tam elementy, který se opotřebovávají. Manuál je naprosto bez potíží. Jezdil jsem s obojím a s OD jsem si pohrál, ale s manuálem jsem víc v klidu.

travex · Příspěvek od **travex** » 21 lis 2004 15:37

crtec píše:Zdravíčko,
prosím o radu. Kdyby jste měli na výběr mezi těmito dvěmi převodovkami, co by jste si nechali?
Já jsem pro 4+OD, sice víc možností co se podělá, ale je to hračička
Jak jsou na tom přovodový poměry?
Díky, crtec

no ja bych volil kombinaci obojiho, uz nejakou dobu uvazuji o modifikaci 5q (M47) a to skloubenim s M46 - jinymi slovy. vytvorit 5QOD.... sestej kvaltik by mel rozhodne vyznam - sice jen na dalnici, ale i tak... a kdyz uz se zminuji, neni tu nekdo, kdo by poskytl OD na pokusy? Staci i nejakej vycochtanejsi.... pokusnou 5q almaru uz jsem vyclenil...

crtec · Příspěvek od **crtec** » 22 lis 2004 07:35

To vubec neni blbej nápad !

Ale sestku zaradím maximálně jednou za sto let... - 150 a výš
A co kardan, bude 5q + OD stejně dlouhá jak 4q+OD ?
A připojení na olej z 5q?

travex · Příspěvek od **travex** » 22 lis 2004 08:40

crtec píše:To vubec neni blbej nápad !
Ale sestku zaradím maximálně jednou za sto let... - 150 a výš
A co kardan, bude 5q + OD stejně dlouhá jak 4q+OD ?
A připojení na olej z 5q?

Pripojeni na olej neni provblem, prehodi se cely zadni viko - po drobny uprave), kardan je nutno asi o 15 - 18 cm zkratit, nebo taci i o min, ale pak se musi dat kratsi unasec (plati jen pro benzinovou verzi)....

OndraH · Příspěvek od **OndraH** » 22 lis 2004 15:18

Tak tohle mě hodně zaujalo, už jsme nad tím s tátou taky přemýsleli.Jenom dotaz, zkoušel si jestli se ti tahle mžná kombinace vejde pod auto? Ale asi jo, jinak by nemělo cenu se s tim zaobývat. :-k A k tvýmu dotazu - možná že budu mít i zbytečnej OD ale musim se prohrabat krámama a to půjde až o víkendu. Ale nic neslibuju, aby mě tady potom nikdo nekamenoval :axe: :mrgreen:

travex · Příspěvek od **travex** » 23 lis 2004 07:52

Ondra Hrubý píše:Tak tohle mě hodně zaujalo, už jsme nad tím s tátou taky přemýsleli.Jenom dotaz, zkoušel si jestli se ti tahle mžná kombinace vejde pod auto? Ale asi jo, jinak by nemělo cenu se s tim zaobývat. :-k A k tvýmu dotazu - možná že budu mít i zbytečnej OD ale musim se prohrabat krámama a to půjde až o víkendu. Ale nic neslibuju, aby mě tady potom nikdo nekamenoval :axe: :mrgreen:

do V2xx se to vleze bez problemu, do 7xx uz je to horsi a bude nutno upravit mirne tunel - rozsirit, ale nijak dramaticky, je to resitelne. Problem nastava u vozdiel, ktere pouzivaji "krabicovy" silentblok prevodovky (stejny jako pro AW71), tam bude potreba vyrobit novy drzak prevodovky, a mozna i mirne modifikovat "most". V kazdem pripade je nutne provest pokus, bez nej to nepujde.

OndraH · Příspěvek od **OndraH** » 14 pro 2004 09:43

Dobře, o víkendu to sundám z převodovky a příští týden se domluvíme na předání. Jo a ještě jeden dotaz - znáš někoho komu bys svěřil zkrácení kardanu?

travex · Příspěvek od **travex** » 15 pro 2004 08:40

Ondra Hrubý píše:Dobře, o víkendu to sundám z převodovky a příští týden se domluvíme na předání. Jo a ještě jeden dotaz - znáš někoho komu bys svěřil zkrácení kardanu?

no zkraceni samotne muzes sverit komukoliv, kdo umi zachazet se soustruhem a svareckou. Na vyvazeni kontakt samozrejme mam...

