Havárie a nehody cizí i naše (Upozornění- drsné fotografie)

Pattapuf · Příspěvek od **Pattapuf** » 16 lis 2019 18:06

Nepoužití bezpečnostních pásů zřejmě odnesla ta učitelka od Mělníka, protože zas tak velká rána to nebyla.
Naopak u té slovenské nehody by informací neškodilo. To že tatra nebyla přetížená se už ví. Ale jak to vlastně celé proběhlo? Nikde se nepíše, že by náklaďák spadl do příkopu a přesto má poškozenou jenom pravou stranu. U řidiče není ulomené dokonce ani zrcátko.

Příspěvek od **Warcz** » 16 lis 2019 18:35

http://www.autoforum.cz/predstaveni/nejbezpecnejsim-autem-v-historii-crash-testu-je-suv-ma-99-procentni-hodnoceni/?fbclid=IwAR2wNcRc8UDDT_Go_IpxVNgAuJyHBW6J9h2UtirQf2T4bpgJQeQjv5XO2eQ

99% za ochranu posadky na prednich sedadlech. Mozna otazka, jestli by to nechtelo pridat treba 5km/h pri celnim narazu...

Airbus380 · Příspěvek od **Airbus380** » 16 lis 2019 21:31

Taky slušný..https://www.pozary.cz/clanek/220665-u-sadske-zasahovali-hasici-u-nehody-s-naslednym-pozarem-ridice-trabantu-vytahli-nahodni-svedci/#1729

Příspěvek od **hajnej** » 16 lis 2019 21:55

Airbus380 píše:Taky slušný..https://www.pozary.cz/clanek/220665-u-sadske-zasahovali-hasici-u-nehody-s-naslednym-pozarem-ridice-trabantu-vytahli-nahodni-svedci/#1729

V trabantu fakt nechceš bourat.

selap · Příspěvek od **selap** » 16 lis 2019 22:09

Nádrž nad motorem, kdo má dnes v základní výbavě krematorium? I když se to možná vrací v elekroautech.

PetrXC70 · Příspěvek od **PetrXC70** » 17 lis 2019 06:56

Warcz píše:http://www.autoforum.cz/predstaveni/nejbezpecnejsim-autem-v-historii-crash-testu-je-suv-ma-99-procentni-hodnoceni/?fbclid=IwAR2wNcRc8UDDT_Go_IpxVNgAuJyHBW6J9h2UtirQf2T4bpgJQeQjv5XO2eQ

99% za ochranu posadky na prednich sedadlech. Mozna otazka, jestli by to nechtelo pridat treba 5km/h pri celnim narazu...

Spíš by se měla o pár km/h zvednout testovací rychlost u všech testů, to by se teď ukázalo, jak je to s 5 hvezdičkama...

python.p · Příspěvek od **python.p** » 17 lis 2019 07:16

selap píše:Nádrž nad motorem, kdo má dnes v základní výbavě krematorium? I když se to možná vrací v elekroautech.

To bude jednou velkej problém ...

Na požár osobáku tak bude muset jezdit:

Automobilový nosič kontejnerů, kontejner
jeřáb a nebo vyprošťovací automobil
velkoobjemová CAS nebo speciální technika s práškem / pěnou / tatra s pískem
samozřejmě první vůz ( klasická cisterna s plnou výbavou a celým družstvem)...

Protože jak jinak to chcete hasit? Může se na to cákat jak dlouho člověk chce, ale dokud to nebude v kontejneru s vodou / pískem, hrozí další hoření.

Příspěvek od **Warcz** » 17 lis 2019 08:32

Podle mě se to přeceňuje. Je to prostě nová technologie a je to stejné jako přechod z koní na benzín. Je prostě jiná. Za několik let se třeba dočkáme povinných nárazových vypínačů na sekci článků, takže při nárazu každá sekce odpojí samostatně. Následně by požár mohlo způsobit pouze teplo ( to se vyloučí při zásahu ), nebo mechanické poškození.

