PRODEJ / Daniel, S60T6 AWD, R-design, Polestar

[xSam]

Jen poznamka, ty automaticky svetla co mam na bramboru jsou magie. V automatickem rezimu na me zatim nikdo nebliknul, ze bych oslnoval. Nejsem si jistej tim, ze bych dokazal tak rychle zareagovat jako automaty nehlede na to, ze clovek nekdy zapomene a uvedomi si to az ho protijedouci problikne.
Pokud svitilip neumi dodat homologaciy je takova uprava v dnesni dobe naprosto nesmyslna.

[Dural8]

Tiktak : Možná je to už dál, já se zastavil u toho, že světlo je pořád dělené na tlumené a dálkové, tlumené se prostě netlumí za žádných okolností (není k tomu důvod) a dálkové se buď tlumí automaticky anebo má navíc matrix vykrývání a to se světlem pracuje, ale jenom se zdrojem dálkového světla.
Se sviťlíp nic nemám a je mi to jedno, jak jsem psal, že se čočky i paraboly vypáleji je fakt a to oni umí vyměnit - nahradit. S původním homologovaným zdrojem světla. Pak umí ještě něco víc, ale to já už nevím a víc k tomu nepíšu (myslím tím homologace/nehomologace bi-led).

xsam - já zase tuhle jezdil s Oktávkou s matrixama a pořád na mě někdo blikal, ne všechna auta to mají odladěné, jinak věřím, že je to je pohoda, ale jedno Ti musím rozporovat, protože to je moje osobní zkušenost a to je ta, že za noční cestu po dálnici potkávám spoustu aut, která mě oslňují a podle "angel eyes" jsou mezi nimi jistě i BMW, která tam pálí pořád dálky...reagují až na moje dálky. Možná automaticky, možná až řidič se chopí ručního vypnutí, to já už se nedozvím, ale stává se mi to dost často. Opakuji na dálnici. Naopak na normální silnici si všímám, že Oktávky nestíhají vykrývat matrixama protijedoucí provoz a oslňují i tam. A tam ten pohled mám i jako protijedoucí i jako řidič, co jsem měl tu čest.

Edit: a vykreslování audi či mercedes šipek a nebezpečí či přisvětlení neosvětlených chodců či zvířat, to je pravda, ale na to tam budeš mít v tom světle ještě další "matrix řádek"...nicméně to dle mého nebude zasahovat do low beam (tlumených) světel.

Low beam se stará permanentně o low beam vykrytí, matrix si hraje s dálkovým pokrytím dle možností provozu

[jirkaTDI]

Jen technická - jak je to u Svitlip s homologací, atestem a tedy prostupností přes STK ve stavu jejich přestavby? Je to s nějakým zápisem do TP či něčím, co tuhle přestavbu "legalizuje"?

Nijak. Řekněme, že to je šedá zóna. Jakákoliv úprava světla je zásah do původní homologace a je tedy neplatná. Na druhou stranu, pokud se do Xenonových světel s čočkou dá jiný, lepší projektor, nemá to šanci kdokoliv poznat (už vůbec ne STK nebo policie), pokud je retrofit udělaný kvalitně (což si u Sviťlíp troufnu říct, že je). Světla jsou od nich seřízena, tak aby nikoho neoslňovala. Takto upravená světla prakticky splňují podmínky homologace, ale homologaci nemají, resp. na světle je uvedena původní homologace, kterou pravděpodobně nikdo rozporovat nebude.

Jiná věc, pokud si od nich člověk nechá přestavět obyčejný halogen na xenon nebo LED, případně xenon na LED, tak sami uvádí, že je to nelegální úprava a je to na vlastní zodpovědnost.

