nebel - od P2, přes PRV a D24TIC až k P3

[Petr Marek]

Pěkná fotografie! V Praze je jen, jak říkával můj děda, pocukrováno.

[nebel]

Díky.

Tady to bylo na silnicích jen odpoledne, večer už bohužel zvládli vše rozsolit i na vedlejších cestách. V Krajině se zatím drží 6-8 cm, ale to bude jen dočasné, tady na jihu nikdy nemá sníh delšího trvání.

Pilštyk včera dokázal vytáhnout i staršího Jaguára, jehož mladistvá posádka mezi poli přecenila svoje schopnosti.
Šlo to i bez vykopání zapadlíků, do deseti minut byli venku, traktor jsme tak startovat nemuseli.

[NGe]

Už jsem to říkal tolikrát ale řeknu to znovu, mám fakt radost, že se dostala do tvých rukou a slouží věrně jako mne Ona se nezdá ale v zimě jsme s ní neměl žádný problém, chce to teda trochu řidičského umu, ale všude jsem projel, vyjel atd. ... Těším se na další pokroky

[nebel]

Taky jsem rád že jsem ji vzal. On má nakonec etalon taky svoje kouzlo, pomalu mu začínám přicházet na chuť...

Líbí se mi že je na kluzkém devítka nezákeřná, měl jsem ze zadohrabu na sněhu obavy. Ale když se jede s citem, není se čeho bát.

[nebel]

Pilštykovi včera přišla nová gumová rohož do kufru. Jsem rád že jsem ji sehnal, vystílat kufr hadry pokaždé když jsem jel do stavebnin, mě nebavilo.

Taky jsem pravidelnými pokusy při jízdách z nákupu zjistil, že je dobré nebrat víc než osm pytlů me zaráz. Přece jen na zadní nápravu působí dost (jsou naložené až za nápravou). Po rovině to jede, ale auto se pak na výtlukách a na hrbolech trápí a já z toho nemám dobrý pocit. Osm pytlů dává pilštyk v poho, zkušebních dvanáct už bylo moc.

[Haben]

Sníh už vyhlížím také netrpělivě. A ano, mám také obavy, jak zadohrab za horší adheze zvládnu já i žena.
Gumová vana super. Kde jsi sehnal? Možná by se i hodila.
Ať etalon dělá radost.

[Nosound89]

Když jsem foto viděl poprvé, řekl jsem si, že to máš schválně závaží na zimu
Mohl bych povídat co vše jsem s V40 navozil na stavbu (ať už se jedná o pytle cementu, obklady přes celý kufr, zadní sedačky a spolujezdce, nebo třeba 6m roxory přes celé auto, že jsem byl smířený jak se propadne střecha a praskne čelní a zadní sklo ).

[nebel]

Já jsem kupoval 944 jako dočasnou náhradu za V70 a tak je z ní daily car a dělník, byť ji nechci nijak moc zhuntovat - s korozí na tom zatím nijak strašně není a bylo by škoda ji nezachovat do budoucna.
V70 toho taky odtahala spoustu, na stavbu mou i mých kamarádů.

@Haben kupoval jsem to zde: https://www.ascartuning.cz/presna-vana-do-zavazadloveho-prostoru-volvo-940-4dv-sedan-93-1997r/
Omlouvali se že to bude trvat déle (objednával jsem 26.10., přišlo to včera - ale týden to blokovala GLS, asi před Vánoci nestíhají). Nicméně jsem spokojen, vana pěkně sedla do toho sníženého dna.

Děkuju, myslím že jsem si na specifika turbokomůrkáče už docela zvyknul a dokonce se mi ten motor i začíná líbit.

Z trakce jsem měl taky strach, ale příjemně mě překvapilo jak to pěkně jede. Nejhorší jsou asi rozjezdy na kluzkém, přece jen jezdím většinou s prázdným autem. V nejhorším vždy pomohlo rozhoupání a hned rozhezd za dva, to se pak kola chytly. Na silnici to nijak zákeřné není, chová se pěkně - byť hodně dělají i gumy. Dostal jsem je k autu a zejména Vraníky na zadku mě příjemně překvapily (vpředu jsou Nokiany). Nicméně jezdím rozumně a pokud si nejsem jist, klidně před zatáčkou zpomalím. Je to lepší než potom při výjezdu řešit smyk.

Sem zajíždím na stavbu s plným i prázdným autem a jede to bez větších problémů. Podklad zvlněná hlína a na tom podle počasí sníh a někdy i uježděný led. Dlažbu jsme už letos nestihli položit.

[nebel]

Cestou z čtvrtečního brněnského srazu jsme s devítkou protli hranici 9 000 společně najetých km. Tak doufám že bez větších problémů budeme najíždět další.

Devítka to jako daily car nemá jednoduché, někdy bylo potřeba ji doslova vysochat ze zmrzlého sněholedu.

