Havárie a nehody cizí i naše (Upozornění- drsné fotografie)

[hajnej]

http://jalopnik.com/#!5536172/small-plane-crashes-into-suv-during-british-drag-race
celkem kuriozní srážka. ten v letadle asi neměl airbag

[hajnej]

tohle je taky zajímavý. o xc90 uvažuju kvůli bezpečnosti
http://www.imakenews.com/volvocalabasas/e_article001845966.cfm?x=bhnbB0J,bhVBgj41

[doktor]

jel jsem v Trans AM (skoro to samé co Camaro), a musím říct , že je to taková sportovně vypadající popelnice s megasilným motorem (na to auto) a naprosto neuhlídatelnou trakcí - při sešlápnutí plynu k podlaze téměř v jakékoliv rychlosti prokluzují kola a jednoduše ulítne zadek a šmytec. O nějaké bezpečosti si nedělám iluze. Je to starý vrak.

[Dzambor]

tohle je taky zajímavý. o xc90 uvažuju kvůli bezpečnosti
http://www.imakenews.com/volvocalabasas/e_article001845966.cfm?x=bhnbB0J,bhVBgj41

to druhe auto je kde? ved zostalo po nom len koleso a trochu plechu do zberu...

[hajnej]

jak píše doktor. asi bylo lehký ho takhle rozpůlit. prostě zmizelo

[Dzambor]

to mi pripomina nabeh OTO-v (OTO - obcania trvalo opaleni (cigani)) na to auto, ked nezostalo po nom takmer nic.

[jarek.krizan]

Camaro a pod sportovní US vozy jsou lehoučké většinou plastové na trubkové konstrukci, takže se o bezpečnosti moc mluvit nedá. Ovšem díky stavbě auta mají specifické jízdní vlastnosti a silný motor se zadohrabem co nic neváží vyrábí fantastické jízdní zážitky.

[Urvanej]

Zážitky z jízdy super, ale plast na trubkách a naprosto nefunkční brzdy, který se vyladí tak jednou za dva roky na technickou, jinak z nich nic nedostaneš.
Ten poslední odstavec v ódě na XC90tku bych trochu rozšířil, nejen jak kupujou místní pro svojě ženušky volva, ale pro svoje tchyně camara

[doktor]

Zážitky z jízdy super, ale plast na trubkách a naprosto nefunkční brzdy, který se vyladí tak jednou za dva roky na technickou, jinak z nich nic nedostaneš.
Ten poslední odstavec v ódě na XC90tku bych trochu rozšířil, nejen jak kupujou místní pro svojě ženušky volva, ale pro svoje tchyně camara

To je přesně to, co mi příjde na američanech směšný. Když někdo srovná XC 90 při střetu s camarem z roku 198x, tak si celá vesnice koupí volvo XC90...
Jejich smýšlení stáda je někdy až překvapivě naivní a předvídatelné - byl jsem tam, viděl jsem, zažil jsem.

[jarek.krizan]

O amerických autech je to na samostatný topic a o amících tak na samostatné fórum

[Lachtan]

O amerických autech je to na samostatný topic a o amících tak na samostatné fórum

...takže bude nejlepší,když se vrátíme k tématu uvedeném v záhlaví tohoto topiku.

L.

[maldini]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

[raolsa]

Hm, s tímhle opravdu nejde nic dělat. Se divím, že tam nemají středová svodidla.

[tnemec]

Jeste jeden rychlik v T5 na nemecke dalnici a kamionak co poradne nekouka do zrcatek, nastesti jen plechy.

Podobně mi to na D5 poslal pod kola českej kamion... z řady kamionů... musím říct, že je dost blbej pocit, když člověk nemůže ani doleva, ani doprava, ze 150 km/h brzdí jak o život a stejně se ho skoro dotkne... Byl jsem od něj méně než půl metru... a to jsem začal brzdit naplno prakticky od okamžiku, kdy on vyhodil blinkr a udělal první náznak pohybu doleva...

[tnemec]

Zážitky z jízdy super, ale plast na trubkách a naprosto nefunkční brzdy, který se vyladí tak jednou za dva roky na technickou, jinak z nich nic nedostaneš.
Ten poslední odstavec v ódě na XC90tku bych trochu rozšířil, nejen jak kupujou místní pro svojě ženušky volva, ale pro svoje tchyně camara

To je přesně to, co mi příjde na američanech směšný. Když někdo srovná XC 90 při střetu s camarem z roku 198x, tak si celá vesnice koupí volvo XC90...
Jejich smýšlení stáda je někdy až překvapivě naivní a předvídatelné - byl jsem tam, viděl jsem, zažil jsem.

