Galerka závoďáka VRZČ

[kolemjdouci]

Jste borci! Je to nádhera. Krásný čtení, díky.

[Urvanej]

Ještě mi napadlo, že jsme nezveřejnili sestavu našeho závodního týmu. A jelikož jsme světoví a protřelí správnými prostředími korporací, tak i naše pracovní zařazení, v rámci týmu, je světový. Z níže vypsaného je nad slunce jasné, že stále ještě hledáme kolegy, kteří by byli ochotni i pracovat.
CEO: Urvanej
PR manager: Petr Marek
Project manager: spy
Stuntman: 3m3
Head Engineer: peter cz
Technical Specialist: kV8ba
Senior Quality Leader: Vityjan
Electronic Specialist: Ondra.
Head of European Relations: Ervín Bartůněk
Agenturní zaměstnanci: standa, kolemjdoucí, LUBOŠ

[Petr.Chrpa]

Supr galerie držím palce na Most ať vám to tam jede

[f.e.e.t]

Tak koukejte dodat info jak Most. Zahlédl jsem akorát video od Sýkorky.

[Urvanej]

Most se pánové a dámo (nepřepokládám, že sem půjde víc než jedna) neskutečně vydařil. Auto vydrželo celou dobu v kuse bez zaváhání, i když nějaké náznaky, o chybě zavěšení vzadu a o čepech vepředu, tu byly. Co to je přesně nevíme, ale zjistíme a vyřešíme. Dojeli sme na 15 místě, nicméně přesné časy a informace snad doplním později. Každopádně překvapivě hodně velkou ztrátu udělaly zastávky v boxech na výměny řidičů, protože sme se protočili dvakrát.
Co čekáte, že se stane na motoristických závodech? No že se zrakvíte den předem na koloběžce, kterou si pučíte v paddocku, abyste nemuseli přes celej paddock pro půjčované díly chodit. Jenže tam byla tma a v ní ukrytej schod... vypadalo to, že ani nebudu řídit, jak mě to zápěstí bolelo. Ale se sykáním se dalo. A můžou za to ti, kteří po příjezdu na závody mění brzdové trubky, nebo jiní zase palivové vedení a pro takové úkony nemaji vybavení. A vůbec, našli sme spoustu známejch ksichtů a jiných přátelských individuí. Jmenovitě místní michalnavratil se slovy „došly volva“ drandil na merglu s naftou a automatem za 11 tisíc, kterej jim jel a seděl líp, než náš Závoďák. Já je za celou dobu na dráze nepotkal, tak nemůžu „odborně" posoudit, ale nakonec byl jeho tým 5.
Další kluci přestavěli PUPíka (bejvalý majitel dural8, stříbrná bušovka) na rantlovku a zkusili drandit, jenže se jim asi povolil šroub na rozvodech, a upadla hlavní řemenice a rozletěla se na milion kousků. Bohužel to bylo asi to jediný, co sme neměli náhradní a sundat 3m3 z jeho auta jsme odmítli, protože hrabat do rozvodů je v polních podmínkách nebezpečná hra a on má zrovna hlavu po GO. Takže kluci vyslali posla a za tři hodiny jim řemenice přijela, osadili a ještě pár kol najezdili. Nicméně to vypadalo, že brzdy by jim taky brzo zakukaly a tak těžko říct, jak by jezdili, kdyby řemenice od začátku držela. Tímto opakuji omluvu za nezapůjčení řemenice, ale opravdu jsme půjčení shledali příliš vysokým rizikem.
Některé týmy vzaly přípravu opravdu vážně a musim říct, že na vyhřívací dečky na gumy jsme tam čuměli jak puci. Nicméně vzhledem k tomu, že klukum to fakt jelo dobře a i ruce jim s autem a dráhou spolupracovali moc dobře, tak si myslim, že do „toho“ trochu dělaji a bylo to na dráze vidět.
Bohužel asi nebudu nikde zachycen, jak mi to 2x nevyšlo, ale vzpomněl jsem si na mládí, když jsem na vysočině... nejen Ondra. ví. No prostě jsem byl moooc rychlej a adheze málo a řekl jsem si „to nedám“. Tak jsem pustil brzdy, srovnal kola a kačírkem a trávou projel na neutrál až zase zpátky na dráhu. A to celý se mi stalo dvakrát. Auto se netvářilo, že bych mu nějak ublížil, tak jsem pokračoval v nastoleném tempu. Na druhou stranu jsem se poučil a chybu na daném místě již nezopakoval. To máte tak, když čumíte po soupeřích místo na dráhu...
Zkušenost to bylo neskutečná, když někoho před sebou zahlídnete a tři kola se k němu přibližujete a když už ho máte před sebou, tak další dvě kola čekáte, kde udělá chybu, abyste ho mohli dát, nebo jí uděláte vy a přibližování začíná znovu. Ta radost, když někoho předjedete třeba na brzdách, protože ty naše fakt fungovaly na jedničku a brzdily sme na cílovce asi jako jedni z posledních ze 160 na cca 40.
Gumy, který jsem chtěl vyhodit a nazout jiný, jsme nakonec nechali a chtěli je dojezdit a během závodu přezout. Ale jak bylo chladno, tak tolik nemizely a zvládly celej závod. Toyo proxes t1r 215/45/17 asi už dlouho lepší mít nebudeme.
Prostě bomba zážitek, škoda že to bylo tak krátký a 6 hodin uteklo jako nic a takhle zpětně mam pocit, že jsem jezdil jen chvíli. Děkuji celé VRZČ za skvělou přípravu auta a jmenovitě Petrovi Marků, standovi a 3m3 za super atmosféru na mém nejlepším motoristickém zážitku v životě.
Spoustu lidí bude zajímat, na kolik taková legrace vyjde. Auto sežralo 110l vysokooktanového benzínu na ujetých 516km, tzn. 21l/100km. Na to, že byl člověk furt v redlajnu, tak je ten motor překvapivě úsporný. Startovný je 9000 na tým. A na kolik vyšlo jen auto? Je to těžký hodnotit, protože auto už jsme ladili a připravovali na jiné akce dřív, nicméně jen náklady na 6h v Mostě se vyšplhaly na 10000 na osobu. Jestli je to hodně nebo neni si musí posoudit každej sám, ale mě to rozhodně stálo za každou korunu. Auto je zase o kousek lepší a na příště se bude zase ladit něco jiného. Je v tom ale tolik vlastní práce, že kdyby to měl někdo dělat na „zadání“, tak je cena ještě o jednu nulu vyšší. Navíc většina věcí se prostě vezme z vraku a neni potřeba hned kupovat všechno nový, když auto můžem na jakýkoliv akci taky sešrotovat. Nicméně věřím tomu, a i to tak vypadalo, že některé týmy prostě koupí seriové auto, provedou základní údržbu a jedou. Krabice asi neni nejlepší stroj a ani neni nejvhodnější, ale my ty auta známe, a tak se nám pracuje lépe a radostněji.
Ke galerii patří fotky. Pro ty, co jsou líný číst písmenka, tak nabízim i obrázky. Sliboval jsem si, jak budu fotit a prdlajs, nestihl jsem nic... tak alespoň kradené od kolegů.

