V 70 2,5 Tdi - delší studené starty

Petrs · Příspěvek od **Petrs** » 28 bře 2007 21:59

Na V70 2,5 tdi mám studené starty asi 2 sek. při 5st. C a až 5 sek. při minus 10 st.C.
Byl jsem připojenej na počítač ale nic mi nezjistili že snad vstřikovací čerpadlo. Tak jsem ho dal zgenerálkovat. Stálo mě to 18 000,- a efekt žádnej. Pak to znovu ladily na počítači a jediný výsledek bylo že to začalo víc kouřit a zvedla se spotřeba.
Už nevím co s tím. Jediné co se mi nezdá je to že startér točí truchu pomaleji než bych si představoval, tak jsem ho vytáhl a taky nechal zgenerálkovat. Udělali mi to a říkali že nic vážného nenašli. Tak jsem se nechal objednat k jednomu koumákovi a ten mi už po telefonu řekl že si myslí že tam mám startér z benzíňáku a ten prý je o pár kW slabší.
Jednak nevím jestli je to tím pomalejším startem a jednak se mi nezdá že by byly startéry odlišné. Co vy na to?

standa · Příspěvek od **standa** » 28 bře 2007 22:22

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 28 bře 2007 22:28

Musej bejt

yavoo · Příspěvek od **yavoo** » 30 bře 2007 10:11

Nemá na to vliv typ oleje?

dali · Příspěvek od **dali** » 30 bře 2007 12:35

Jseš si 100% jistej, že máš správně nastavenej předvstřik? Nechal jsi změřit tlaky? Asi zbytečná otázka: žhavičky jsi kontroloval?
Jinak typ startéru: najít číslo, porovnat. Ten olej taky neni špatnej nápad. Jakou viskozitu tam leješ? Já 5W40 a při -10 to chytlo na 1. převalení (tuto zimu nejnižší teplota při který jsem startoval).

Petrs · Příspěvek od **Petrs** » 01 dub 2007 21:32

Nastavení předvstřiku mi dělali v BOSCH servisu hned po GO čerpadla a pak to ladily ve velké opravně na PC. Dělají tam kompletní GO motorů dnes a denně. Tak by to mělo být v pořádku. Byl jsem pak i ve Volvu v Olomouci a tam mi řekli že tu opravnu dobře znají a nikdy po nich žádnou chybu nenašli, tak jsem to už ani neověřoval.
Žhavičky jsem ověřoval jen kontrolou průtoku proudu přímo na motoru. Venku jsem je neměl. Olej mám Castrol Magnatec 10W 40. Startér se pokusím ověřit, ale on je tak hluboko zapakovanej, že na něm asi nic neuvidím.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 01 dub 2007 21:46

Je těsný palivový systém ? Nepadá nafta dík netěsnosti přepadu ? Filtr je předpokládám mezi tím už taky vyměněný a žhaviče mají stejný odběr.

Petrs · Příspěvek od **Petrs** » 02 dub 2007 21:42

jarek.krizan píše:Je těsný palivový systém ? Nepadá nafta dík netěsnosti přepadu ? Filtr je předpokládám mezi tím už taky vyměněný a žhaviče mají stejný odběr.

Že by mohla padat nafta mě taky napadlo, ale jak to zjistit?
Když motor naskočí tak jde malý okamžik nepravidelně, to by mohlo tuhle myšlenku podporovat ne?

dali · Příspěvek od **dali** » 02 dub 2007 22:02

Zkus zkontrolovat přepadový hadičky u vstřiků, jestli to okolo nich neni umaštěný, :idea: ale to by z toho smrděla nafta, že bys musel mít pořádnou rýmu, aby sis toho nevšim. Taky to může bejt 1, 2 žhavičky v háji. To co tu maj všichni na mysli je takovej ventilek u naftovýho filtru. Když se prohrabeš fórem, byl i někde vyfocenej.

Petrs · Příspěvek od **Petrs** » 08 dub 2007 21:03

Tak mám auto zpátky z opravy. Ten koumák prověřil úplně všechno a bylo to několik drobných závad, které dohromady dělaly neplechu. Tak nějak jsem si to i myslel. Dvě trysky měly špatný rozptyl, předvstřik nebyl úplně správně nastavený a dvě žhavičky (ty u vadných trysek) byly zanesené sazema od nafty, takže prý na povrchu neměly dostatečnou teplotu. Všechno odstranil a utíčko si krásně brouká.

V 70 2,5 Tdi - delší studené starty

#1 V 70 2,5 Tdi - delší studené starty

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10