D5 vibrácie voľnobeh

[Pongo]

Zaujímave že to nemá velký prepad. Každopádne sa potom určite podel o pocity po výmene Inak prípadným čističom, niekde na fóre je návod ako týpek čistil vstreky tuším skoro čistým VIFom a odpojeným prepadom

[powl]

hm tak to nepomohlo

motor je o poznani vzteklejsi ve vysokych otackach, vstriky jsou tizsi, palubak pise nizsi spotrebu nez sem zvyklej (ale to se teprv uvidi esi je pravda najel sem jen par desitek km) ale motor se porad klepe stejne

co se mne dnes s novyma vstrikama stalo poprve je to, ze pri stani na miste se motor nahle rozklepal s jinou frekvenci (misto rychleho tru tru tru tru pomale huf huf huf) , po seslapnuti spojky to prestalo...takze asi dvouhmota (jinak ji vyprovokovat nedokazu, bezne at mackam spojku nemackam vrci to furt stejne)

no a kdyz sem potom zjistil, ze siletbloky ktery v srpnu jeste fungovaly ted na odpojeni hadicky vubec nereagujou (presto ze hadicka saje a podtlak nikde neutika), zabouchnul sem to a sel pryc...

[Sup]

Já se dnes domlouval s raolsou na servisu. No řekl mi zajímavou věc. Jestli nemám spodní záchyt reakce z benzínu, který má plnou gumu no a to má. Starý který jsem vyndal, byl úplně volný, to by se musel úplně vymlatit. Kouknul jsem na e-shop a tam píšou všechny motorizace. Tedy mám tvrdý silas. Po příjezdu do ČR jdu do originál silasu. Jakmile jsem ho odpojil,tak byl klid. Ještě volnoběžka altiku, řemen příslušenství a kladky by měly být udělané s rozvody. Zaměřil bych se na ten spodek jaký tam máte

[powl]

diky mrknu na to...az budu mit zas naladu

[Tod2]

Já kupoval spodní záchyt lomforder a přišel mi stejný, co tam byl. Drží snad jen na dvou gumových paprscích aby to pružilo...

[Sup]

Já si objednal Corteco v dobré víře, že dělají silasy pro prvovýrobu Volva ale jak mi potvrdil kámoš, s kterým jsme dělali olej a tenhel záchyt, všechny gumy jsou v kuse. Bez paprsků jak řikáš.

[powl]

mam s paprskem

[hajnej]

hm tak to nepomohlo

Kolik to stálo?

[powl]

[quote=powl post_id=898132 time=<a href="tel:1605273959">1605273959</a> user_id=20361]
hm tak to nepomohlo

Kolik to stálo?
[/quote]

16 700,-

[Pongo]

Ouch ale aspom máš na dlhšiu dobu pokoj ...

Zaujímavé s tým rozdielom medzi ropákom a benzínom ... Máte niekto VIN z 2.4i ? Mrkol bych vo Vide, či je tam fakt rozdiel v dieloch. Pokial teda ano, tak je to pekná podpásovka pre všetky aftermartkety, kde sa reálne píše fakt len jeden diel pre všetky.

[Sup]

Tak jsme hodil jednu 2.4i do catcaru a ta má spodní uložení 30680750
A moje 2.4 D5 má taky 30680750
Tak moje naděje zase trochu pohasla :-/ jenom není to VIDA, ale catcar.info dle vinka

[Tod2]

Já bral toto
https://www.autodily-cardo.cz/silentbloky/zaveseni-motoru-lemforder-lmi-29696-01/

[kuntík]

Já tam mám tohleto a paprsky to asi nemá.
https://mlparts.cz/autodily/volvo/s80-i/2.4-d5-120kw/motor/upevneni-motoru/ulozeni-motoru?productId=449507

Ta guma se dá vyměnit?
https://www.automobilovedily24.cz/febest/12274497

[Pongo]

Tak jsme hodil jednu 2.4i do catcaru a ta má spodní uložení 30680750
A moje 2.4 D5 má taky 30680750
Tak moje naděje zase trochu pohasla :-/ jenom není to VIDA, ale catcar.info dle vinka

Hoď mi to VIN do SZ preženem to VIDou, to je istota

[Pongo]

Tak pánové:

B5 30680750
D5 30680750

Takže podľa VIDY je to rovnaké Každopádne očividne existujú dve verzie v druhovýrobe...