Homologace světel stojí řádově statisíce, takže legální přestavba by od nich nestála 30k, ale třeba 300k, což by se opravdu nevyplatilo

[xSam]

Oktavka to ma na prd, take vlastni zkusenost. To je oproti BMW parodie.
Ohledne mejch svetel neumim vice hodnotit, nez je ma soucasna zkusenost.
Nicmene prokazatelne na dalnici vypina v levem svetle segmenty a chyta odrazy i pres svodidla. Za me naprosto nepochopitelna technologie a snad to nejlepsi co jsem videl.

[Dural8]

To za mě taky, matrixem vysvícenou škarpu se srnkou při míjení protijedoucího auta je můj sen, tak snad někdy do budoucna se taky dočkám

[tiktak]

jirkaTDI

Děkuji za info, chápu.
Jen si do budoucnosti nejsem úplně jistej s tou kontrolou přípdného retrofitu u STK nebo "lepších" kontrol na silnici. V době, kdy jsou dnes online dostupné informace o relativně skoro každé součástce v autě z VINu (tedy i o typu světel v konkrétním autě), defakto každej technik pozná skoro na první pohled rozdíl mezi halogenama, xenonama a LEDkama, může to v blízké budoucnosti být předmětem podrobnějšího zkoumání třeba při STK či specializovaných kontrolách.
Příkladem - v TP mám zapsán jen určitý rozměr ráfků/gum, i když celá modelová řada mého auta jezdí na dalších mnoha specifikacích ráfků/gum dalších rozměrů. Mohu přijet na technickou s jinejma ráfkama/gumama (který maj jinak motoricky a podvozkově úplně stejný auta zapsané v techničáku) a nevrlej technik, který si toho všimne a bude chtít prudit, mně klidně vyfouká a nic s tím nenadělám.
Tedy nechci být prorok ještě horších časů, ale stačí pár reportáží v bedně nebo pár stížností řidičů třeba při nehodách, že se cítili být oslněni, protože jim připadalo, že auto svítí jinak, než by mělo a může se na tohle někdo zaměřit. Pokud technik na STK zjistí původní osazení dle VIN HID xenon a místo toho tam bude LED (neříkám, že to dnes řešej), předpokládám, že to nemusí dopadnout dobře.
Prostě - věřím, že třeba u Svitlip to udělaj dobře, svítí to skvěle a při tom neoslňuje, nicméně vzhledem k popsaným faktům bych to dnes nepodstoupil. Ty světla jsou prostě hodně "na ráně", jejich typ a "úprava" oproti sérii (zvlášť záměna HID za LED) se dá vcelku rychle a snadno odhalit jen okometrickou kontrolou a v autě na denní ježdění by to byl pro mne problém.
To samé ještě v horším scénáři - nehoda, frajer mne nabourá třeba v protisměru, bude argumentovat, že byl prudce oslněn, při řešení nehody se zjistí, že tam mám LED světla mimo specifikaci a homologaci. Jak to dopadne se neodvažuju soudit, ale věřím tomu, že třeba minimálně na úrovni pojistného plnění by se toho některá pojišťovna ráda chytla, aby nemusela platit.

[Daniel Kout]

Včera drobný progres. Zimní sada:

disky: MAK STOCKHOLM 8x18 5x108 ET45 63,4 (design MAK přímo pro Volvo), ET45, kola nejsou tak utopená, dají se dopsat do TP
pneu: Hankook 235/40 R18 W330 icept EVO3. Za mě velké překvapení. Jsem velmi spokojen jak sníh, mokro i sucho fungují skvěle.

Dan

[Daniel Kout]

Spotřeba na zimních pneu.

Liberec-Praha-Liberec. 125 - 150 km/hod.

Výsledek není vůbec špatný. D

[PetrXC70]

Kola pěkný, ale ta spotřeba to je až ohromující...

[raolsa]

Jsem zvědavý kolik na ty Hankooky najedeš, já je mám po cca 12 kkm skoro na vyhození.

[PINĎABC]

Kruci písek to je moc pěkný povoz a ten motor to musí být uchvatný jízdní projev.

Ať dělá jen radost!

