škubání motoru u 460 1.9td 1996

Maverick · Příspěvek od **Maverick** » 13 led 2007 18:40

Ahojky pánové,
je to 14 dní co jsem se stal majitelem svého vytouženého volvíčka 460 1.9 td r.v. 1996 a hned se vyskytli první problémy s kterými si nevím rady.Mohl by mi někdo poradit k čemu je taková krabička nad nádrží paliva prochází jí hadička a vedou do ní dva drátky.Ptám se proto, že mě motor začal škubat a nejde do plnejch otáček.Nebo čím by to mohlo být.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 13 led 2007 22:59

Zanesený palivový filtr, netěsnost palivového systému, špatné odvzdušnění nádrže a tím podtlak, špatný předvstřik nebo nastavení čerpadla, vadný el.mag. ventil na čerpadle. Těch příčin může být víc.

Maverick · Příspěvek od **Maverick** » 14 led 2007 00:35

jarek.krizan píše:Zanesený palivový filtr, netěsnost palivového systému, špatné odvzdušnění nádrže a tím podtlak, špatný předvstřik nebo nastavení čerpadla, vadný el.mag. ventil na čerpadle. Těch příčin může být víc.

díky zítra se na to mrknu,tím čerpadlem to ale asi být nemůže protože to začlo dělat z ničeho nic.Co může bejt ta krabička u palivové nádrže přes kterou vede sání paliva a vedou k ní dva drátky?Jo a je možný,že by se zadíralo turbo-strašil mě s tim jeden kámoš.

dod · Příspěvek od **dod** » 14 led 2007 11:56

a ako presne to robi??? vy vyssich otackach castejsie alebo len vo vyssich otackach? aj na volnobehu? robi to kazdu sekundu alebo raz za minutu?

Maverick · Příspěvek od **Maverick** » 14 led 2007 13:56

dod píše:a ako presne to robi??? vy vyssich otackach castejsie alebo len vo vyssich otackach? aj na volnobehu? robi to kazdu sekundu alebo raz za minutu?

No tak teďky sem akorád přijel z dílny,vyloučil sem okruch u motoru a to tak,že sme napojili naftu přímo z kanistru do filtru a záhadné škubání po zkušební jízdě je pryč.Takže mě tedky čeká najít kde si přisává vzduch od filtru k nádrži a furt ještě nevim co je to za bazmek ta krabička(vede přes ní palivo k filtru) nad nádrží,asi jí vyhodim a zkusim bez ní........jo a to škubání bylo jen když motor šel do tahu a ve vysokejch votáčkách,jako by si přidával a ubíral akcelerátor

dod · Příspěvek od **dod** » 14 led 2007 14:39

Maverick píše:
dod píše:a ako presne to robi??? vy vyssich otackach castejsie alebo len vo vyssich otackach? aj na volnobehu? robi to kazdu sekundu alebo raz za minutu?
No tak teďky sem akorád přijel z dílny,vyloučil sem okruch u motoru a to tak,že sme napojili naftu přímo z kanistru do filtru a záhadné škubání po zkušební jízdě je pryč.Takže mě tedky čeká najít kde si přisává vzduch od filtru k nádrži a furt ještě nevim co je to za bazmek ta krabička(vede přes ní palivo k filtru) nad nádrží,asi jí vyhodim a zkusim bez ní........jo a to škubání bylo jen když motor šel do tahu a ve vysokejch votáčkách,jako by si přidával a ubíral akcelerátor

tipoval by som nedostatok paliva v otackach...ta krabicka neni ohrev nafty? idu knej nejake kable?

Maverick · Příspěvek od **Maverick** » 14 led 2007 19:13

dod píše:
Maverick píše:
No tak teďky sem akorád přijel z dílny,vyloučil sem okruch u motoru a to tak,že sme napojili naftu přímo z kanistru do filtru a záhadné škubání po zkušební jízdě je pryč.Takže mě tedky čeká najít kde si přisává vzduch od filtru k nádrži a furt ještě nevim co je to za bazmek ta krabička(vede přes ní palivo k filtru) nad nádrží,asi jí vyhodim a zkusim bez ní........jo a to škubání bylo jen když motor šel do tahu a ve vysokejch votáčkách,jako by si přidával a ubíral akcelerátor
tipoval by som nedostatok paliva v otackach...ta krabicka neni ohrev nafty? idu knej nejake kable?

jj vedou k té krabíčce 2 drátky.A do tý krabičky vede hadička z nádrže a z krabičky k filtru.Je to obdelníček cca 2x2x5 cm.Na ohřev nafty se mi ta krabička zdá být malá.

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 14 led 2007 20:14

No, ale pokud by to byl. Tak by to mohlo treba byt. Je sice teplo, ale porad ta nafta bude mit mensi tekutost a kdyz to tam zacne valit turbo, tak tam nejde dost paliva dost rychle. To je jen dedukce.

kajdamajda · Příspěvek od **kajdamajda** » 14 led 2007 22:16

Maverick píše: napojili naftu přímo z kanistru do filtru a záhadné škubání po zkušební jízdě je pryč.