OndraH · Příspěvek od **OndraH** » 18 pro 2004 20:14

Tak už jsem smontoval ten overdrive, mám ho teda i s přírubou s kterou se montuje na převodovku. Kdy a kde bychom se mohli setkat?

travex · Příspěvek od **travex** » 20 pro 2004 07:44

Ondra Hrubý píše:Tak už jsem smontoval ten overdrive, mám ho teda i s přírubou s kterou se montuje na převodovku. Kdy a kde bychom se mohli setkat?

jsem k nalezeni v Praze, do Vanoic zbyvaji ctyri dny - a popravde receno mezi svatky se aute opravdu vrtat nebudu - co takhle na schuzi v lednu? je to hned po novem roce...

travex · Příspěvek od **travex** » 07 led 2005 11:14

2 Ondra> diky za ten OD, vcera jsem ho hodil na dilnu a chvili jsme nad tim badali. Vypada to velmi slibne, do dvojky to pujde naprosto v pohode, u sedmicky nevime jak moc zbyvde mista kilem vystupni hridele a jak velka bude mezera mezi OD a tunelem - bude to hodne natesno, ale snad se vyhneme upravam tunelu, i za cenu zkraceni mezikusu.

Ale je tu malej problem, neco malo nam chybi.... nemas nahodou M46 almaru? ta hridel co jsme o ni mluvili nam trochu chybi, podle rozpadu cop mam v chytrych knbihach by mela byt jen vlozena mezi vystupni hridel a OD.... chybi nam asi 15cm hridele s pohonem cerpadla.....

2vsichni>

NEVITE NEKDO JAK JE TO TAM UDELANY PRESNE, NEBO NEMATE NEKDO K DISPOZICI VYNDANOU PREVODOVKU M46 PRO OVERDRIVE, KDE BY SE TO DALO SKOUKNOUT????? (PDMINKOU JE BOHUZEL CASTECNE ROZEBRANI PREVODOVKY, ALE ZASE JI KLIDNE NA PRANI SLOZIME DOHROMADY, POKUD BY BYL NEKDO OCHOTEN NAM KLIDNE I TOTALNE VYSYPANOU ALMARU S OD VENOVAT TAK SE ZLOBIT NEBUDU)

jinak prdbezne jsme spocitali naklady vcetne prace a vyroby nekterych specialnich dilu (drzak almary, drzak radici paky a radici tahlo, zkraceni kardanu, uprava horniho vika se spinacem 5q atd) bez materialu jsme asi na 10 000 CZK komplet (vcertne kompletniho pretesneni almary a instalace do vozidla).... az vymyslime hridel tak muzeme ihned zacit s vyrobou prototypu.... prototyp bude jezdit ve V245.

Otazka zni, kdo vsechno by neco podobnyho chtel za vyse zminenych podminek, at se zbytecne nepatlame s dokumentaci pro zajisteni dobre replikovatelnosti postupu a cistotou provedeni - pro dve instalace se to bohuzel nevyplaci....

OndraH · Příspěvek od **OndraH** » 07 led 2005 22:03

No mám tu almaru z který jsem sundal overdrive, můžu Ti jí klidně půjčit - teď je mi stejně k ničemu

No já bych o to zájem určirě měl, jak jsi napsal - rozhodně by to mělo význam

travex · Příspěvek od **travex** » 09 led 2005 18:57

Ondra Hrubý píše:No mám tu almaru z který jsem sundal overdrive, můžu Ti jí klidně půjčit - teď je mi stejně k ničemu
No já bych o to zájem určirě měl, jak jsi napsal - rozhodně by to mělo význam

OK, budes druhy nebo treti v poradi, mozna si to tvoje hodime jako druhej prototyp...

. Ja uz jsem rozhodnutej do toho jit, jen sehnat druhej kardan do my krabice.....

Jak se dohodneme na tom predani almary? Jsem denne v Benesove (po-pa), nevim jestli ji mas ve VP nebo ve vlasimi, takze dej vedet, kde je a nejak se domluvime...

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 12 úno 2005 21:38

jdu do to ho s vama pokud to nebude stat vic jak 15.-do 740 d

travex · Příspěvek od **travex** » 12 úno 2005 22:58

stanislav král píše:jdu do to ho s vama pokud to nebude stat vic jak 15.-do 740 d

vitej v klubu.... do 15 se vejdeme..... aspon doufam, cil je udrzet to nekde na cca 10ti.....