Na druhou stranu je to náhrada za jinou stádovitost, která se přenáší i mezi české milovníky US cars. Neustále opakují, že mají veeeelká auta, která je ochrání před vším zlým. Že to v reálu není tak docela pravda, tomu nechtějí věřit... Velké, ale měkké a blbě se deformující auto je mnohdy horší než menší, tvrdé a dobře se deformující. Samozřejmě, že když pošlu Fiat 500 proti Lincolnu Continental, tak ho Conti přejede, ale když budou soupeři váhově aspoň trochu vyrovnaní, tak mají lidi v menším, ale bezpečném autě IMHO víc naděje...

[tnemec]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

[maldini]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

No, nevím, projížděl jsem si to znovu, ten smyk přišel až těsně před tím, než přelétl svodidla... Podle mého názoru tam nebyl prostor...

[L4W]

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

Od chvile, kdy jsem na videu zahledl smyk protijedouciho auta (00:31) az po naraz (00:32) uplynula tak 1, max 1,5s. I kdyz je video nekvalitni a ve skutecnosti bys mel sanci ho zpatrit o malou chvili driv, nemyslim si, ze by kdokoliv krom pilotu F1, kteri maji prece jen trochu rychlejsi reakce, byl schopen vcas provest nejakej manevr, jenz by odvratil srazku. Takhle na videu se to hodnoti snadno, realita je pak trochu jina.

[st_Andy]

Nemáte šanci jakkoliv zareagovat...

http://www.yourdailymedia.com/video/watch/11272/

No upřímně... už ve chvíli, kdy v protisměru vidím auto v takovém smyku, tak mám čas reagovat, který ten člověk nevyužil...

tak uprimne kdyz to tak vidis z pohodli kresla za PeCí, tak kam bys to tam za tu polsekundu uprostred kochani se krajinou nebo ladeni radia poslal? doleva? doprava? zrychlit? nebo protismer?

[tnemec]

tak uprimne kdyz to tak vidis z pohodli kresla za PeCí, tak kam bys to tam za tu polsekundu uprostred kochani se krajinou nebo ladeni radia poslal? doleva? doprava? zrychlit? nebo protismer?

Vycházím-li z premisy, že se plně věnoval řízení, tak problém měl šanci zaznamenat nejpozději v 30.542, náraz nastal v 32.088, čili měl cca 1,5 sekundy na reakci. To není mnoho. Vlevo měl pravděpodobně volno, osobně bych za ideálních podmínek asi přidal a namáčkl se vlevo na svodidla. Uznávám, že šanci takový manévr úspěšně provést je velmi nízká. On začal reagovat v 31.315, tj po 0,8 sekundy, což odpovídá slušně rychlé reakci. Ale není to zcela nemožné...

[lookens]

Tomáši ve dvojce bych za tu dobu stihl sešlápnout pedál.
Konec dvojky a pravděpodobně i svůj bych ale neodvrátil.
Kéž bychom neměli příležitost řešit něco podobného

[eLzyx]

Vycházím-li z premisy, že se plně věnoval řízení, tak problém měl šanci zaznamenat nejpozději v 30.542, náraz nastal v 32.088, čili měl cca 1,5 sekundy na reakci. To není mnoho.

v době e-plynů budeš rád, že ten plynový pedál za tuhle dobu vůbec zareaguje

[tnemec]

Vycházím-li z premisy, že se plně věnoval řízení, tak problém měl šanci zaznamenat nejpozději v 30.542, náraz nastal v 32.088, čili měl cca 1,5 sekundy na reakci. To není mnoho.

v době e-plynů budeš rád, že ten plynový pedál za tuhle dobu vůbec zareaguje

To není ani tak problém e-plynu, který třeba v 850 TDI funguje okamžitě a střelhbitě... ale emisních norem... v Passatu B5.5 2.0 96 kW, kterým jezdím teď, je obrovský problém se rozjet do velkého kopce... šlápneš na plyn a půl sekundy se nic neděje, takže to musíš balancovat na spojce, než se motor uráčí...

Jinak ale moje reakce by byla strhnout volant do "losího testu" směrem vlevo... ale fakt je, že šance na úspěch a včasné provedení by byly marginální...

[eLzyx]

jo, tak jsem to v podstatě myslel. Čím vyšší emisní norma, tím línější odezva e-plynu, tj. tím paradoxně větší potřeba výkonnějšího motoru.

[PLJARDA]

podle mně na reakci neměl skoro žádný prostor , nám se lehko vyhledává prostor , když sedíme za komplem a né tam