Chcipa motor - Volvo 940 sedan,1991,B230FB

[Vapik]

Ideálně postupovat podle původního elektroschematu za předpokladu, že budeš mít to původní bílé rené na výměnu. Když si každý kabel nějak označíš/nafotiš než ho odstrihneš tak to vždycky můžeš vrátit do stavu jak to máš teď.

[e.w.i.n.g.1]

Hnědočerný drát a černý drát vedou do jednotky a jsou propojeny spojkami s jedním kablikem od relatka. To je pak napojeno na hnědý drát, který vede nahoru do kabelového svazku. Tož v tomto se vyznat,jak to ma být správně..

[e.w.i.n.g.1]

Ideálně postupovat podle původního elektroschematu za předpokladu, že budeš mít to původní bílé rené na výměnu. Když si každý kabel nějak označíš/nafotiš než ho odstrihneš tak to vždycky můžeš vrátit do stavu jak to máš teď.

bílé relé mam z druhého a objednal jsem ve Skandiyxu ještě jedno. Ale nemůžu na internetu najít ty barvy drátů, které jsou od čeho a kam mají vést.

[peter cz]

Pokud vidím dobře tak je vše připojeno na "zlodějky", tak bych prostě zkusil odpojit kabely z toho černého relé a uvidíš. Když to bude bez něj fungovat, tak odpojit zlodějky z origo kabelů, zaizolovat, hotovo.

[e.w.i.n.g.1]

Teď jsem zkusil odpojit to pridelavane relé a auto normálně nastartovalo. Bohužel čerpadlo stále jede pořád po zapnutí klíčku.

Nelíbí se mi připojení těch drátů ,co vedou z řídící jednotky. Hnědočerný a černý vede z jednotky a do svazku vede hnědý. Hnědočerný s černým jsou propojené s hnědým. Musím asi oddělat konektor a zjistit,co to je ta dráty. Podle barev jsem to nikde nenašel na internetu.

[e.w.i.n.g.1]

V konektoru do řídící jednotky je propojen zelený drát (pin 24) s hnědým (pin 5).

černý drát je pin 19
hnědočerný drát je pin 29

[e.w.i.n.g.1]

Tak to připojené relé s čerpadlem nesouvisí. Dnes jsem oddělal skříňku s pojistkami a relátkama, abych se podíval, kam vede černý drát připojený u pojistek na kostru.
A zjistil jsem, že vede do žluto-černého drátu, který vede od relé čerpadla - viz obrázky.

Že by toto mohlo způsobovat ty občasné problémy a chyby - ECU (1-4-4) a váha vzduchu (1-2-1)? Tyto chyby se objevily totiž vždycky současně. A váha vzduchu je v pořádku. Tu jsem testoval i na B234F a funguje dobře narozdíl od náhrad...

[Ykka]

Ten žluto-černý spíná ukostřením přívod napájení do jednotky motoru a do váhy. Takhle když je to ukostřené napřímo, tak to je zřejmě napájené stále.
Postupoval bych tak, že bych zkoušel postupně odpojovat ty dodělávané spoje a zároveň sledoval funkci, tím by ses dopracoval k příčině. Uvidíš, jestli ještě něco vyčteš z těch mých schémat.
Když ty rychlospojky odjistíš a rozevřeš, tak jdou dráty vytáhnout, aniž bys musel něco stříhat, ale na to už jsi asi přišel.

[e.w.i.n.g.1]

Tak jsem myslel, že to už bylo vyřešeno a posledně to startovalo x krát po sobě bez problémů. Dnes jsem po delší době chtěl auto nastartovat a opět to točí a nic..
Zkoušel jsem vyblikat kódy, ale kontrolka pouze svítí nepřetržitě červeně po zasunutí kolíku. Zase to budu muset rozdělat, ale nevím, kde začít.
Kolega chtěl právě půjčit auto na týden, protože má ještě svoje auto v opravě, tak jsem to chtěl ověřit, že je vše v pořádku a bohužel.

[Ykka]

Je to záhada, na tohle je podle mě nejlepší oldschool diagnostika, ve chvíli, kdy to nechytá, tak zjistit jestli tam jde palivo a jestli to dává jiskru. Je to ta verze se dvěma čerpadlama, nemám vyzkoušené, jak se to chová, když se jedno z nich zastaví. Ale pokud píšeš, že nejde vyblikávání, tak to by vypadalo spíš na něco elektronického. Když to nemá imobilizér, tak by šla teoreticky zkusit přehodit jiná jednotka.

[e.w.i.n.g.1]

Vzhledem k těch chybám: ECU (1-4-4) a váha vzduchu (1-2-1), které se vyskytovaly minule, když to zlobilo - ale alespoň jsem to po mnoha pokusech nastartoval, tak bych to viděl na problém někde v elektrice.
Že jsem si já blbec nevyfotil tu řídící jednotku, když jsem to měl rozdělané - nebo nezapsal číslo.. aspoň bych se mohl podívat na internetu po jiné. Ale zase to kupovat a třeba to v ní nebude? To je riziko.

[e.w.i.n.g.1]

Tak jsem udělal další pokus o nastartování, kdy jsem přidával plyn a podařilo se to na chvíli nastartovat, ale za chvíli motor zhasnul. Nechal jsem tedy zapnutý klíček a zkusil vyblikat kódy - opět 1-4-4, po zasunutí do druhé zdířky dioda svítíla opět pořád a slyšel jsem zase takové praskání, cvakání od motoru .. To se dělo několikrát po sobě.. jakmile praskání na chvíli ustalo, tak jsem zkusil zase zasunout kolík a už dioda nesvítila.. zkusil jsem vyblikat kódy a bylo tam 1-1-1. Pak jsem zkusil nastartovat a nastartoval jsem bez problémů.. Tak teď nevím, jestli je to v té řídící jednotce nebo někde v kabeláži. Kdyby byla jednotka špatná, tak je možné, že by chvíli fungovala a chvíli zase zlobila?

[e.w.i.n.g.1]

Jednotka, která tam je má číslo VOLVO 3531657 BOSCH 0280000595.

[e.w.i.n.g.1]

Má někdo stejnou řídící jednotku na vyzkoušení? Nenapadá mě,jak to jinak vyzkoušet. Někde jsem tu dříve četl,ze to někdo na fóru umí případně opravit. Akorát to nemůžu najít.