[Sup]

Za měsíc jsme zpět, tak jdu do originálu a volnoběžku. Vstřiky vynechávám po předchozích zkušenostech

[jirkaTDI]

taky mám záchyt Lemforder a není plný...

btw. nedaly by se náhodou přes VIDU mírně zvednout volnoběžný otáčky? Co bych dal za 50 ot/min navíc na volnoběh, pomohlo by to určitě, ať je tam špatně cokoli

[jirkaTDI]

Mal som vyvedenú cez T-spojku hadičku do kabíny na manometer. Pri 1500RPM to skočí z cca 0.8bar na 0bar. Možno by stačilo to najskôr zmerať, kým kúpiš druhý

Tak jsem zkoušel a na volnoběh tam je -0.5 bar (občas to vyleze na -0.6 bar), ale zkoušel jsem to čínským budíkem na tlak turba, takže přesnost nemohu zaručit. Jakmile motor vytočím nad 1000 ot. tak to klesne postupně na 0 a po spadnutí pod 1000 ot. zase postupně vyleze, takže ventil funguje zřejmě v pořádku.
Zkoušel jsem i samotnou vývěvu napíchnout napřímo i se zaslepeným vývodem na posilovač, a budík ukazuje taky -0.5 až -0.6 bar, vývěva je 3 měsíce stará Pierburg.

Jinak vibrace se u mě výrazně zhorší, pokud na místě točím volantem, nebo šlápnu na brzdu - což je asi jen tím, že se více zatíží motor. Naopak šlapání na spojku nemá na vibrace vůbec žádný vliv, ani není v pedálu cítit žádný parazitní jev od dvouhmoty.

[powl]

Jinak vibrace se u mě výrazně zhorší, pokud na místě točím volantem, nebo šlápnu na brzdu - což je asi jen tím, že se více zatíží motor. Naopak šlapání na spojku nemá na vibrace vůbec žádný vliv, ani není v pedálu cítit žádný parazitní jev od dvouhmoty.

mne prave na spojku taky vubec nereaguje...dam si ted chvilku pauzu a pak se zamerim na vyfuk...

[Pongo]

Mal som vyvedenú cez T-spojku hadičku do kabíny na manometer. Pri 1500RPM to skočí z cca 0.8bar na 0bar. Možno by stačilo to najskôr zmerať, kým kúpiš druhý

Tak jsem zkoušel a na volnoběh tam je -0.5 bar (občas to vyleze na -0.6 bar), ale zkoušel jsem to čínským budíkem na tlak turba, takže přesnost nemohu zaručit. Jakmile motor vytočím nad 1000 ot. tak to klesne postupně na 0 a po spadnutí pod 1000 ot. zase postupně vyleze, takže ventil funguje zřejmě v pořádku.
Zkoušel jsem i samotnou vývěvu napíchnout napřímo i se zaslepeným vývodem na posilovač, a budík ukazuje taky -0.5 až -0.6 bar, vývěva je 3 měsíce stará Pierburg.

Jinak vibrace se u mě výrazně zhorší, pokud na místě točím volantem, nebo šlápnu na brzdu - což je asi jen tím, že se více zatíží motor. Naopak šlapání na spojku nemá na vibrace vůbec žádný vliv, ani není v pedálu cítit žádný parazitní jev od dvouhmoty.

Bohužial som sa nikde nedočítal aká hodnota je správna pri tom podtlaku. Na ovci, ktorá má o 5 rokov a 100tkm viac mi dáva 0.9bar a to má všetko pôvodné Akurát tam sa stým ovláda len posilovač a EGR... Osobne si myslím že 0.5bar je dosť málo. Otázkou je, ako sa pohybuje presnosť budíku, ktorý je primárne určený na meranie pretlaku, v miestach s tak brutálnym podtlakom. Ja ti teda nevím ale 0.6 podtlak za turbom budeš mať asi problém dosiahnúť

Pokial sa ti menia vibrace s točením volantu, tak by som sa určite zameral na všetko čo je na klíňaku. Zase to vezmem od achilovej paty Ovce a to je volnobežka altíku, ktorá cukala motorom a napínakom pri točení volantom na mieste a volnobehu. Paradoxne jediné spojenie s tým altíkom malo servo len cez klínový remeň. Tudíž remen dolu a skontrolovať altík,volnobežku, servo, klimu, kima spojku.

Ikeď tu už niekto vlasne písal že mal remen dolu a nepomohlo to.

[Sup]

Po volnoběžce pasu i já dokáže dělat pořádné brikule.

[jirkaTDI]

Jo to jsem psal já, nastartoval jsem bez řemenu a nepomohlo to. Volnoběžka mi funguje jak nová.

[Pongo]

V tom prípade na napadá, už jedina iba to, že by sa ti riadenie opieralo niekde o motor

[powl]

dalsi zoufalej pokus:

dle anglickyho fora nekdy v case probehl upgrade zadniho podtlakoveho silentbloku a jeho priruby ...

puvodni silentblok...30741397 (8624755)
puvodni priruba...8649970

novejsi silentblok....31262155
novejsi priruba...31262324

muzete prosim nekdo kdo mate nahled do nejake dokumentace mrknout jestli je tam opravdu rozdil nebo jestli je to blbost?

odkaz na anglicke forum:

https://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-134219.html

[Pongo]

Tie brakety sa podľa Vidy menia v závislosti od zárezov na fofrklacku. Pre 5 a 6 kvalt sú iné...
Každopádne mám pri FL modely vypísané vo Vide oba prípady pre 5q.
Nově mi pribudlo do zoznamu V70 II pred F a tam je to úplne rovnako.
Takže možné to je.