Nicméně nějaké trable přece jen řeším:

- druhá palubní deska také zlobí, bude muset jít na opravu. Palivoměr a teploměr ukazují jen chvíli a většinou jen po "pobídce pěstí", jinak téměř nikdy. Otáčkoměr občas ukazuje chybnou hodnotu +400 ot/min víc, většinou funguje správně, ale některé cesty skoro jen skáče. Dělá to při 4. kvaltu a 4 + OD.
Některé kontrolky se mi taky nepovedlo rozchodit, jiné - netuším jak - ano.

- po startu prvních 30s nereaguje otáčkoměr, alternátor se točí, ale řemen klouže (napnutý je dost). Výměna palubky nepomohla, vyměnil jsem altík a uvidím zda to pomůže. Jeho řemen má místy vytrhané zuby, to na podzim neměl.

- pod motorem byla ulomená jakási hadička. Vůbec nevím od čeho, co má za funkci a kam vede. Jeden konec vede na vodní potrubí, druhý k podtlakové hadici od vakupumpy

- hučí ložisko. Původně jsem myslel že od kardanu, nakonec to vypadá na PZ kolo. Objednal jsem nová na obě strany, vyměním a uvidím.

- nedaří se mi sehnat nikoho na rozvody. "Starý by sice měly ještě vydržet", ale na tohle se extrémně nerad spoléhám. Ve Žďáru by to znamenalo být měsíc až tři bez auta - to nelze, Tomáš ve Vraném zas nemá přípravky a zkouší si je odněkud sehnat s tím že se kdyžtak ozve. Uvidím, jak to dopadne.

- podařilo se mi sehnat druhé turbo na repas, abych pak mohl to současné nechat opravit

- vakuová pumpa. Stará trochu bouchala a moc nevysávala, v kolonách anebo s přívěsem v kopci jsem byl za chviličku bez posilovače. Nová saje bezvadně, brzdy se "vyšlapat" nedají a olej zpod ní už neteče, ale po prvních šesti minutách provozu začala mlátit opravdu hodně, mnohem silněji než ta stará, a mlátí už pořád. 2s je ticho, 12s mlátí a takhle pořád dokola, viz odkaz. Opakované mačkání na to nemá vliv, jen se to při něm trochu utlumí, ale nezmizí to. Vůbec nevím proč, váleček byl nepoškozený, pumpy vypadaly shodně, dle Skandixu mi ta nová na motor pasuje. Nejvíc mě štve že červená je v opravě s rozbitým okénkem a tak chtě nechtě musím s devítkou jezdit do práce.

Ulomená hadička, která dál pokračuje do podtlakové hadice od vývěvy.

Věc na vodním okruhu, z které se asi ulomila hadička (jedna stejná je na tom upevněná a podle všeho tam byly kdysi obě).

Mírný postup je i na Šedé, kde se snad konečně trochu pohly ledy. Vačky z B280F předal motorář specialistovi a ten by je měl zachránit. Po půl roce sice chabý postup, no ale aspoň nějaký.

Na Bublákovi jsem zkoušel dělat, ale i když je pod střechou, pořád to je ve venkovních teplotách a i když je někdy nad nulou, má extrémně křehké interiérové plasty. Tak holt ještě musí počkat ty dva měsíce na jaro, sluníčko a teplo. Místo toho jsem se vrhnul všemi silami na stavbu, ať od ní mám pak pokoj a můžu se za teplého a hezkého počasí věnovat autům.

Na Andreje jsem sehnal 5. lité kolo (Sirius) jako rezervu, tudíž mám kompletní sadu, a pár dalších drobností. Zatím se mu nevěnuju, je v suchu pod střechou, aut mám rozdělaných dost a nemohl bych se mu plně věnovat finančně ani časově.
Projekt stavby mě teď dost v těchto oblastech vysává.

[Warcz]

Zkusil bych napsat na rozvody do autorizáku. Třeba tě cena překvapí.

[Petr Marek]

Do Volva, nebo do VW?

[kolemjdouci]

jestli si pamatuju dobře, tak na Ingotovi (D24) dělala vakuová pumpa to samý. Chvíli mlátila, chvilku ne. Zvyknul jsem si a bral to jako vlastnost. A volej z ní taky tekl, tuším to tenkrát spravilo nový těsnění.

[nebel]

Zkusil bych napsat na rozvody do autorizáku. Třeba tě cena překvapí.

Nad tím jsem taky uvažoval, ale zrovna D24 není prý nic jednoduchého a já bych radši srdcaře, než někoho s přístupem „co mi to sem, hergot, zas dojelo za vergl a co mám vlastně s tím krámem dělat“. Ani Aleš v Loděnicích se moc netvářil, tenhle motor nikdy nedělal a to má z autorizáku slušnou praxi.

Do Volva, nebo do VW?

Toť otázka.

jestli si pamatuju dobře, tak na Ingotovi (D24) dělala vakuová pumpa to samý. Chvíli mlátila, chvilku ne. Zvyknul jsem si a bral to jako vlastnost. A volej z ní taky tekl, tuším to tenkrát spravilo nový těsnění.

