Hláška nízká hladina chladící kapaliny, vypněte motor

[S.O.B]

Minulý týden se mi na naftové D5 151 kW (rok 2010) po nastartování rozsvítilo, že je málo kapaliny v chladícím systému, ať vypnu motor.
Hladina byla kousek pod rysku MIN. (taky jsem nestál úplně na rovině) doplnil jsem destilovanou vodu kousek pod označení MAX. Chladící kapalina krásně zelená, olej v ní není, mastnota v expanzce taky není viditelná. Ale stejně mám pořád obavu a často to kontroluju. Od té doby najeto asi 600 km a hladina v expanzce pořád mezi čarami MIN a MAX. Jen jsem si všiml, že když nechám vychladnout motor, klidně i přes noc a pak šroubuju víčko expanzní nádobky, je jakoby natlakovaná a po uvolnění víčka si jako odfoukne a hladina v nádobce se o cca centimetr zvýší.
Je to normální? Nebo se mi tam chystá nějaký problém?
Najeto mám 205 tisíc

[hajnej]

Že by ta slavná prasklá vložka válce?

[Macek2]

Pomačkej hadici vlevo dole před motorem (ta silná). Pokud je tvrdě natlakovaná, tak vítej v klubu prasklých vložek. V T6R to umí spravit (Patočka) ale levné to není. V autorizáku je to na hypotéku

[amddawe]

to se děje jen u mladších P3 nebo toto může nastat také u P2 D5 136 kW ?

[Macek2]

Pokud vím, je to specialita dvouturbových motorů (151, 158 kW). Patočka mi ale tvrdil, že už dělal dost 4 válců VEA.

[raolsa]

Umí to udělat všechny 5 válce od Volva a jak je vidět tak už i 4 válce.
Ale nejvíc na to trpí ty 151 a 158 kW v dieselu, no.

[Macek2]

To Zajsoft: Proč se nám u příspěvků v tomto tématu nezobrazují podpisy?

[Jakub Svoboda]

Já měl kdysi štěstí. Bylo to jen těsnění pod hlavou, protože byly povolené hlavové šrouby. Od opravy najeto 100tis km a ťuk ťuk, drží.

Pokud jsi opravdu stál v kopci levým bokem z kopce, tak to opravdu může zahlásit. Už jsem to také viděl, když mi před domem někdo zaparkoval na svahu.

Jinak ještě můžeš zkusit vytočit motor nad 4000 ot. a sledovat přitom nádobku, pokud hladina klesá, tak máš problém. Buď vložka, nebo těsnění. Prasklá hlava u 151kw se moc nekoná.
Také je možno udělat test na CO2 v chladicí kapalině.

[nebel]

To Zajsoft: Proč se nám u příspěvků v tomto tématu nezobrazují podpisy?

To není jenom v tomhle tématu, to už je bohužel delší dobu u více témat. Nechápu proč.

[S.O.B]

Já měl kdysi štěstí. Bylo to jen těsnění pod hlavou, protože byly povolené hlavové šrouby. Od opravy najeto 100tis km a ťuk ťuk, drží.

Pokud jsi opravdu stál v kopci levým bokem z kopce, tak to opravdu může zahlásit. Už jsem to také viděl, když mi před domem někdo zaparkoval na svahu.

Jinak ještě můžeš zkusit vytočit motor nad 4000 ot. a sledovat přitom nádobku, pokud hladina klesá, tak máš problém. Buď vložka, nebo těsnění. Prasklá hlava u 151kw se moc nekoná.
Také je možno udělat test na CO2 v chladicí kapalině.

Jj, četl jsem ten tvůj příběh. Měl si kliku!
Kolik ten test Co2 stojí cca??

[Vapik]

Test Co2 je levný a rychlý. Je na to potřeba tato sada:
https://www.protechshop.cz/testery-a-merice/tester-na-mereni-uniku-co2-do-chladici-soustavy-profi-asta-a-1025b-04339/?gclid=EAIaIQobChMI3_X609Gj_QIVWeTICh071gYSEAQYAiABEgIjgvD_BwE
Takže cena je odvoditelná.

[S.O.B]

Ta sada vypadá jak z úplně jiného oboru

[Vapik]

Do teď jsem to v tom neviděl a teď už to nebudu moct odvidět