Proti občance půjčili chip za 700 EUR a tak abysme ho neztratili nebo nerozbili, tak šel dovnitř a dozadu. Ten strašák v masce lupiče je nervózní jak pes a připravuje se na start zmateným pobíháním a hledáním všeho, co by mohl potřebovat (akorát helmu a rukavice).

02-standa umbrella.JPG (114.66 KiB) Zobrazeno 543 x

Standa si vybral nejkrásnější umbrela girl a za patřičný obulus se s ní nechal zvěčnit. Slečna, ač byla fakt kosa, vypadá, že se jí standa opravdu líbil.

Se zrakvenym levym zápěstím jsem si ani nebyl schopen utáhnout pásy, tak mi musel 3m3 pomáhat. To jsem ještě nevěděl, zda vůbec budu schopen tim volantem točit.

Tahle zatáčka byla peklo, za tech cca 40 kol co jsem jel, jsem jí projel správně maximálně dvakrát, jinak jsem jí vždycky přebrzdil. Zase lepší než vyletět do kačírku... ¨

PUPik-KO.jpeg (126.93 KiB) Zobrazeno 543 x

Tady kluci na FB poptávali řemenici... smutný, nikdy nevíš, co se potento...

Týhle se říkalko vždy matadorka, jak se má jet jasný jak facka, ale trefit se do toho esíčka správně, to byl kumšt a fakt jsem se tam trápil a do kačírku pak později přidal další koleje...