Budu sledovat a jsem zvědavý kam ho posuneš.

[Daniel Kout]

Děkuji, D.

[Daniel Kout]

Včera vyčištěno, pár fotek, než nastane kontaminace podzimním nepořádkem.

Přeji krásný den, Daniel

[Stekem]

Sakra, to je nádhera!

[zdenal111]

Čoeče ta barva

[Pepino33]

Taky se mi líbí ty syté barvy. Ta modrá je hned po červené druhá topka.
A ten černý interiér k tomu
Chválím.

[Daniel Kout]

Ahoj, požádám o konzultaci ve věci renovaci a zlepšení vlastností nastavení podvozku.

Po 7mi letech a 160 t.km je při rychlé jízdě cítit nepřesnost řízení, auto je do stran nejisté, pokud v rychlém oblouku najedu na nerovnost musím hodně korigovat. Po pročtení fóra jsem se rozhodl pro následující řešení: Eibach B12 Pro-Kit Podvozková sada VOLVO S60 II T6 (pro R-design to znamená snížení o 10 mm) + originál silentbloky na celý podvozek.

např. zde https://www.bsrczech.cz/produkt/eibach-b12-pro-kit-suspension-kit-215e90-84-014-02-22/volvo-s60-ii-t6-2010-2019

Chci dosáhnout zvýšení přesnosti a citlivosti řízení, mimo jiné i mírného optického snížení vozu. Nechci, aby byl podvozek uskákaný, přehnaně tvrdý a především přestal reagovat na drobné nerovnosti. To je zde u PUR často zmiňováno, že se sníží citlivost na nejmenší nerovnosti, které se následně přenáší do karosérie.

Co na to zkušení, doporučíte, nebo je jiné lepší řešení?

Děkuji Dan

[Michl]

Ten podvozek není pro čtyřkolku.

[Daniel Kout]

To jsem četl. Chci si s BSR vyjasnit konkrétní řešení. Tento podvozek mají uveden pro S60 T6, MY 14/15. To by měla být vždy čtyřkolka.

[Nitty]

O tohle auto tu bude zájem až bude na prodej

[Nosound89]

Otázka za jakou cenu

[Michl]

Technicky nechápu rozdil mezi provedenim FWD a AWD u těch komponentů podvozku. Opticky se to liší jen v jiném uložení zadních tlumičů (není na fotce BSR) a ve výšce jejich zdvihu a tak se divim, že se neprodávají sady pro obojí. Nicméně i na mojí V50 AWD také neexistují štelovací podvozkové sady i samotné tlumiče z druhovýroby, pouze origo Volvo. Takže připravené tlumiče Sachs z FWD jsem musel nepoužité prodat a koupil nové origo pro AWD. Pružiny pro AWD jsem sehnal od Lesjofors až po dlouhém hledání.

[PINĎABC]

Ohledně podvozku už mám jasno, šel bych do https://www.kwsuspensions.net/shop?c_make=120&c_model=8616&c_car=33378&pgs=160
a o montáž se postará https://www.senkyr.cz/cz/kontakty jsou to schopni namontovat za jeden den, včetně vyvážení a geometrie. Přínos jejich přístupu vidím v tom, že když 90% jsem v autě sám a oni ten podvozek nastaví podle váhy na každé kolo. řekneš jim co od podvozku čekáš a oni ti ho tak upraví. Nechci jít cestou montéra bez zkušeností.

[Daniel Kout]

Děkuji, mluvil jsem s nimi, z prvního jednání mám velmi dobrý pocit. O dalším postupu budu referovat.

Dan

[Daniel Kout]

To auto je prostě skvělé.

Spotřeba se trochu zvedla, měl jsem několik cest, kdy jsem opravdu spěchal. Včera odpoledne jsem z poslední prezentace jel dle předpisů, max. +10 km/h. Výsledek viz foto. Na auto s výkonem téměř 250 kW to není špatné.

Daniel