Jakou autobaterii

[mirekcafa]

[quote=outdoor post_id=933656 time=1622363971 user_id=4814]
Yuasa, mám ji čtvrtý rok a dobré, v zimě to občas dávám na nabíječku ,když málo jezdím.


já ji kupoval v 2014 a stále slouží...skoro každodenní ježdění krátký trasy do práce

[zdenal111]

Když už někdo řeší BOSCH nebo VARTA tak pro info. autobaterie Bosch ve většině případů je dražší než Varta,ale baterie Bosch sjíždí s totožné linky jako Varta

https://itvid.net/video/autobaterie-varta-a-bosch-je-stejn%C3%BD-v%C3%BDrobce-amtoleje-cz-7D0xigPZadM.html

[Basstl]

To jsem zmiňoval už v 1. příspěvku, i to že už to dávno není kvalita co bývala.

[zdenal111]

Jjo máš to tam, sem to přehlídl - já chtěl informací ušetřit nějaký prašule chlapcům

[labanos]

Je nějaká minimální hodnota napětí, pod kterou už určitě nepůjde vzkřísit baterka..? Mám tady celkem novou, ale dost mrtvou Exidku. Moje chyba, klíčel zůstal v poloze odemčený volant, abych s ním mohl točit, bohužel několik dnů... Většině normálních aut to nevadilo

[zvedavec]

No já mám ve vosumpaďu Vartu https://www.pneumatiky-brno.cz/autobaterie-varta-silver-dynamic-74ah-12v-e38 cca 6let a naprosto v poho po dvou letech stání jsem bezproblému nastartoval .

[raolsa]

Mám 5,5 roku Exide a bez problémů.

[python.p]

Je nějaká minimální hodnota napětí, pod kterou už určitě nepůjde vzkřísit baterka..? Mám tady celkem novou, ale dost mrtvou Exidku. Moje chyba, klíčel zůstal v poloze odemčený volant, abych s ním mohl točit, bohužel několik dnů... Většině normálních aut to nevadilo

Pod 11,5V je to tuším velký špatný...

[Warcz]

Podle napětí to moc říct nejde. Prostě zkusit nabít a v zimě poznáš Jdou dělat zátěžové testy ale zima ji prověří.

[python.p]

No zkusit nabít a hodit do nějakého obchodu s autodíly a nebo do servisu ať ji proměří v zátěži.

[labanos]

No nabíječka mi to už nevezme. Je to pod 6V určitě Jak píšu, hluboce vybitá. Zavolám do battery import a uvidím, kam mě pošlou.

[VB]

Je nějaká minimální hodnota napětí, pod kterou už určitě nepůjde vzkřísit baterka..? Mám tady celkem novou, ale dost mrtvou Exidku. Moje chyba, klíčel zůstal v poloze odemčený volant, abych s ním mohl točit, bohužel několik dnů... Většině normálních aut to nevadilo

Pod 11,5V je to tuším velký špatný...

Pro 100% nabitou baterii většinou platí, že má změřené napětí přes 12,9 V.
Pokud baterii měříte a ukáže vám 12,6 V, znamená to, že je nabitá tak ze 75 %.
Baterie nabitá na 50 % ukáže zhruba 12,4 V a už je to na hraně.
Vybitá baterie neschopná startovat ukáže na voltmetru 11,9 V
https://www.garaz.cz/clanek/nakup-autobaterie-21003937#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&dop_req_id=y0xKdBtZEWp-202105310508&dop_id=21003937&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

[Vapik]

Pokud nemáš hloupou nabíječku, které těch 6V nepřekáží v nabíjení, tak ji paralelně (++ , --) připoj k jiné 12V baterii a pak připoj na nabíječku, po chvíli můžeš tu dobrou baterku odpojit a nechat nabíjet. Nic to nestojí a třeba to výjde.

[labanos]

Takové videjko jsem viděl na trubce, vyzkouším.

[Urvanej]

Hele pokud jí chceš oživit, tak tou paralelně zapojenou jen ťukni a za chvíli zase, a nebo to dělej velmi tenkým vodičem. Jde o to, že pokud to uděláš na hulváta, tak jeden článek zabiješ a je hotovo. Když to děláš pomalu, tak se většinou vzpamatuje.
ideálně potom nabíjet malým proudem několik dní, aby se sulfatovaný elektrody probraly.
Jinak pokud máš modelářskou nabíječku, tak stačí připojit a nabíjet jako NiCd nebo NiMH na 100mA (nebo i míň, pokud umí) dokud nedoleze někam k 12V, kde už to pak vezme chytrá nabíječka.

[dumi.cz]

Presne tak, pri tahkle hlubokem vybiti je treba nabijet proudem pod C/100. tzn u baterie 75Ah max proud 750mA. proste pomalinku.

On uz tam stejne bude sulfat, takze bude nizka kapacita (zalezi jak dlouho v otom stavu byla a v jaky teplote).

