Havárie a nehody cizí i naše (Upozornění- drsné fotografie)

[PLJARDA]

ten polák stou šedesátkou drsný

[PLJARDA]

na těch testech je krásně vidět co udělá pár kilometrů navíc

[doktor]

Dovolím si tvrdit, že při kontaktních nárazových rychlostech nad 110km/h o nějakém přežití nemůže být řeč.

Samozřejmě když někdo jede 130, zmerčí ježka, dupne na brzdu, nechá 300 metrů flek na silnici, pak udělá 10 kotrmelců a trefí strom, tak nemůže tvrdit, že trefil strom ve 130 km/h.
(tak jako onehdá jistý zdejší borec, co nás krmil tím, že ze 130km/h zastavil na nulu na 10 metrech a přitom ještě udělal 2 kotrmelce s autem a samozřejmě se mu nic nestalo )

Nějakej hliník, milimetr plechu motorové stěny, pár plastů a pytel naplněný vzduchem pri vysokých rychlostech nikoho nezachrání.

[L4W]

Jeste jeden rychlik v T5 na nemecke dalnici a kamionak co poradne nekouka do zrcatek, nastesti jen plechy.

[doktor]

Kdyby mu roztrhnul tu gumu, tak to mohlo dopadnout daleko hůře. Něco takového měl snad elzyx, ale políbil při tom svodidla.

To je taky důvod proč mám kameru v autě - řešení nehody s nějakým slovincem je pak šupky dupky....

[Dzambor]

to je ako mozne takto zrolovat auto? mi to prijde ako keby ten kamion isiel tak 6500km/h a napalil mu do boku...prip. cely kamion rovno padol na to auto...

Normálka. Kamion 90km/h, volvo 140km/h. Výsledkem je jeden (nebo více) mrtvých poláků a 2 auta na odpis. Myslím, že ta deformace není nijak šokující, nezapomeň, že crashtesty jsou v rychlostech kolem 50km/h.

Podívej se jak vypadá crashtest namátkou s fordem sierra při 90km/h a pochopíš ( cca 1:50)

doktore ja viem ze je rozdiel naburat v 60tke a v 90tke ale je aj rozdiel v konstrukcii auta. je rozdiel volvo S60 a je rozdiel stary ford sierra. auta maju odlisnu konstrukciu.

ta havaria volva mi pride ako keby sa stala na dialnici. alebo sa mylim?

EDIT: doktore co mas za kameru v aute a ako si to napojil? prip. kamera sa zapina spolu so startovanim? rozmyslam aj ja nad kamerou do auta, je mat vzdy lepsi dokaz o nehode ako sa dotahovat s nejakymi dementami.

[Lachtan]

doktore ja viem ze je rozdiel naburat v 60tke a v 90tke ale je aj rozdiel v konstrukcii auta. je rozdiel volvo S60 a je rozdiel stary ford sierra. auta maju odlisnu konstrukciu....

Pokud tě čelně políbí kamión, tak je úplně jedno v jakým osobáku sedíš - bez ohledu na rok výroby a počet hvězdiček...

[hajnej]

http://jalopnik.com/#!5536172/small-plane-crashes-into-suv-during-british-drag-race
celkem kuriozní srážka. ten v letadle asi neměl airbag

[hajnej]

tohle je taky zajímavý. o xc90 uvažuju kvůli bezpečnosti
http://www.imakenews.com/volvocalabasas/e_article001845966.cfm?x=bhnbB0J,bhVBgj41

[doktor]

jel jsem v Trans AM (skoro to samé co Camaro), a musím říct , že je to taková sportovně vypadající popelnice s megasilným motorem (na to auto) a naprosto neuhlídatelnou trakcí - při sešlápnutí plynu k podlaze téměř v jakékoliv rychlosti prokluzují kola a jednoduše ulítne zadek a šmytec. O nějaké bezpečosti si nedělám iluze. Je to starý vrak.

[Dzambor]

tohle je taky zajímavý. o xc90 uvažuju kvůli bezpečnosti
http://www.imakenews.com/volvocalabasas/e_article001845966.cfm?x=bhnbB0J,bhVBgj41

to druhe auto je kde? ved zostalo po nom len koleso a trochu plechu do zberu...

[hajnej]

jak píše doktor. asi bylo lehký ho takhle rozpůlit. prostě zmizelo

[Dzambor]

to mi pripomina nabeh OTO-v (OTO - obcania trvalo opaleni (cigani)) na to auto, ked nezostalo po nom takmer nic.

