Ano
Jako sorry ale každej si se svým autem může dělat co chce, jestli chce mít S80 na zemi tak klidně může a Tobě to může být úplně jedno, ale za každou jednou úpravou mu tady psát jak je to zbytečný, a tuzing a podobně, jako chodí někdo Tobě takhle psát že vrážet desetisíce do motoru, kolikrát opakovaně je zbytečný, protože to stejně není nikterak zajímavý auto?Ejdou Rotacak píše:2 Oliver
připouštím, že to je hodně subjektivní, ale počítej s tím, že si mnoho řidičů poklepe na čelo, protože S80 je hodně neřidičské auto, je to těžká, líná, nedotáčivá předokolka s vysokou
pohotovostní hmotností - v podstatě taková "minilimuzína". Když to vytáhnu do křečovitýho extrému, představ si, že bys někde viděl staré BMW 7. řady položené na asfaltu jak líže zem,
no takové auto by byl kekel z pekel zcela po právu a S80 není o moc dál. Je to velkej buclík z kterýho bez razantních úprav za stovky tisíc fan káru prostě neuděláš.
A tím, že tam narveš víceméně low-end podvozek, aby to jakože vypadalo..tím spíš si lidi poklepou na čelo a označej to zákonitě za totální tuzing, To auto ve stávajícím setupu
rozhodně nepotřebuje sedět na zemi, ničemu to nepomůže, ba naopak.
Co se týče auta Kuby93 - tam to alespoň zachrání design Kombi - to auto vypadá na pohled "hubenější/protáhlejší" - agilnější, díky přirozeným proporcím, alespoň vzdáleně připomínající
BTCC. Mě tyhle "S80 s křídlem z NASCAR" prostě připomínají tlupu tuzerů s IQ 80, které znám z dětství ze Zbraslavi, kteří ze šrotových, dehtových koncernů dělali jakože závodní káry.
Mám k tomu od dětství odpor, promiň za upřímnost, ale nezoufej, každé zboží má svého kupce. Tohle je snad ojedinělý hejt.
x 3 Prv odpoviem na tie pružiny: znižovacie pružiny nestoja vela áno to s tebou súhlasím, veď tieto Jspec pružiny sú nižšie ako Vogtland -40mm keď ich kúpiš ale veď také zníženie nestačilo preto som z nich ešte rezal aby som sa dostal na výšku vzadu ktorú som chcel veď tam mám okolo -100mm vzadu. Druhá vec tá pružina je 2x hrubšia ako napr. Sachs u P2, sú dobre uchytené a vydržia o dosť viac ako sériové pružiny takže to, že by praskli sa nestane. A ja toto furt nechápem prečo máte všetci blok v hlave že Volvo sa nemôže upravovať? ako áno chápem, že Volvo nie je typické auto na úpravy.Zajsoft píše: ↑29 dub 2021 11:44 No asi takhle, sice ve me vse rve, jestli si radeji nechce poridit BMW. Ale jeho auto, jeho vec.
Na druhou stranu, cloveka co zkracuje pruziny(coz je tenhle pripad, jako by snizene pruziny staly neco hrozneho), nebo je pak necim paskuje, pripadne jak sem nekde na netu videl, ze treba byly zavity pruzin privarene pres srouby/roxor k sobe bych na silnici potkat nechtel.
Pacz kdyby me takovej clovek naboril(mysleno zavazne, obzvlaste se znanenim), protoze mu pak pruzina vyskocila/rupla a zjistit, ze to bylo kvuli tomu, tak ho na miste asi umlatim heverem/montpakou...
Nie je to nič hrozné, oproti TA technix je to omnoho omnoho mäkkšie, jazdiť s tým ako Daily car nemám zatial žiaden problém. Však jasné že áno čapy mením trošku častejšie ako bežný majitel Volvo P2 pár silentblockov som pomenil viac ale inak mimo jednej zlomenej poloosi nebolo nikdy nič také čo by ma nechalo na ceste.
ďakujem, tak čo sa týka podkladu krúžky na repráky a laminát bol tip top s tým som neraz už robil ale čalúnenie má pár nedostatkov na pár miestach som veľmi nahrial koženku v rohoch/oblúkoch a na pár miestach som dal veľa lepidla a pod odrazom vidno mapu pod koženkou ale to sú také tie detaily ktoré vidíš zo vzdialenosti +-15cm, v čalúnení nie som až taký zbehlý ale hlavné je, že je to pevné a nič okrem ramien mechanizmu okna nerezonuje.
Já jen chci reagovat, že Ty, který na S80 máš fabricky oranžové pozičky v nárazníku, tak je máš out a kamarád v Golfu, co je tam mít nemá, tak si je tam domontoval (či přikoupil USA nárazník...).
. Občas je lepší studenej hadr na hlavu a trošku se uklidnit 
