V70 D5 MY03 - občas nedobíjí alternátor

[relic]

Nedávno jsem měnil regulátor alternátoru, protože mi altík přestal dobíjet baterku. Uhlíky byly sjeté až na pružinku, takže problém jsem vyřešil výměnou regulátoru. Prstýnky na rotoru byly OK a altík dává stabilně 13,9V-14,3V. Od výměny se mi ale párkrát stalo, že palubka zahlásila el. systém doporučen servis a měřák ve 12V zásuvce spadl na 12,xxV, tzn. jel jsem na baterku. Vždy to bylo při klidné jízdě na tempomat na dálnici a vždy to byl výpadek na cca 5-30s. Přes diag apku v mobilu (OBDII) jsem koukal na graf napětí, které nekolísalo a rovnou spadlo/naskočilo zpět bez jakýchkoliv výkyvů. Za posledních 3000km se mi to stalo asi 5x. Někde na anglickém foru jsem našel, že se regulátory je problém ve značení a že se dělají ve 2 variantách (140A a 160A). Já koupil tento:
https://www.autokelly.cz/Product/BO-F00MA45211/6378514

Kabely nehřejí, kontakty se zdají v pořádku, motorová kostra je taky OK, baterka je od zimy nová. Nenapadá vás, co by to mohlo být?

[Urvanej]

Kontakty na altíku jsou ok? "Zdají se" neni kontrola.
Nechal bych to pořádně sednout, protože pokud byla kotva hodně jetá, tak se tam můžou dít věci.

[raolsa]

Čemu říkáš "prstýnky byly OK"? Jestli byly uhlíky sjeté až na pružinku, tak musely být sjeté i kroužky a to dost. Pokud měníš regulátor, tak máš vyměnit i kroužky. Nesmí mít vůbec drážku, jinak to bude blbnout.

[relic]

Kontakty na altíku jsou ok? "Zdají se" neni kontrola.
Nechal bych to pořádně sednout, protože pokud byla kotva hodně jetá, tak se tam můžou dít věci.

Kontakty jsem očistil a nikde nic nehřeje, takže OK.

Čemu říkáš "prstýnky byly OK"? Jestli byly uhlíky sjeté až na pružinku, tak musely být sjeté i kroužky a to dost. Pokud měníš regulátor, tak máš vyměnit i kroužky. Nesmí mít vůbec drážku, jinak to bude blbnout.

Z uhlíků zbylo cca 2mm, takže "sjeté až na pružinku" není úplně přesný. Každopádně trochu drážka tam byla, to ano. Mě spíš překvapilo, že by se to projevilo až po stovkách km. Až bude trochu čas, zkusím to znova rozebrat.

[Borderer]

Kdyby to bylo špatným kontaktem mezi uhlíkem a sběrným kroužkem, projevilo by se to okamžitě a postupně by se to zlepšovalo podle toho, jak si budou uhlíky sedat.
Jen nadhodím fakt, že přesně tenhle problémem sem bojoval taky, sic u jiného auta. Alternátor jsem měl doma rozebranej, proměřenej, jak diodovej blok, tak vinutí a nic. Nicméně jsem si všiml, že se závada objeví vždy při maximální vzdušné vlhkosti nebo projetí hluboký louže => prostě si klouzne řemen, který už není v nejlepší kondici. On ten odpor alternátoru je docela značný....
Nicméně se mi nepovedlo danou situaci nasimulovat politím řemenu a alternátoru vodou - vždy to dobíjelo vesele dál.
Co volnoběžka? Má ji altík? V jakém je stavu?

edit: Náběh dobíjení byl vždy doprovázen jemným hvízdnutím řemene a lehoučkým cuknutím, ale vzhledem k úrovni protihlukové izolace a výkonu motoru auta je tahle informace asi pasé.

[jirkaTDI]

Mám podobný problém. Minulý týden na mě párkrát blikla chyba DSTC, tak už jsem tušil problémy s baterkou/dobíjením. Dnes červený vykřičník, kontrolka dobíjení a "energetický systém nutný servis". Kouknul jsem přes OBD na napětí a za jízdy 11.9 V, takže jsem jel na baterku. Po asi 10 min jízdy se to vzpamatovalo a začlo dobíjet, ale jen 13,1 - 13,4 V, což mi přijde dost málo.

Altík jsem dával v lednu nový (resp. repas od Bosche, tento: https://autodilos.cz/autodily/volvo/v70-ii-285/2.4-d5-120kw/elektroinstalace-generator-casti-generator/generator-997308 ), o to víc mě to překvapuje a štve. Po měsíci v autě jsem ho kontroloval a držel 14 - 14,4 V.

Takže asi regulátor? Nerad bych si teď nějak znepojízdnil auto a řešil reklamaci altíku, za 14 dní jedu na 14 dní s rodinou do Itálie, tak to musí být cajk
Dík za případné názory a tipy

[karelvolvo]

Vrakáč vybrat nějaký na pohled pěkný nezmaštěný zkontrolovat uhlíky jestli ještě mají rezervu

[jirkaTDI]

Nakonec jsem ještě zkusil vyměnit regulátor za nový. Trochu se to zlepšilo, teď dobíjí 13.9 V, což už je trochu lepší, ale víc by se mi líbilo přes 14 V.
Třeba se to ještě zlepší, až se zajedou uhlíky...?
Hlavně od výměny regulátoru zatím nevypadlo nabíjení, tak snad to vydrží, Itálii s tím risknu

[Urvanej]

Tak ono tech 0,4V do ideálního stavu může dělat CEMka, nebo klidně nepřesnost měřáku...

[Tod2]

teď za tepla, když je baterie nabitá, tak mám taky klidně pod 14V, občas klidně i 13,6V, v zimě je to pořád přes 14V
řekl bych, že to je snížení napětí, aby se baterie nepřebíjela

[jirkaTDI]

Tak asi to mohu uzavřít, po měsíci s novým regulátorem už žádný problém.
Lehce nižší napětí proti přebíjení baterie dává smysl, nebudu se tím tedy stresovat a pro jistotu zkontroluji napětí opět v zimě.