Zahrivani/dochlazovani - neprehanim to?

[peter cz]

Co mám tak vysledováno za poslední dobu kdy mám v autě teploměr na vodu i olej - pokud tomu topíš, tak to co nedochladíš pomalou jízdou, už těch 30s na volnoběh moc nevytrhne, to by muselo být několik minut a při běžné jízdě zbytečné...
Nechat to pár sekund klapat za studena než vyjedeš určitě neuškodí, za tepla to nemá moc cenu. Co se týče spotřeby oleje - nemáš vzadu oblitej motor? U t6 se ráda povoluje vratka na turbu. Ale je pravda, že t6 si prostě nějakej olej veme, když se jí nakládá.

[volvoperformance]

Také mám T6 a za studena počkám až spadne sytič.
Hlavně pro převodovku není úplně optimální cpát tam rychlost se zvýšenými otáčkami.

[kishmick]

A právě ten "sytič"-zvýšené otáčky po startu(kvůli ekologickému-rychlému zahřívání katalyzátoru) ti při venkovních teplotách cca -15 °C ničí motor ze začátku úplně nejvíc. Pak můžeš dělat , co chceš, ale při tomto "brutalu" na začátku, tam máš stejně ve válcích rejhy a můžeš zahřívat, jak chceš.

[Xc60242kw]

Co mám tak vysledováno za poslední dobu kdy mám v autě teploměr na vodu i olej - pokud tomu topíš, tak to co nedochladíš pomalou jízdou, už těch 30s na volnoběh moc nevytrhne, to by muselo být několik minut a při běžné jízdě zbytečné...
Nechat to pár sekund klapat za studena než vyjedeš určitě neuškodí, za tepla to nemá moc cenu. Co se týče spotřeby oleje - nemáš vzadu oblitej motor? U t6 se ráda povoluje vratka na turbu. Ale je pravda, že t6 si prostě nějakej olej veme, když se jí nakládá.

Jasne, diky, cekam az spadne sytic nez se rozjedu se studenym, to je zhruba tech 15 vterin - parkuju v garazi.. Ale nejak tak pro jistotu cekam tech 15 vterin po kazdym nastartovani, asi je to zbytecny, ale pokud tim nic nezkazim.. ten olej bude takhle normalni, spotreba je furt stejna, rad ten vykon vyuzivam. Nemyslim si, ze by byl motor oblity, v servisu ani na myti nikdy nic nerikali, ale zitra na to kouknu.
Ono se auto i samo dochlazuje, pokud bych ho chcipnul bez postupneho dochlazovani. Ale to ja nevyuzivam, radeji to dochlazuju sam. Jak tohle funguje? Predpokladam, ze je lepsi dochlazovat jizdou? Diky

[Xc60242kw]

A právě ten "sytič"-zvýšené otáčky po startu(kvůli ekologickému-rychlému zahřívání katalyzátoru) ti při venkovních teplotách cca -15 °C ničí motor ze začátku úplně nejvíc. Pak můžeš dělat , co chceš, ale při tomto "brutalu" na začátku, tam máš stejně ve válcích rejhy a můžeš zahřívat, jak chceš.

Sytic drzi otacky u t6 nekde na 2000, pak spadnou k 1000. To neni tak hrozne, ne?

[Xc60242kw]

Jinak, co hledam po internetu (zahranicni i domaci weby), tak vsude je Castrol Edge titanium hodnocenej jako nejlepsi/jeden z nejlepsich oleju pro vykonna auta. Ja jsem s nim spokojeny a zustanu u nej

[Vapik]

Proto předehříván bufikem. Zaprvé je to příjemné pro mě a taky pro motor. Zapnu mobilem půl hodiny před jízdou a spokojenost.

[volvoperformance]

Jinak, co hledam po internetu (zahranicni i domaci weby), tak vsude je Castrol Edge titanium hodnocenej jako nejlepsi/jeden z nejlepsich oleju pro vykonna auta. Ja jsem s nim spokojeny a zustanu u nej

Tak zkus zadat Castrol sludge.

[volvoperformance]

Stejný motor najeto 180 tis

[raolsa]

Pěknej humáč.

[Xc60242kw]

8B4703C3-C715-4152-A3E6-9709CEC444F5.jpeg
Stejný motor najeto 180 tis

Posli, prosim, primo nejsky odkaz na ten zdroj. Jakej presne to byl olej a kolik na nej ten clovek najel? Co tam davas ty? Dik

[volvoperformance]

Tohle je fotka motoru, který jsme rozdělali. Takových podobných motorů jsem rozdělával poměrně dost. Všechny takto vypadající měly společného jmenovatele. Castrol! Pravidelné výměny po 20 tis.
Já používám do všech aut Mobil 1 5w50

[Xc60242kw]

Aha, ok, ale furt mi jde o to, jestli slo o castrol edge nebo nejakou jinou radu . tak ja zkusim treba ten mobil 1 pri pristi vymene i kdyz ted me stejne ceka volvo servis, tak tam pujde zas ten shell

[raolsa]

Ty Castroly to dělají všechny. Nevím proč to tak je, ale je to prostě odzkoušený fakt.
Proto jsem se na začátku ptal, proč mícháš oleje a nedáváš tam to co origo servis.

