S60 D5 136kW 2006 točí, ale nestartuje

[JiFi]

Zdarec,

potřeboval bych poradit ohledně nestartujícího Volva S60 2,4 D5 136kW MY 2006.
Auto nastartovalo, asi dvě minuty běžel motor, pak samo od sebe chcíplo a od té chvíle nejde nastartovat. Startér točí, ale auto nenastartuje, baterii jsem dával fungl novou, beze změny. Po několika sekundách startování se na budíkách objeví hláška RUTSCHSICHERUNG VORUBERGEH. AUS - nevím, co to znamená a jestli ta informace k něčemu je, ale nic jiného auto nehlásí.

Poradíte mi, jestli by to nemohla být nějaká pojistka (imobilizér?) nebo relátko? Už čekám na termín u diagnostikáře, ale teď před Vánoci má hukot a auto parkuje ne úplně dobře v ulici napůl na chodníku.

Dík

[tiktak]

Ta hláška je o tom, že dočasně nefunguje protiprokluz - celkem častá závada, nějaké čidlo na brzdách či co, nebo i když jsou více sjeté destičky/kotouče, tak to hlásí častěji. Už se to tu dávno probíralo.
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=26866
Nicméně to se startem a funkcí motoru nic společného nemá (auto i po téhle hlášce normálně funguje, startuje, jede, jen asi nefunguje protiprokluz a většinou se to v ranných fázích téhle hlášky samo opraví po pár zabržděních a ohřátí - chyba zmizí)
Pokud auto normálně točí a při tom si ani neškytne, tak jedině diagnostika - může to bejt problém s elektrikou do motoru, může to bejt problém přísunu paliva, či cokoliv dalšího, co "odhalovat" bez diagnostiky asi moc smysl nemá, protože toho může být opravdu dost.
Co můžeš pro kontrolu alespoň zkusit asi lépe poraděj kovaní mechanici, já bych tak propípal všechny pojistky související s motorem, pumpama atd.

[raolsa]

Palivo v nádrži máš? Čerpadlo v nádrži běží? Palivový filtr máš jak starý? Pojistky u motoru jsou v pořádku?

[mirass80]

Zkus zahybat,nebo vypojit a zapojit kontakty na vstrikach

[JiFi]

Palivo mám, palivový filtr měnili před pár měsíci v T6R (aspoň doufám), čerpadlo se idotsky zeptám - jak zkontrolovat, zkusit poslechnout u nádrže, jestli bude něco slyšet?
Pojistky u motoru zkusím zítra zkontrolovat.

[raolsa]

Čerpadlo musí být slyšet po zapnutí klíčku. Chvíli.

[JiFi]

Pojistky u motoru jsou v pořádku, byl jsem je teďka v té chumelenici zkontrolovat. Čerpadlo nedokážu říct, nemám to neposlouchané, ale asi by to sedělo na problém s dodávkou paliva, když jsou pojistky OK a auto samo od sebe chcíplo.
Kdybyste věděli o někom s diagnostikou, kdo by se mohl přijet podívat (Praha 11), prosím SZ.

[mirass80]

Vytahni přívod nebo zpatecku nafty k vysoko takovému cerpadlu na motoru a zapni zapalování. Uvidíš jestli poteče nafta.kdyz ne tak jsou vypálené piny na podavacim cerpadle v nádrži

[JiFi]

Tak jsem nechal auto odtáhnout do Horoměřic k Puchnerovi a zvláštní věc - auto tam sundali z odtahovky, za dvě hodiny ho zkusili nastartovat a chytlo.

Vyměnili palivový filtr kvůli podezření na zanesení (byl tam asi 3 měsíce, ale budiž) a zjistili, že prý úplně stoprocentně nefunguje přečerpávání z jedné poloviny nádrže do druhé. Že pry nemám nechávat naftu klesnout pod dojezd cca 150 km a mělo by to být ok, jinak oprava včetně práce by byla asi 10k.

Nevím přesně, jak to funguje s částmi nádrže a odkud se žene palivo do motoru, ale napadá mě jedna věc, která by mohla mít souvislost - auto mi chcíplo a nešlo nastartovat v kopci, i odtahovkář, když ho v den opravy zkoušel, ho měl pořád v kopci.

V servisu pak sjeli na rovinu, tak mě napadlo, že se nafta mohla nějak přelít a zase jít normálně do motoru. Zmrzlá být nemohla, auto jsem před problémem vyzvedl přes den ze servisu, nastartoval (v kopci) a teprve pak chcíplo.

Co myslíte?

[raolsa]

A neptal jsem se tě na palivo hned na začátku?
Psal jsi že palivo máš ale ne kolik.
Mě to vytrestalo taky. Proto nenechávám klesnout hladinu pod 160 km dojezdu, páč pak se mi stane, že nenastartuju.
Řešení máš zadarmo, prostě tankovat dříve.