Máš stejnou naftu v kanystru a v nádrži?

dod · Příspěvek od **dod** » 14 led 2007 22:30

Jirrka píše:No, ale pokud by to byl. Tak by to mohlo treba byt. Je sice teplo, ale porad ta nafta bude mit mensi tekutost a kdyz to tam zacne valit turbo, tak tam nejde dost paliva dost rychle. To je jen dedukce.

nafta zacina tuhnut az pod nulou takze aj bez predhrevu by to malo teraz chodit, este nieje -15C ,skor ci to nieje trosku upchate niekde...

Maverick · Příspěvek od **Maverick** » 15 led 2007 03:33

Máš stejnou naftu v kanystru a v nádrži?[/quote]

Jj tankuju jedině Shellku

Maverick · Příspěvek od **Maverick** » 16 led 2007 20:05

Tak a opraveno!!!!!Odpojil sem tu záhadnou "krabičku"na sání u plováku nádrže(pravděpodobně součást imobilizéru-uzavírací ventil nafty) a taktéž výměnil hadičky jak sání tak přepadu paliva.Původní plastové byly ztvrdlé a na koncích už netěsnily.Motor běží normálně-bez škubání
Cena opravy:6 m gumové hadičky 300kč + 4 spony 20kč
a je to

Příspěvek od **jarek.krizan** » 16 led 2007 20:15

Jo tou krabičkou myslíš ventil. Ten má taky funkci odpojit palivo v případě nehody.

dod · Příspěvek od **dod** » 16 led 2007 20:30

jarek.krizan píše:Jo tou krabičkou myslíš ventil. Ten má taky funkci odpojit palivo v případě nehody.

ako to funguje? odpoji to palivo ked motor chcipne alebo ked sa prevrati auto?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 16 led 2007 20:57

dod píše:
jarek.krizan píše:Jo tou krabičkou myslíš ventil. Ten má taky funkci odpojit palivo v případě nehody.
ako to funguje? odpoji to palivo ked motor chcipne alebo ked sa prevrati auto?

Není to na všech, ale bývá tam takový váleček zhruba 10 cm vysoký a 3 cm v průměru a na hoře je tlačítko. Vedou do toho 2 -3 dráty a bývá to buď v motorovém prostoru, nebo v některém A sloupku u podlahy. Ten to po nárazu vypne, když se tlačítko na vrchní straně znovu zamáčkne, tak to ventil znovu otevře.

Mary · Příspěvek od **Mary** » 02 dub 2007 19:04

Ahoj, využiji již založeného tématu snad mi poradíte. Chci koupit 460 1,9 TD z roku 1996, ale při zahřívání motor škube, pak už v pohodě. Auto vypadá opravdu supr, tak bych se ho nerada vzdala. V čem může být problém???

Příspěvek od **jarek.krizan** » 03 dub 2007 18:12

Mary píše:Ahoj, využiji již založeného tématu snad mi poradíte. Chci koupit 460 1,9 TD z roku 1996, ale při zahřívání motor škube, pak už v pohodě. Auto vypadá opravdu supr, tak bych se ho nerada vzdala. V čem může být problém???

Problém může být zavzdušňování palivového systému, některý vstřik, obohacovač ( termosytič ), žhaviče.
Odkud to auto je ? Vidím že jsi ze Zlína, pokud je možno udělat zkušební jízdu k nám do servisu, tak ti to auto celé můžem zkontrolovat ať víš co kupuješ. Servis máme ve Slušovicích na dostihovce. Tel na mě je 603224757, pokud máš zájem tak se můžem domluvit.

Mary · Příspěvek od **Mary** » 04 dub 2007 10:20

Je z Přerova, původně dovezené z Německa. Majitel vypadal velmi seriózně a zahrnul nás informacemi, taky nám nabídnul prohlídku v servisu.Risknu to a jako první budu určitě řešit to škubání, takže kontakt se mi bude hodit.

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 16 dub 2007 22:07

Mary píše:Ahoj, využiji již založeného tématu snad mi poradíte. Chci koupit 460 1,9 TD z roku 1996, ale při zahřívání motor škube, pak už v pohodě. Auto vypadá opravdu supr, tak bych se ho nerada vzdala. V čem může být problém???

Tak já mam podobnej problémek, když je zima cca pod 5stupňů venku a auto je studený, po nastartování cuká a kouří bílej dým, hlavně pokud přibržďuju motorem (když je auto pod plynem, třeba fo kopce, nebo pozvolnym přidávánim, tak je to v pohodě). No a jakmile se trochu ohřeje (2-3 minutky), tak je to v pohodě a jede jak má, bez cukání a bez kouře. Je to tak už druhej rok, pořád stejný, nechávám to vyhnít

VOLVOfórum

škubání motoru u 460 1.9td 1996

škubání motoru u 460 1.9td 1996

Škube když se motor zahřívá

Re: Škube když se motor zahřívá

Re: Škube když se motor zahřívá

Rychlá odpověď