[Munga]

To dochlazování je uplně v poho , lepší varianta než to hned chcípnout - také to tak dělám na dálnici avšak ve srovnání s tím kolik to bere oleje je tohle fakt uplně bezpředmětné. Zaměř se na ten úbytek oil.

[Xc60242kw]

Ty Castroly to dělají všechny. Nevím proč to tak je, ale je to prostě odzkoušený fakt.
Proto jsem se na začátku ptal, proč mícháš oleje a nedáváš tam to co origo servis.

Tezko rict, kazdej ti rekne neco jinyho, viz. treba tady. Magnatec a GTX spatny, Castrol Edge dobry...

https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=184438

Any oil can form sludge, it's just a matter of how long you use it for. Magnetec has a slightly better base stock than GTX, but they both lack high enough levels of detergent and dispersant type additives (Calcium and Magnesium compounds) or the ability to resist high temperature shearing that results in a drop in viscosity during use, in comparison to Castrol Edge.
A classic case of, "You get what you pay for".

Nevim, proc mi tam leje origo servis shell, kdyz doporuceny pro volvo je castrol edge . A do novych volv leji castrol, pokud dobre vim

[python.p]

Já byl že shellu zklamaný. Hlučnější motor, dřív se "vyjel" a tak vůbec. Teď leju Ravenol a jsem spokojený jak želva.

[Munga]

Jaký byl Shell a jaký je Rawenol?

[python.p]

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, ale možná to byl jen transformátovej olej z ukrajiny v jiné krabičce, kdo ví...

RAVENOL VMO 5W-40. A ne, větším letním číslem to nebylo, hlučnost byla jiná i za studena.

[Sup]

Staiger používal Castrol aktuálně nevím, Kurtz leje Shell, pochybuju že to teď změnili. U obou servisů se vyskytly auta které najela statisíce v pohodě a i ty co zakukaly na zadření, prasklou vložku atd atd. Důležité je právě zahřívání i dochlazování a včasné výměny, to jestli je to olej Kastrol, Mušle, Telefón, XY platinum od Horsta je "relativně" fuk. Já leju Shell protože tam bylou celou dobu. Byla znát jiná hlučnost po výměně,ale hlučnější než jiné D5 mi ta moje nepřijde. Předchozí auto mělo origo Ford,pak jsme přešel na Mobil 1 5w40 z 5w30 a co se projevilo?? Nic, absolutně nic. Asi tady máte jinak vycvičené uši.

[python.p]

Ono je to právě o těch uších, bohužel. Někdo slyší trávu růst, proto třeba nemůžu mít v PC HDD, proto mám třeba v PC jenom ventilátory Noctua na 300RPm. Ale to už jsem OT.

Dochlazování je určitě fajn, ale 30s je podle mě nic. Osobně dojíždím třeba 2km plachtěním, nechám za 6, a z mírneho kopečka to akorát tak udržuje rychlost a motor nedostává kouř a turbo už vůbec.

A ohledně oleje, je problém zajet do servisu a říct jim, že chceš měnit po 15k km a tím pádem tam budou furt lít to stejný.

Na netu jsou lidi co potrvzují co píše sup, že 5W30 a pravidelné výměny a najel statisíce, pak tam jsou lidi co říkají že dali do D5 něco jiného a problémy, pak jsou lidi co do D5 lejou 5W50 a tvrdí že to taky jede dlouho bez problémů.

Včasná výměna je nejlepší olej.

[dunnst]

Sytic drzi otacky u t6 nekde na 2000, pak spadnou k 1000. To neni tak hrozne, ne?

Mě u T6 sytič vytočí auto na 1500 a potom spadne na 650-700 ot. Ale já mam předchozí generaci T6, i tak se mi 1000 ot na šestiválec zdá hodně.

[Xc60242kw]

Pardon, je to taky takhle, dnes jsem na to rano koukal

[Munga]

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, ale možná to byl jen transformátovej olej z ukrajiny v jiné krabičce, kdo ví...

RAVENOL VMO 5W-40. A ne, větším letním číslem to nebylo, hlučnost byla jiná i za studena.

Já dávám ECT C3 0w-30 a nepřijde mi špatný. Celkem i čistí. Spíš se bojím v létě ve vedrech toho 30.

To : Vapík - Moje první auto z bufíkem. Bufíkování jsem hned propadl a je paráda když se spojí komfort s péčí o motor což tady platí tuplem

[python.p]

Měl jsem ho od kluka ze servisu, tak snad to nebyl panč... ale oproti Yacco to bylo hlučnější.

A 40 navíc je lepší, bo v létě tomu dám klidně napít.