Tankovalo se ve vyhrazené zóně, ale my poučený z jiných akcí, kde je klasický tankování z kanystru přes trychtýř vyloženě zakázaný, jsme byli vybaveni tzv. honičkou po německu. Prostě pohoníš a už to teče. Neni to nejrychlejší, ale dost bezpečný, pokud víš, že se do nádrže ten kanystr vleze celej.

Po dojezdu do cíle bylo třeba řádně oslavit úspěch akce. Staník se vybavil a čehuni mu to upíjeli.

15-souprava odjezd.jpg (79.93 KiB) Zobrazeno 543 x

Po naložení byl Kája ready zase odvézt Závoďák domu. Sice to chvíli potrvá, než se ty niva nafoukaji, ale od toho tam jsou, tak ať něco dělaj!
Ještě dodám info s časy apod., až je dostanu od pořadatelů.

[Urvanej]

f.e.e.t: vydrž, v práci dřu na tomhle od osmi a jelikož nejsem nejrychlejší, tak mi to trvá.... Videa sem dát nejdou, ani krátký, tak musí fotečky stačit. Jestli si viděl to video s Alfou, tak za tou jsem jel dvě kola, než udělal chybu v nájezdu do cílovky a tam jsem ho na rychlost a pak na brzdách dal.
Snad 5 kol jsem jezdil za skoropolovolvem (charisma GDI) a když jsem ho pak dal, tak se zase lepil několik kol on na mě. Nakonec mě chtěl vzít vnitřkem a kola ho neudržela a přetočil to a ujel jsem mu a už mi nedojel...
Hoši to byla prostě bomba tuto!!!

[Vapik]

Muselo to být super, pro tyhle pocity závodím . Ještě je na začátku cilovky příčná nerovnost? Na motorce celkem nakopavala. Mě se osvědčilo držet tuhle stopu, ale pro auto netuším, chystám se tam na volné jízdy na jaře.

[Haben]

Tak jsem si dal tento topic sledovat. Máte to moc pěknou zábavu, kluci jedni šikovní. Tak ať to jezdí a máte srandy kopec.

[Urvanej]

Vapik: Tahle stopa je pro stroj, který má hodně koní a razantně zrychluje. My jedeme stopu co nejrovnější, abychom co nejmíň měnili rychlost, protože jí zpátky nabrat se nepočítá v sekundách, ale kalendářem
Na výjezdu z esíčka po cílovce dali na venek "balík", takže se to nedalo tak moc narovnávat, ale celý se to nechalo jet v levym rejdu na jeden zátah pod plnym, a ta celá dlouhá levá končila vpravo a ne vlevo jako u tebe. Ale to je spíš na diskusi u piva, než na popisování po netu.
O žádné nerovnosti nevím, oni dělali nový povrch na několika místech, tak se to s tím třeba svezlo.

[Petr Marek]

Tomáš to opět krásně sepsal a za sebe doplním, že jsem si závod také neskutečně užil a do Mostu se budu rád vracet. Závoďák fungoval fakt parádně, je až s podivem, jaký je redblock nezmar. Nejzákeřnější místo na okruhu je za mě jednoznačně Matadorka. Na první pohled tak totiž vůbec nevypadá! Naopak mým nejoblíbenějším místem se stal po pár kolech konec cílové rovinky a následná pravá zatáčka, kde jsem na brzdy předjel nejvíc aut. Myslím, že byl leckdo překvapený, že chodíme v tomto místě na brzdy tak pozdě, ale prostě to tak pěkně fungovalo a Závoďák se potom do ostré pravé krásně složil.

Přidám také aspoň jednu momentku z depa, které jsme měli vybavené díly i nářadím, ale nic z toho nebylo naštěstí potřeba.

[Petr.Chrpa]

Parádní výkon a report tohle je prostě nej galerie
Slečna nemá chybu

[3m3]

Videa budou jen je musim nekam nahrat

[f.e.e.t]

Ok, ok, počkám si.

[3m3]

Pro nedočkavou Vendulku...
Po příjezdu ráno,Standa zajistil přes noc tepelný komfort a jak někdo komentoval i výměnu prdů oběma směry.

Ranní slunko chvilku po startu

První tankování

Pro porovnání levá a pravá strana pneu a rozdílné sjetí

[3m3]

Start ala Le Mans

2 technické pasáže za sebou


Volvo vs.Alfa

[kolemjdouci]

to je nádhera. velkej díky za report, fotky i videa. jste borci!