U olova je problem ze pokud neni 100% nabita zacne pachat ritualoni sepuku. na elektrodach se zacne usazovat sulfat olova, kterej se uz neucastni reakce pri vybijeni/nabijeni a zmensuje plochu elektrod, takze stou vnitrni odpor. Cim tepleji a cim vic vybito tim rychlejc. Nicmene, ze zkusenosti mohu rict, ze nektere baterie (origo volvo 6 let stara) je schona prezit i 2V dvakrat. po treti uz to nedala.

Dalsi problem, je ze velmi casto dojdu k tomu, ze se odroli olovo dolu na dno a vyzkratuje clanek. Pak je to na vyhoz. Da se udelat vyplach, ale to je silena prace a stejne uz mas slabsi desky.

Pokud to jen trosku jde, snazit se kupovat baterie co jdou dolejt, ty bezudrzbovky jsou uz z principu kratkodoby. Kazdy olovo aby se udrzelo v dobry kondici musi projit pri nabijeni fazi Absorbce, pri cemz mirne vari. Nektery baterie maj recyrkulacni ventil, ale cast je jen VRLA, ktery maj jen ventil a kdyz vari moc tak proste odfouknou plyn pryc a dirv nebo pozdeji umrou na vyschnuti.

[nebel]

Mám v autech Exide premium a zatím všude bez problémů. Nejstarší Exide teď mám 5. rokem, nejnovější čtvrt roku (jsem zvědav jak dlouho vydrží, mám ji na dporadický provoz s 264/760).

Yuasa byla v traktoru (Zetor 6711, baterka 150 Ah) a samovolně umřela za 2,5 roku. Předtím tam byla Varta 180 Ah a ta vydržela 13 let, jen čas od času potřebovala dolít a před zimou dobít. Varta bohužel umřela na proražení kmínkem v lese. Od té doby už tak dobrou baterku sehnat nemůžem, nic už tak dlouho vydržet nechce.

[Jarda.JM]

...., klíčel zůstal v poloze odemčený volant, abych s ním mohl točit, bohužel několik dnů...

Několik dnů už je dost. Ta doba po kterou byl Pb aku v komatu je dost důležitá. Zkus to, ale zázrak (t.j. normální funkci) už nečekej. Takto resuscitovaná baterka se ti odmění "mrtvicí" v okamžiku, kdy to budeš nejmíň čekat.

.... tak stačí připojit a nabíjet jako NiCd nebo NiMH na 100mA (nebo i míň, pokud umí)...

Se 100mA na "přidušené" 100Ah baterce můžeš tak akorát kompenzovat samovybíjení.
Osobně to řeším připojením na nabíječ s proudem 10A. Pokud si baterka prošla hlubokým vybitím (nedej bože na NULU a nedej bože delší dobu), tak už ji tím nabíjením až tak moc nepokazíš.

[Urvanej]

Já to dělám jak jsem psal a většinou se mi povede jí oživit, občas ne. S ohledem na počet pokusů, který už mam za sebou, si myslim, že o tom něco vím, a proto jsem to napsal.
Jedinkrát se mi stalo, že 100mA baterku neprobralo a to bylo ve chvíli, kdy se zkratoval článek a ta baterka se už neprobrala. Radoval jsem se, jak se mi ji podařilo rozchodit, že mám "novou" baterku z vraku. Byla vybitá na 11V, tak jsem ji normálně připojil, normálně se nabila. S velkym hurá jsem jí odnesl do garáže, že jí přehodim do auta. No a jak seděla 5 let na místě a následně jsem jí přenesl, tak se olovo asi polámalo a zkratovala se a při nabíjení i 1A držela stabilně cca 12V i když články už slyšitelně vařily.
Oživená baterka pak, pokud se při nabíjení chová slušně a polyká, tak stojí cca měsíc a pokud padne napětí pod 12,4, tak letí. Pokud OK, tak jí znova nabiju, hodim do Káji a už při žhavení vidim, že napětí padá někam dopryč, nebo ne. atd.
Ještě jeden poznatek. Pokud je měkká baterka, tak se i blbě a pomalu nabíjí, takže pak kratší jízdy už nedává a nedobije se.
Tím jsem chtěl říct, že i pokud baterku oživíš, tak ještě není vyhráno.

[Jarda.JM]

Naprostý souhlas. Jen jsem chtěl akcentovat, že u načaté baterky, je už pozdě na nějaký hýčkání. Synátor mi každou chvilku přinese baterku z auta poté co žena zapomněla nějakou lampičku apod. Dávám mu příměr, který myslím docela sedí. Je to jako zaťat sekerou do stromu. Záleží jak moc zatneš a jestli to ošetříš hned nebo za měsíc. Výsledek je ale ten, že strom je zmrzačenej.

Ty mini proudy jsem používal při oživování NiCd baterek po vybití na NULU. příp. i po přepólování. Zkušenost mě naučila nakonec jinému postupu, se stejnými výsledky. Aku na zdroj s proudem cca 5A několik sekund, pak změřit napětí, jakmile "naskočí" přes 1,2V pokračovat nabíjením 0,05-0,1C. Třebas i celý den.

[ren]

Nebo můžeš experimentovat a zkusit tohle:

http://wiki.mypower.cz/desulfatace
http://wiki.mypower.cz/desulfator