Děkuju za zkušenost. Já teď nemám jiný provozuschopný auto, tak to chtě nechtě budu muset vyzkoušet taky na cestách do zaměstnání. Znervózňuje mne že nevím, zda nějaké rázy nedostává i vačka, když je to od ní poháněné. Zní to prostě jak kdybych klepal železnou tyčí o blok a to u motoru není hezký zvuk. Pozitivum je, že z nové pumpy už olej neteče a auto teď opravdu brzdí.

[nebel]

Tak to vypadá že pumpa si po ~900 km "sedla" a už takřka neklepe. A ve Vraném se povedlo sehnat prostředky, takže ve čtvrtek jede devítka do Čech na výměnu rozvodů + werků okolo a hydroštelů.

[vityjan]

Jsem zvědav na výsledek výměny a následného nastavení. Pak poreferuj

[Ondra.]

Do prace mu nekecej ale hlavne hlavne at da novej sroub dole na remenici. Etalony na to umiraji!

[nebel]

Pak dám vědět jak jede. Teď jede výborně a moc nekouří, snad mu to vydrží. Ty nejméně 30 km trasy a většinou dlouhý předehřev před vyjetím mu jen svědčí.

Díky, Ondro, za připomenutí. Řeknu to.

[nebel]

Tak jsem devítku ráno umyl, povysával a odvezl do Vraného. Budou se dělat rozvody, hydroštely, "klínové" řemeny, čistit sání, měnit naftový filtr, olej v převodovce, ložiska v zadních kolách, dávat jiné štíty brzd místo současných děravých a možná i opravovat ne moc dobře fungující palubovka.

Tak se těším že po skončení oprav na tom bude zas Pilštyk o něco líp, než je teď.

[nebel]

Tak jsem si dnes vyzvedl Pilštyka z Vraného. Zatím jsme spolu jeli jen asi 40 km, ale zdá se že opravy pomohly a jsem velmi spokojen, Tomáš má zlaté ruce.
Motor je mnohem živější a taky méně kouří. Přístroje a kontrolky už taky fungují jak mají, s vyjímkou otáčkoměru, který z jakéhosi záhadného důvodu kecá na volnoběh o +300 ot/min a v nejvyšších otáčkách kecá o 1500+ ot/min (před opravou čerpadlo motor nepustilo přes 4900 ot/min, ale dnes ručička otáčkoměru zalezla až za červené pole a jsem si jist že motor se nepřetočil).
Taky se zjistilo že nefunguje automatický sytič, ale to (zatím) odmítám řešit, motor i bez něj běží pěkně. Hodně se zlepšily teplé starty a chod studeného motoru i chod na volnoběh při všech teplotách motoru, motor je při něm klidnější. Prý předtím mělo čerpadlo malý předvstřik. Řazení jde o něco málo lehčeji.

Nakonec se dělaly:
- oleje v převodovce a v difu
- ložiska v zadní nápravě a středové ložisko kardanu
- oprava budíků a žárovky podsvícení i kontrolek
- nové zadní brzdové štíty (byly jak ementál), nové obložení ruční brzdy
- vzduchový a palivový filtr
- hydroštely
- termostat, hadice chladiče, nová chlad. kapalina
- kompletní rozvody, vodní pumpa, nová gufera, nový šroub
- vyčištění sání, bylo dost zarostlé z EGR, EGR zůstal zaslepený

Tak snad bude Pilštyk dlouho sloužit. Na jaře se ještě pustím do koroze a pak by měly být ty základní věci vyřešeny víceméně všechny.
Zítra nás ještě čeká skoro 300 km cesta zpět na Moravu (dnes se mi bez vyspání se po noční už fakt nechtělo), tak si auto pořádně odzkouším ve všech prostředích, od města až po dálnici.

[honzs]

Koukám na podpis (možná jsem si dřív nevšiml), ale vidím, že máš i Zil. Máš někde fotky a popis stavu, prosím? Tyhle velké benziny se mi líbí

[3m3]

Taky se přikláním k infu o ZILu

[Ondra.]

ten sytič je voskovej termočlánek na čepradle. Bohužel jeho životnost se počítá v řádu let a pokud ti nefunguje mám pocit že nový se už sehnat ani nedá. Myslím že Sergej laboroval kdysi s tim nahradit ho krokovým motorkem

[vityjan]

Kupoval jsem před časem...

https://www.autokseft.cz/BOSCH-Termostat-uprava-studeneho-startu-BO-1467202302-1-467-202-302-nd130090

Asi půjde dohledat i za lepší cenu.


PS: máš tušení co Tomáš použil za rozvodovou sadu?

[nebel]

K rozvodům: tušení nemám, ale pokud po noční nezapomenu, tak se ho dnes zeptám.

K sytiči: děkuju za tip, ale zatím to bechám být. Motor chytnul na otočku i při dnešních -8°C a já ho stejně nechávám 10-15 minut před začátkem jízdy blafat a za tu dobu se už vzpamatuje.

[nebel]

Myslím že Sergej laboroval kdysi s tim nahradit ho krokovým motorkem

S Tomášem jsme se bavili, že by šel udělat i na bovden, ale ani do toho se mi moc nechce.