[LUBOŠ]

pěkný raport a vypadá to, že jste si to hezky užily. Paráda

[Urvanej]

Tak jsem se o svátky kouknul pod auto. Šutry z kačírku se dostaly mezi pásovinu a nádrž, což neni uplně dobrý, když z důvodu úspor ten kačírek už neni co bejval, ale normálně ostrý šutry to jsou
Prapodivný pohyb asi zadní nápravy při řazení v tahu, kdy byla nutná korekce volatnem, jsem stále neodhalil. Vůbec netušim co by to mohlo dělat, ale když se řadilo, nejčastěji 3->4, tak auto měnilo stopu a přitom silentbloky zadních ramen jsou na místě a ani se nehnuly a ani Z náprava na ramenou se nehla. Asi to vyhlásíme za vlastnost a nikoliv závadu.
Další co nás trápilo bylo cvakání zepředu, když se točilo volantem. Přisuzoval jsem to jasně čepům, přecejen za sebou maji nemalou část toho půlmilionu co má auto najeto... enemže hovno hovno slavnej soude... vypadly oba silentbloky uložení dvojitýho stabilizátoru na straně řidiče a to cvakání byly následně stabíky o kastli.
Fotky pneu od 3m3 výše jsou krásným důkazem toho, kolik je ještě pod vzorkem materiálu. Na krajích je už vidět, že jezdíme po bočnici a samotném kordu pláště, protože větší odklon už na krabici prostě dát nejde. A ono je to dycky něco za něco. Buď to drží v zatáčkách, nebo to funguje hodně dobře na brzdách. U nás holt platí to druhý.
Teď už ale gumy šly do šrotu, 215/45/17 toyo t1r sbohem, 225/45/17 contisport contact vítej. Doufám, že budete sahat těm předtim aspoň po kotníky
Co se časů týče, tak oficiálně jsme 15tý, 14 kol za prvním. Co se nejlepšího času na kolo 2:19:721 týče, tak to jsme byli 17. Z časů bylo hezky vidět, jak ten okruh neumíme a furt tápeme a hledáme, kudy to nejlíp jet a jak je to správně...
Ale co se výkonu týče, tak si mylim, že jsme byli mezi nejslabšími vozy v poměru kW/kg. Ale jak už jsem opakoval několikrát. Tohle neni o tom vyhrát, ale o tom si to vyzkoušet a zažít, a to se splnilo na 150%. Měl jsem díky tomu krásný svátky, kdykoliv jsem si na Most vzpomněl. Skvělá parta, skvělá zkušenost... co víc si přát. Ještě jednou děkuji klukum, co se podíleli jak na přípravě, tak těm co dělali super tým na závodech.

[Vapik]

Ten kačírek, byl v Mostě vždycky ostrý a hlavně tvrdý oproti třeba Brnu, údajně je takový kvůli truckum. Ty pocity jsou to proč pořád závodím. Posledních pár let už nejezdím celé seriály, ale jen si vyzobávám a jedu hlavně pro ten dobrý pocit, který vydrží dlouho.

[Petr Marek]

Pocity z Mostu mě také budou hřát ještě dlouho. V galerii Gumbalkanu ještě fotografie nejsou, ale doufám, že se tam brzy něco objeví.

[Urvanej]

Pobíhajících lidí s nápisem press tam bylo hafo, tak by měli máknout. Jeden tam dokonce horečně sliboval, jak to bude do vánoc

[Jakub Svoboda]

Tvl. Ten stromek na strese Mini

A ten bufík taky luxusni teréní verze.

[Petr Marek]

Ještě jedno video:

[Urvanej]

Letos to hodně flákáme, závody zatim žádný, jen se blíží 19.11., kdy jedeme další 6h le Most.
Co se plánů a údržby týče, tak zklamání, nikde nelze sehnat termostat na 82°C, minimum je 87°C. Vyráběl se pod číslem WAHLER 4089.82D, nebo Vernet TH4856.82.
Ještě je v plánu malá testovací vložka na lokálním letišti, kde je akce plánovaná na příští sobotu. Akorát teda normálně tam jezdí auta s cenovkou o dva řády vejš , viz jejich galerka.

[Petr Marek]

Cena auta je nepodstatný údaj!