VEA 2,0 Drive-E 1969 cm3 88/110/133/140/165/173…kW - rady, skúsenosti...

[hajnej]

Na ten egr byla svolavacka? Známe detaily?

[Ykka]

Za mou V60CC 110 kW automat:
Najeto necelých 300
Chyby v ECM žádné, olej neubývá
EGR původní, snímače původní, vyčištěný MAP
Olej Mobil 0W-30 interval 20 tis.
Dlouhodobá spotřeba podle trasy, způsobu jízdy, zátěže 4,6 - 4,9
Občas pozoruji mírné zaváhání při jízdě ustálenou nízkou rychlostí a následné akceleraci, několikrát i trhnutí při prudším přidání plynu.

080820224800.jpg (42.36 KiB) Zobrazeno 2017 x

[lkopcansky]

Za mou V60CC 110 kW automat
Máš kód motoru D4204T4?

Olej Mobil 0W-30 interval 20 tis
Nie 0W-20?

Občas pozoruji mírné zaváhání při jízdě ustálenou nízkou rychlostí a následné akceleraci, několikrát i trhnutí při prudším přidání plynu
Toto som ja mal presne pri zlom EGR ventile

[Ykka]

lkopcansky: Přesně tak, D4204T4, značen D3, olej 0W-30.
Z toho co jsi tu psal mi vyplývá, že na tvém autě byl měněný nejdřív chladič EGR a poté ventil, chápu to správně? Nemáš k tomu čísla dílů z faktury nebo nějaké další informace? Jinak by to měla být jedna součást. Edit: Asi to jde i samostatně, už jsem k tomu něco našel.
Zkoušel jsi před výměnou nějaké čištění, nebo rovnou nový?

[lkopcansky]

lkopcansky: Přesně tak, D4204T4, značen D3, olej 0W-30.
Z toho co jsi tu psal mi vyplývá, že na tvém autě byl měněný nejdřív chladič EGR a poté ventil, chápu to správně? Nemáš k tomu čísla dílů z faktury nebo nějaké další informace? Jinak by to měla být jedna součást. Edit: Asi to jde i samostatně, už jsem k tomu něco našel.
Zkoušel jsi před výměnou nějaké čištění, nebo rovnou nový?

Na faktúre mám len asi ich skladové číslo a to 9927, nič viac. Skúsim pozrieť priamo na ňom. Áno, pri cca 80 tis km(2019/2020) bol meneny EGR chladič ešte bývalým majiteľom a mňa EGR ventil počkal pri 97 tis km v 03/2022.

Prečo si sa rozhodol pre 0W-30?

Ja som začal pozorovať zvláštne chovanie pri ustálenej rýchlosti napr. 50km/h na tempomate, ako keby na sekundu prestal ťahať motor. Akcelerácia bola niekedy veľmi opozdena a po nakopnuti to ťahalo plnou silou. Taktiež na voľnobehu sa ten motor niekedy triasol a raz mi pri cúvaní zhasol motor, mám automat . Hovoril som si, ze to je možno studeným motorom aj keď auto parkuje v podzemnej garazi kde menej ako 6 stupňov nie je. Čistenie prebiehalo len rýchlou jazdou nad limit po diaľnici s vysokými otáčkami niekoľko krát. Až som jedného dňa šiel to servisu, kde mi hneď potvrdili zlý ventil. Ako som hore spomínal, čakal som naň 6 týždňov. Pochybujem, že si bývalý majitel toto nevšimol, o nejakom odškodnení po zistení závady po kúpe nechcel nič počuť, podľa všetkého mierne zlyhal aj môj právnik.

[Ykka]

Ani to nemusíš hledat, našel jsem na Skandixu obrázek, z něj už je mi to jasné:
https://www.skandix.de/en/installationpictures/Volvo-S60-V60-S60XC-V60XC--2011-2018-S80--2007--S90--2017--V40--2013--V40-XC-V70-XC70--2008--V90--2017--XC40-XC60--2018--XC60---2017-XC90--2016-/EGR-Valve/2000751/

Každopádně díky za info. Před časem jsem ve Volvu pracoval, starou D5 znám nazpaměť, ale tyhle novější stroje už jdou mimo mě. S tím olejem jsem asi konzervativní, někdo dává 0W-50, tak tohle je takový kompromis. To chování motoru je přesně jak popisuješ, takže to by odpovídalo. Jen se to zatím nedostalo do stádia, že by vyloženě zhasínal motor. Mám podezření, že to začalo v době, kdy jsem jezdil dlouhé dálniční trasy na režim ECO+ kvůli tomu, že využívám tu funkci volnobežky, na kterou jsem zvyklý z práce z busů Volvo. Ale zřejmě se v tom režimu mění ještě něco ohledně spalování, možná někdo znalejší vysvětlí. Vím o tom, že to je běžná závada, jen jsem předpokládal, že to rovnou nahlásí nějakou chybu na diagnostice. Ale možná to je ještě pořád v toleranci.

[lkopcansky]

S tím olejem jsem asi konzervativní, někdo dává 0W-50, tak tohle je takový kompromis.