[jarek.krizan]

Camaro a pod sportovní US vozy jsou lehoučké většinou plastové na trubkové konstrukci, takže se o bezpečnosti moc mluvit nedá. Ovšem díky stavbě auta mají specifické jízdní vlastnosti a silný motor se zadohrabem co nic neváží vyrábí fantastické jízdní zážitky.

[Urvanej]

Zážitky z jízdy super, ale plast na trubkách a naprosto nefunkční brzdy, který se vyladí tak jednou za dva roky na technickou, jinak z nich nic nedostaneš.
Ten poslední odstavec v ódě na XC90tku bych trochu rozšířil, nejen jak kupujou místní pro svojě ženušky volva, ale pro svoje tchyně camara

[doktor]

Zážitky z jízdy super, ale plast na trubkách a naprosto nefunkční brzdy, který se vyladí tak jednou za dva roky na technickou, jinak z nich nic nedostaneš.
Ten poslední odstavec v ódě na XC90tku bych trochu rozšířil, nejen jak kupujou místní pro svojě ženušky volva, ale pro svoje tchyně camara

To je přesně to, co mi příjde na američanech směšný. Když někdo srovná XC 90 při střetu s camarem z roku 198x, tak si celá vesnice koupí volvo XC90...
Jejich smýšlení stáda je někdy až překvapivě naivní a předvídatelné - byl jsem tam, viděl jsem, zažil jsem.

[jarek.krizan]

O amerických autech je to na samostatný topic a o amících tak na samostatné fórum

[Lachtan]

O amerických autech je to na samostatný topic a o amících tak na samostatné fórum

...takže bude nejlepší,když se vrátíme k tématu uvedeném v záhlaví tohoto topiku.

L.

[maldini]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

[raolsa]

Hm, s tímhle opravdu nejde nic dělat. Se divím, že tam nemají středová svodidla.

[tnemec]

Jeste jeden rychlik v T5 na nemecke dalnici a kamionak co poradne nekouka do zrcatek, nastesti jen plechy.

Podobně mi to na D5 poslal pod kola českej kamion... z řady kamionů... musím říct, že je dost blbej pocit, když člověk nemůže ani doleva, ani doprava, ze 150 km/h brzdí jak o život a stejně se ho skoro dotkne... Byl jsem od něj méně než půl metru... a to jsem začal brzdit naplno prakticky od okamžiku, kdy on vyhodil blinkr a udělal první náznak pohybu doleva...

[tnemec]

Zážitky z jízdy super, ale plast na trubkách a naprosto nefunkční brzdy, který se vyladí tak jednou za dva roky na technickou, jinak z nich nic nedostaneš.
Ten poslední odstavec v ódě na XC90tku bych trochu rozšířil, nejen jak kupujou místní pro svojě ženušky volva, ale pro svoje tchyně camara

To je přesně to, co mi příjde na američanech směšný. Když někdo srovná XC 90 při střetu s camarem z roku 198x, tak si celá vesnice koupí volvo XC90...
Jejich smýšlení stáda je někdy až překvapivě naivní a předvídatelné - byl jsem tam, viděl jsem, zažil jsem.

Na druhou stranu je to náhrada za jinou stádovitost, která se přenáší i mezi české milovníky US cars. Neustále opakují, že mají veeeelká auta, která je ochrání před vším zlým. Že to v reálu není tak docela pravda, tomu nechtějí věřit... Velké, ale měkké a blbě se deformující auto je mnohdy horší než menší, tvrdé a dobře se deformující. Samozřejmě, že když pošlu Fiat 500 proti Lincolnu Continental, tak ho Conti přejede, ale když budou soupeři váhově aspoň trochu vyrovnaní, tak mají lidi v menším, ale bezpečném autě IMHO víc naděje...

[tnemec]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

[maldini]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

No, nevím, projížděl jsem si to znovu, ten smyk přišel až těsně před tím, než přelétl svodidla... Podle mého názoru tam nebyl prostor...

[L4W]

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

Od chvile, kdy jsem na videu zahledl smyk protijedouciho auta (00:31) az po naraz (00:32) uplynula tak 1, max 1,5s. I kdyz je video nekvalitni a ve skutecnosti bys mel sanci ho zpatrit o malou chvili driv, nemyslim si, ze by kdokoliv krom pilotu F1, kteri maji prece jen trochu rychlejsi reakce, byl schopen vcas provest nejakej manevr, jenz by odvratil srazku. Takhle na videu se to hodnoti snadno, realita je pak trochu jina.