Všeobecně výměna oleje

[karelvolvo]

Podle mě C3 je cajk, skoro do každého motoru, ale rád se nechám vyvést z omylu.

myslím že C3 zabila tvůj motor !! Já třeba nechápu když v příručce z r. 2002 do turbo benzínů nedoporučovali dávat mazací vody typu A1 B1 -A5 B5 a najednou za pár roků se tam můžou dát ?? co v tom motoru změnili ?? Od oleje si špiním ruce 30 let a to co píšou mně nezajímá na slovo prémiový olej jsem alergický !! kdysi dávno mi jeden technik myslím že byl od f. FUCHS řekl že nejlepší oleje jsou co se lejou do kamionů tam se chyba neodpouští a při dodržování intervalů není problém na motoru natočit 3 mega km ! Jak říkám začínal jsem na 15W40 ještě v roce 2001 jsem ji dával do 460-ky pak přišla 10W40 asi od roku 2010 10W30 na kterou kamion Volvo jede až 100 tkm ! ten olej neuštveš ! A viděl jsem kamion do kterého si trotl dal 0W40 že prý ušetří naftu, turbo se další výměny nedočkalo !

[ivanvanata]

no a ty bys lil do D5 co? pořád nerozumím co ta C3 dělá špatně. mě subjektivně v xc90ce opravila motor...jede jak jel před 150tkm

[karelvolvo]

no a ty bys lil do D5 co? pořád nerozumím co ta C3 dělá špatně. mě subjektivně v xc90ce opravila motor...jede jak jel před 150tkm

Leju 10W30 do 340-ky z r. 85 , 460-ky z r. 94, D5-ky z r. 02 a V40-ky z r. 04 prostě jeden do všech. když jsem D5-ku přivezl z němec v r.2006 nalil 10W40 a jeli jsme do chorvatska tehdy měla najeto 190tkm dnes na ni mám 335 tkm a jen jezdím. Já vím nemám DPF ale olej 10W30 co dávám je určený i pro kamiony Euro6 co mají DPF ale u kamionů platí aby s DPF nebyli problémy nesmí motor olej žrát jinak je po výfuku ! A osobně máme v rodině tento olej vyzkoušený v D5-ce zr. 2006 136kw kde byl problém s přibýváním oleje do kterého šla nafta při regeneraci s tímto olejem je po problému !

[Nimrod]

píši svůj vyčtený názor na c3 naposled. aditivační balík c3 má horší mazací schopnosti o proti ostatním (ideláně a3/b3). je to dáno tím, že se musí použít jiná aditiva pro snížení obsahu síry, fosforu a nevím čeho ještě, aby vydržel dýl dpf. ano, aditivační balík c3 procházel různýma vývojema a dle millerse je od c3-10 co se mazacích schopností týče srovnatelný s a3/b3. dokonce už je aditivační balík i c3-16, který bude zas o něco lepší
hoffi sám uvedl specifikaci c3, kde na konci je "Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory."
pro mě za mě ať si každej lije do motoru co chce. ale já za sebe a z toho, co mám načtený, nemůžu nikomu doporučit používat olej c3, pokud nemá dpf. osobně bych se držel toho, že a3/b3 pro benzíny, a3/b4 pro sazomety bez dpf

[python.p]

A pro D5 s DPF? A5/B5 nebo radši C3 která má normální HTHS.

karelvolvo: Pokud může olej způsobit rozpadnutí pístu, tak za to ten olej může. Jinak těžko. Nicméně, pokud se 220k km měnil olej co 30k km a dával se A5/B5 tak 3 výměny po 10k km za C3 nemohli asi nic posrat.
Pokud to bylo od tebe ironie, tak se omlouvám, ale takhle přes písmenka se to těžko poznává.

PS: nevím proč si furt všichni myslí, že kvalitu oleje určuje teplotní třída

[Nimrod]

c3 oficiálně nemá normální hths (minimálně 3,5)
kdyžtak mi oprav, ale a5/b5 je tu kvuli longlifu, ne? takže za mě nějaká a3/b4/c3 s vysokým hths (nejsem si teď jist, jestli dle nových pravidel vše, co je c3, je i a3/b4), ale mrkni se na tu normu c4, já ji neznám. tohle jde mimo mě, takže jsem to nikdy nemusel moc řešit

[python.p]

C3 má >3,5 C4 je téměř jako C3, jen mám méně fosforu -> 0,2 místo 0,3

A5/B5 je "Jako A3 / B4, avšak se sníženou viskozitou HTHS"

Zdroj: https://www.oleje.cz/clanek/Vykonnostni ... vych-oleju

[Nimrod]

aha paměť neslouží. nicméně bych trval na vysoký hths, ta udává sílu olejového filmu. a lehkoběžný olej asi nechceš
s tou c4, nevím, jestli další snížení fosforu nebude akorát náročnějsí na aditiva, čili by to zas mohlo přinést nějaká negativa. a už se trošku ztrácím pak v odolnosti na kyselost, zas tak moc se v tom nevyznám

[python.p]

V pohodě.

Stejně budu lít C3 5W40. Ještě to pořeším s mechošem co mi dělá motor.