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 12 úno 2005 23:44

TAK TO JSEM NA NÍ TEDA ZVJEDAVEJ JAK BUDE SLAPAT.JESTLI SE Z TOHO AUTA NESTANE LÍNÁ SVINĚ A BUDE SI TOČIT PŘI 140 TAK 2500 TAK BUDU MIT SPOLU S VAMA NEJLEPSI AUTO POD SLUNCEM

:finga: A KDY MÁ BÝT UDĚLANÝ PRVNÍ PROTOTYP?

crtec · Příspěvek od **crtec** » 13 úno 2005 11:33

stanislav král píše:TAK TO JSEM NA NÍ TEDA ZVJEDAVEJ JAK BUDE SLAPAT.JESTLI SE Z TOHO AUTA NESTANE LÍNÁ SVINĚ A BUDE SI TOČIT PŘI 140 TAK 2500 TAK BUDU MIT SPOLU S VAMA NEJLEPSI AUTO POD SLUNCEM :finga: A KDY MÁ BÝT UDĚLANÝ PRVNÍ PROTOTYP?

Líná sine se z toho stane tezko -odstupnovani kvaltu zustane, jen jeden pribyde a zvetsi se maximalka + hmotrnost o nejaky to kilo. Takze kdyz tam das mensi kola aby auto jelo stejne max jak driv, na krizovatkach budes natírat fsechny

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 13 úno 2005 21:28

A KDY BUDE ZHOTOVEN PRVNÍ PROTOTYP?

travex · Příspěvek od **travex** » 14 úno 2005 08:01

stanislav král píše:A KDY BUDE ZHOTOVEN PRVNÍ PROTOTYP?

Uz na tom nejakou chvili makame, ale driv nez v polovine brezna to nebude. Prvnim prototypem bude 245ka D24 (viz vyse)

Miki · Příspěvek od **Miki** » 04 čer 2005 16:36

tak jak jste dopadly s tím 5+OD :?:

travex · Příspěvek od **travex** » 05 čer 2005 21:45

Miki píše:tak jak jste dopadly s tím 5+OD :?:

momentalne je to u ledu, do dvojky to mnacpat pujde, do sedmicky jedine po uprave tunelu, existuje varianta s 5q prevodovkou z forda ( je zhruba stejne dlouha jako M46 a je v podobnem typu skrine - a svete div se pujde napasovat na prirubu bez velkych uprav), ale neni casu nazbyt, takze to momentalne neresim....i kdyz rad bych

PS: krom jineho je pomerne jednoduche narvat do manualniho auta 5q automat....ale o tom tzreba nekdy priste

standa · Příspěvek od **standa** » 10 črc 2005 19:46

Porovnání vozu s overdrivem (OD) a normálním pětikvaltem:

Můj sedan s OD mám devět let a před pár lety jsem si udělal tlačítko OD ještě na konec přepínače stěračů (jako má kombík ostřikování zadního okna) - takže můžu přepínat na šaltrpáce i na páčce stěračů. Kombíka s pětkvaltem (moje první auto s mechanickým pětikvaltem) mám od jara a konečně jsem s ním udělal delší cestu, proto mohu subjektivně porovnat oba systémy.

Na rovné cestě je to vcelku jedno, ale jak jedete svižněji po kvalitní okresce, jasně vítězí OD. Nemám na mysli jiné zpřevodování, ale

1. rychlost přeřazení - než tam namícháte ze čtyřky pětku nebo naopak, tak to dlouho trvá, ztrácíte rychlost. U OD je řazení dílem okamžiku, spojku vyšlapuju jen trošku a při zařazování OD jedu pod plynem i po zmáčnutí tlačítka a spojku vyšlápnu, až když OD "přeřazuje" (skoro vždy se mi to povede

)
2. jedna ruka není během řazení na volantu, což není bezpečné (pochopitelně když řadíš, tak se ukáže v silnici past na mamuta nebo autobus v protisměru). U OD spínáte tlačítko daleko kratší dobu a já nedám pravou ruku z volantu ani na chvilku - jenom narovnám prst - ten nejdelší

.
3. když dám ruku z volantu a přitom brzdím a ještě trochu zatáčím, tak lítám po kabině jako hadr na holi - zvláště na koženém sedadle

Tož tak - já jsem všema deseti pro OD.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 27 čer 2007 09:43

Ako to dopadlo, ake su eventuelne skusenosti s prevadzkou ?

VOLVOfórum

740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD

740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD

Re: 740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD

Re: 740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD

Re: 740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD

Re: 740 převodovka: man 5kvalt VS 4kvalt+OD