Mechanik na SK čo sa venuje Volvám odporúča liať Mobil FE 5W-30, dosť nadáva na ten motor, už robil aj repas z dôvodu spotreby oleja 5L/1500 km

To chování motoru je přesně jak popisuješ, takže to by odpovídalo. Jen se to zatím nedostalo do stádia, že by vyloženě zhasínal motor. Vím o tom, že to je běžná závada, jen jsem předpokládal, že to rovnou nahlásí nějakou chybu na diagnostice

Mne motor zhasol len raz za 3 mesiace a cca 3 tis km. Inak VDASH pri predkupnej prehliadke bol čistý, nič nenaznačovalo problém s ventilom

jsem jezdil dlouhé dálniční trasy na režim ECO+ kvůli tomu, že využívám tu funkci volnobežky

mne sa tá funkcia páči, ale zmenu pri standard/eco+ som nepostrehol. Podľa mňa sa to správa rovnako

[lkopcansky]

Čo sa týka čistenia snímačov, ešte sa u mňa čistil snímač za motorom, tuším EMAP...

[Ykka]

U mě egr překvapivě funguje jak má:

egr.jpg (35.87 KiB) Zobrazeno 1821 x

Snímač na fotkách (EMAP) jsem vyčistil a potrubí k němu profoukal, jen se při demontáži rozpadl o-kroužek, věděl by někdo objednací číslo, pokud jde koupit samostatně?

[Jakub Svoboda]

A to sis jako Vidou 2014D napíchl VEA motor jo?

[Ykka]

To mi neříkej že jsi to nezkoušel ještě To mi spíš dělá starosti ten konec exploreru.

Našel jsem tohle, tak snad je to ono:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/cooling-system/radiator/seal-sensor-exhaust-pressure/1078408/

Hodnoty z toho EMAP mi taky připadají bez problémů:

emap.jpg (127.15 KiB) Zobrazeno 1767 x

[Jakub Svoboda]

Jen se neboj, svoji 2018 taky napíchnu 2014D. Takže pravě proto jsem se tak blbě ptal.

[Ykka]

A na ten explorer už máš v záloze řešení?

[Jakub Svoboda]

Co jako? Kdyz nepreinstalujes PC, tak to pobezi ne?
Mam tam Win 7 profi a udelanej Image celyho disku, tak nevidim duvod neco resit.

[Ykka]

Jestli na to máš zvlášť vyhrazený notebook, tak to je asi ideální. Já to používám na svoje dvě auta a občas nějakého kamaráda zadarmo, takže z toho nic nemám a nevyplatí se mi kvůli tomu pořizovat další vybavení.

[raolsa]

Co máte s tím Explorerem? Vždyť funguje dál, i po nějakých aktualizacích win 10.
A kdyby se měl přeinstalovávat celý komp tak furt Vida poběží na Chrome.

[Ykka]

Je normální tahle změna proudění vzduchu v sání v okamžiku, kdy se překlopí bypass chladiče, nebo to znamená ucpaný chladič?

chl.jpg (104.12 KiB) Zobrazeno 1600 x

[Urvanej]

Nesepla ti do toho klimatizace?

[Ykka]

Klimu jsem měl určitě vypnutou, tím to nebude. Ono to i v tom úseku, kde je ten snížený tlak v sání, nereaguje tak dobře na plyn, pocitově má snížený výkon.
Ale s tím chladičem to nejspíš ani tak nesouvisí, protože tady je zrovna vidět, že se to probralo ještě než se bypass překlopil zpět.
Dělá to tak mírně a zřídka, že se to dá špatně měřit, tohle je náhoda, že se to zrovna povedlo zachytit. Budu to muset zatím nechat na pozorování.

[Bican]

V mém případě vyskakovala i chyba P00BC, což si myslím, by mohlo být podobné. Bylo to způsobeno přidřeným EGR ventilem. Nedovíral. Dá se to relativně snadno zjistit odstraněním krytu na EGR a jeho manuálním vystavením. Měl by jít v celé dráze hladce. Mě se to stávalo při brzdění motorem s ne úplně ohřátým motorem.
Podrobná sága je zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=76014

[lkopcansky]

Pani, čaká má v krátkej dobe výmena oleja po cca 14 tis km. Čo dať? Mobil ako doteraz alebo Kastról? Filter bude klasika Mann…

[THOmasoj]

přemýšlím nad optimalizací naší T3 112kW. Nejspíše D5T5. Co nevím, tak jestli stage1 (140kW) nebo rovnou stage2 (170kW). Těch 140kW odpovídá T4, což by snad měl být identický motor. Nejsem žádný závodník, ale rád bych méně přemýšlel, jestli stihnu předjet . Navíc ani na dálnici s naloženým autem těch 112KW není žádná hitparáda.

Další věc, nevíte někdo, zda se na jihu čech pohybuje někdo vlastní UCBP pro odemčení CEM?

[Dural8]

Element5

[Dural8]

Pani, čaká má v krátkej dobe výmena oleja po cca 14 tis km. Čo dať? Mobil ako doteraz alebo Kastról? Filter bude klasika Mann…

To je asi jedno ne? Jen at to splnuje normu…takze treba i Ravenol

[lkopcansky]

Príprava na servis VEA motoru