Je to jak s tím trabantem. Teď jsou ty baterky velké a těžké. Až budou menší můžeme jim zlepšovat bezpečnost.

python.p · Příspěvek od **python.p** » 17 lis 2019 08:38

Jasný, ale já mluvím teď o Tesle a podobně. Ty auta tu reálně jezdí a je jen otázkou času kdy k něčemu takovému dojde. Kolega byl teď na konferenci ve Francii a tam na to měli pěknou a zajímavou prezentaci...

Haben · Příspěvek od **Haben** » 17 lis 2019 09:47

No co, elektromobilita vyresi nedostatek zdravotniho personalu, prescasy doktoru a preplnene nemocnice. Holt bud z pasazeru vznikne rovnou popel a nebude treba ani havranu, nebo obeti odjedu v cernem a ne ve zlutem autu.....

Příspěvek od VB » 17 lis 2019 15:40

python.p píše:Jasný, ale já mluvím teď o Tesle a podobně. Ty auta tu reálně jezdí a je jen otázkou času kdy k něčemu takovému dojde. Kolega byl teď na konferenci ve Francii a tam na to měli pěknou a zajímavou prezentaci...

„Při jednom z pokusů s elektromobilem se hořící baterie dlouho ochlazovala vodou. Pak se pomocí speciálního zařízení prořízl obal a pokračovalo se v ochlazování. Trvalo to 3,5 hodiny. Testovalo se i ponoření elektrovozu s hořící baterií do kontejneru s vodou. Ani tím nemusíme mít vyhráno. Voda se ohřívá, odpařuje a ubývá. Po třech dnech tam došlo k chemické reakci a baterie zase zahořela. Další z možností je kontejner, který jde hermeticky uzavřít. Jako hasivo se v něm používá voda a inertní plyn,“ popsal složitost hašení elektrovozidel a hledání nových postupů hasič.
Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/hasic-pozar-elektromobil-baterie-haseni-motor-nehoda-vozidlo.A191031_511323_plzen-zpravy_vb

python.p · Příspěvek od **python.p** » 17 lis 2019 15:41

Přesně vo tom mluvím

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 17 lis 2019 23:14

Tesla holt zvolila technologii, kde upřednostnila výkon baterií před jejich bezpečností. Dalším vývojem elektromobility se určitě dojde i k špatně hořlavým bateriím (viz HE3DA), které budou mít podobné výkonnostní parametry jako současné hořlavé.

Tento vývoj v automobilismu není nový. V mém veteránu VW T2 je např. nádrž nad motorem a ještě ke všemu hořčíkový blok. Tohle když začne hořet, tak je to taky na zahrnutí buldozerem. Viz

Oba tyto technologické průšvihy jsou u spalováků již dávno překonány.

Takže na základě tohoto je nesmysl soudit potenciál elektromobilů.

Gondil · Příspěvek od **Gondil** » 18 lis 2019 07:49

To nevymyslis
https://www.tvnoviny.sk/domace/1982422_mimoriadne-tragicka-smrt-18-rocneho-mladika-na-r1-osudnou-sa-mu-stala-otvorena-kapota

Dopi · Příspěvek od **Dopi** » 18 lis 2019 09:17

Gondil píše:To nevymyslis
https://www.tvnoviny.sk/domace/1982422_mimoriadne-tragicka-smrt-18-rocneho-mladika-na-r1-osudnou-sa-mu-stala-otvorena-kapota

To samé se mi stalo na Š 1000 v r.1990, ale naštěstí na okresce, kde nic nejelo. Je to pořádný šok, když člověk jede 90, a najednou rána, zvednutá kapota a žádný výhled. To je člověk opravdu rád že zastaví dřív než do něčeho vrazí nebo sletí ze silnice. Kluci měli smůlu, že to bylo na dálnici. Čekal bych, že u nových aut už se to stát nemůže...

Gondil · Příspěvek od **Gondil** » 18 lis 2019 09:23

Paradox je, ze podla vsetkeho naraz prezil, ale ten ho vymrstil do vzduchu a preletel na druhu stranu rychlostnej cesty do protismeru, kde to tiez musel byt riadny sok pre tych, ktorym "padol z neba" pred auto. Na druhej strane, keby ho nebolo vymrstilo tak by asi neprezil naraz.