[nebel]

U P2 má nádrž uprostřed zvýšené dno. Obecná rada zní tankovat dřív, než rafička budíku padne do červeného pole (dojezd cca 160 km). Na V70 mě to vytrestalo taky, už jsem se taky prošel s kanystrem, takže jsem si na to dával pak už majzla.

[pepa.paur]

Pozor na to, záleží na stylu jízdy, řešil jsem to na V70II 2004 a při běžném pojíždění jsem se dostal v pohodě až na hladové oko. V zatáčkách se ta nafta přelévá přes ten zvýšený prostředek. Při ustálené klidné jízdě po dálnici na tempomat se mi motor zastavil a počítač ukazoval dojezd 210km.
Doporučuju to čerpadlo vyměnit, zlepšilo se i startování po delší odstávce.

[THOmasoj]

jo, klasika. Měl jsem S60 čerstvě a nedojel do práce s dojezdem 150km. Byl to druhý den v nové práci. První den jsem přijel pozdě protože se nějak protáhlo přihlašování auta na úřadě

[JiFi]

A neptal jsem se tě na palivo hned na začátku?
Psal jsi že palivo máš ale ne kolik.
Mě to vytrestalo taky. Proto nenechávám klesnout hladinu pod 160 km dojezdu, páč pak se mi stane, že nenastartuju.
Řešení máš zadarmo, prostě tankovat dříve.

Já jsem ale nepochopil, že ten dotaz mířil na množství paliva - chápal jsem to tak, že se mě ptáte pro jistotu, jestli nejsem takové střevo, že mi prostě jen došlo palivo úplně - o té zákeřnosti s nádrží jsem nevěděl.

Každopádně opravovat za 10k nic nebudu, to auto potřebuje dřív řešit jiné věci - například aby za tmy svítilo víc než pár svíček na hrobě.

[tiktak]

...to auto potřebuje dřív řešit jiné věci - například aby za tmy svítilo víc než pár svíček na hrobě...

Tak za prvé vyměnit žárovky za nové, nicméně pokud máš zoxidované/zašlé paraboly, tak i výměna žárovek (dle zdejších mechaniků nejrychleji po sundání předního nárazníku, protože zezadu tam je málokdo schopnej "zalomit" ruce, nebo to vytáhnout/zandat nějakejma dlouhejma kleštěma) Ti pomůže maximálně k tomu, že auto bude i s novejma žárovkama svítit tak maximálně jako více svíček na hrobě najednou... Rozleštění a pak UV fólie (aby to za rok nevypadalo stejně) taky nějakou pětku stojí, bohužel...
Sorry, nemohl jsem si pomoci...
Taky se mi nějak poslední týden se*e vše, co se pos*at mohlo (naštěstí né na autě, klep klep klep...)

[JiFi]

Výbojky jsem měnil bez sundávání nárazníku (na straně spolujezdce mám místa dost, na druhé jsem dal pryč sání a ano, je to jebačka, ale to je bohužel výměna žárovek často) a nemělo to absolutně žádný efekt, protože tato světla jsou proslulá tím, že svítí blbě, i když jsou nová, natož když mají paraboly 200 tisíc na hrbu.

Jediné, co opravdu funguje a má ekonomický smysl, je repas/retrofit, a právě to moje Volvo čeká - xenony za čockou v nové parabole.

Design světel je po funkční stránce vůbec otřesný, asi nikdy jsem neměl hůř svítící auto. Místo nepotřebných pozičních mohly být blinkry, místo stupidně velkého reflektoru pro blinkr mohlo být denní svícení, dálkové světlo je taky naprosto příšerné a ničemné (efekt minimáln, navíc stupidní typ/patice) a kombinace xenonu s relfektorem zde taky mizérie. Parkovačky vpředu, kdybych tam nedal LEDky, to auto taky nemusí vůbec mít, s žárovkami vydávaly téměř nulové světlo.

Každopádně tyto peníze poputují ne na čerpadlo, sle na světla, která budou celkem stát tak dvacku.

[tiktak]

Tak investice do dobrého osvětlení je chválihodná - o tom žádná. Ale že by S60/V70 (alespoň moje pofaceliftová) špatně svítila, to mi nepřipadalo (a to jem měl jen klasické H4). Přecházel jsem z 850T5 a dost jsem si lebedil, jak V70II "krásně svítí". Že to na dnešek (kdy má každý nový auto LEDky) není úplně hitparáda, to je jasné, pokud jsou tam ještě klasické halogeny, paraboly zašlé a do žárovek jde s bídou 12V (jak je taky známé, že to tak u starších aut ), pak jsou samozřejmě výsledkem "hřbitovní svíce"