[ivanvanata]

mno podle všeho tedy nejlépe lejt A3/B3 a pokud máme DPF tak C3 (i když a5/b5 které byly doporučovány jsou full saps a DPF si s nima mělo poradit taky...) říkám si tedy, jestli nelejt normál FULL SAPS A3/B3 i když mám DPF - pokud to olej nežere.

[Nimrod]

a5/b5 jsou vody, mají nízké hths a tudíž je nižší spotřeba paliva vykoupena větší spotřebou oleje a teoreticky horší mazivostí (nízká hths nutně neznamená, že se olejový film utrhne, jen že je slabý)
pokud je vysoká spotřeba oleje, je třeba mít vysoký letní číslo, a pak olej nemůže splňovat a5/b5
a3/b3(b4) jsou ty oleje, které mají (relativně) vysoké letní číslo, ale teoreticky je nutný je častěji měnit o proti a5/b5 (ale zas kdo mění olej po delším intervalu jak 10-15tkm, tak stejně nemá motor rád a je mu jedno, co tam leje)
nicméně je třeba se držet specifikace výrobce a pokud by mi výrobce nutil a5/b5 a nic jinýho, tak ho tam naleju, byť nebudu chtít

[ivanvanata]

chápu, ale já se specifikace výrobce držet nemůžu protože, když jsem slyšel rozdíl v motoru xc90ky po nalití C3 (kvůli DPF) tak mě prostě nikdo nedonutí tam lejt B5 olej. Ve volvu mi dnes řekli to samý, že to jako doporučujou protože manuál výrobce ale nejsem první ani poslední kdo si tam leje C3. spíš teď přemejšlím jestli není blbý tam nalejt B3 když to má DPF...nebo i tohle https://www.pipaoils.cz/millers-oils-ee ... e-eco-5w30 , nejradši bych tam dal nějaký 5w30/40 B3 a zahodil debilní dpf

[Fíla]

Do V60 D3 (dvoulitrový pětiválec s DPF) leju to co splňuje normu výrobce, konkrétně toto: http://www.millersoils.cz/xf-longlife-0w30 a mám klid.
Do eRka a Subaru toto: http://www.millersoils.cz/cfs-10w502?c=512 a mám klid taky.

[shalibaba]

Anebo nechat C3 a častější výměny? Položka cca. 1.500 za rok navíc při celkových nákladech na provoz není nic.

[python.p]

C3 podle mého nemůže nic posrat... Takže proč ne

[Zeb]

Našel jsme na netu Mobil 1 ve viskozitě 5w-40, akorát píšou, že je do kamionů. Šel by dát do TDI? https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej ... gJ_3vD_BwE Co mi říkal kolega v práci, co dříve dělal pro Exxon mobil, tak mobil 1 má oproti Mobil 3000 větší množství aditiv a je to lepší třída.

[Zajsoft]

Našel jsme na netu Mobil 1 ve viskozitě 5w-40, akorát píšou, že je do kamionů. Šel by dát do TDI? https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej ... gJ_3vD_BwE Co mi říkal kolega v práci, co dříve dělal pro Exxon mobil, tak mobil 1 má oproti Mobil 3000 větší množství aditiv a je to lepší třída.

To s Mobil 1 je pravda.
Dej tam
https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej ... 33929.html
a budes spokojenej...

[Mr.Iceman]

Ahoj, jsem tu novy, ale hledal jsem pomerne dlouho, ale nenasel.

Mohl by mi nekdo napsat prosim jaky olej (viskozita i specifikace) predepsany vyrobcem pro Volvo 440 1.8i 66kw? Dekuju moc. Pripadne jestli nekdo nema servisni manual knprodeji nebo naskenovany v pc. Diky

[Nimrod]

https://www.myvolvolibrary.info/serie40 ... Manual.pdf

[Mr.Iceman]

Děkuju. To jsem přesně potřeboval.

[outdoor]

chtěl jsem dnes vyměnit olej na TDI , minule jsem to nechal na servisu, pač nebyl čas a síly...
Dnes jsem se do toho pustil a zjistil, že šroub na výpust fakt nejde povolit. Skoro bych tipoval, že ho v minulosti někdo přilepil (neznám přesně těch dávných 330tis km) Klepali jsme do něj a fakt se ani nehne, dokonce už ani nemá pěkný 6HR, ale sražené hrany....mám pocit, že snadno bez destrukce sundat nepůjde. Nechci něco udělat s vanou, tak jsem opatrný...

Tuší někdo, z jakého materiálu je běžný šroub do TDI? připadá mi, že je to jak bláto.

Jaký máte pohled na výměnu odsáváním? Zvažuji si něco na odsávání pořídit a řešit to tak.

[Ejdou Rotacak]

tak to budeš muset nahřát, jinak ta svině asi nepovolí

[outdoor]

tak to budeš muset nahřát, jinak ta svině asi nepovolí

do toho se mi moc nechce, hliníková vana v ní olej...no nevím...

[yoby]

A zkoušel jsi to na teplým nebo studeným motoru?

[outdoor]

A zkoušel jsi to na teplým nebo studeným motoru?

kus jsem s tím jel a nechal to běžet, úplně studený to nebylo.
to jsem ještě nezažil, abych nepovolil šroub na výpust oleje...

si fakt říkám, zda to někdo nezalepil, jestli mu to třeba netěsnilo...