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 18 lis 2019 09:39

2 Gondil

kde se píše, že prvotní náraz přežil? píše se, že první náraz ho odhodil přes svodidla do protisměru - klidně mohl
být mrtvý/smrtelně raněný nebo v kómatu už v tu chvíli. Ono, když dospělému člověku něco udělí takovou energii, aby odletěl
minimálně 8m+ daleko někam křížem do protisměru přes svodidla..... Ne že by to bylo důležité, je to lidská tragedie,
ale..

Příspěvek od **dumi.cz** » 18 lis 2019 09:53

eLzyx píše:Tesla holt zvolila technologii, kde upřednostnila výkon baterií před jejich bezpečností. Dalším vývojem elektromobility se určitě dojde i k špatně hořlavým bateriím (viz HE3DA), které budou mít podobné výkonnostní parametry jako současné hořlavé.

Tento vývoj v automobilismu není nový. V mém veteránu VW T2 je např. nádrž nad motorem a ještě ke všemu hořčíkový blok. Tohle když začne hořet, tak je to taky na zahrnutí buldozerem. Viz

Oba tyto technologické průšvihy jsou u spalováků již dávno překonány.

Takže na základě tohoto je nesmysl soudit potenciál elektromobilů.

HE3DA je tak akorat dobrej tunel

prochazka porad jen mluvi a mluvi a nikdo to jeste nevidel. A ten test co maj v usa je taky dobrej.....

Na.druhem.foru venujicim se tomuto tematu je toho popsako mraky

Gondil · Příspěvek od **Gondil** » 18 lis 2019 10:01

@Ejdou, asi mas pravdu, je to tam tak divne povedane (V tom videu 0:51 ta hovorkyna to podala tak, ze neprezil az to ked ho zrazili auta v protismere.). Koniec koncov asi prd mozu vediet kedy mladik skonal. Tak ci tak je to tragedia a sype sa to na tych cestach den za dnom, furt nejake tragedie, je to des.

Příspěvek od **Urvanej** » 18 lis 2019 10:15

Mě by zajímalo, jak chcete uložit do baterie hafo energie, ale nechcete aby hořela.
Všechno, co má v sobě jakou energii hoří (pokud se to teda nerozpadá jinak).

Příspěvek od **dumi.cz** » 18 lis 2019 11:45

Urvanej:
Baterie LiFePo4 nehori, jen kouri, narozdil od Lion bezne pouzivanych v EV. bohuzel lifepo4 jsou vyrazne drazsi. a nemaji takove vybijeci proudy.

Mildas · Příspěvek od **Mildas** » 18 lis 2019 14:12

Myslel sem si že PII konstrukce už tolik netrpí na ohýbaní, ale očividně docela dost. A to to elektroauto určitě nevážilo víc jak 1300, takovej prďola. Jinak náraz je v 70km/h takže obstála V70 docela solidně, ale ne moc dobře. Přijde mi to, že se ta konstrukce chová uplně stejně jak u 850.

Docela zklamání pro mě osobně.

https://www.telezueri.ch/zuerinews/axa-crashtests-zeigen-neue-unfallrisiken-mit-e-autos-135446973

Příspěvek od **Warcz** » 18 lis 2019 14:21

Škoda že není fotka uvnitř, ale obecně 10% přesah moc nedala. Co mě zaujalo je to letící přední světlo.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 18 lis 2019 14:29

Myslel jsem, že 70ka je těžší na zadek, takhle jít na držku po ráně s relativně lehkým autem? Dá se tomu vůbec věřit?
Devadesátka by tam maximálně nechala kolo a jela by dál.

Deshi · Příspěvek od **Deshi** » 18 lis 2019 14:38

Pro porovnání....

Tady je mnohem reálnější bouračka s dvojkovou V70.
Rychlosti - Wolverine cca 70km/hod
červený Pažout cca min. 80km + ??
https://www.volvoklub.cz/clenove/zobrazit/wolverine

PS: doufám, že mě Wolverine nezabije, že jsem to sem dal.....