Motorové oleje-mýty a skutečnost

[vašek]

O motorových olejích slýchám spoustu názorů. Často dost pochybných :?
Tak jsem pátral a našel jsem
http://www.saabinfo.net/files/pdf/oleje ... tus_01.pdf
další jsou 01 až 013
Z toho mi vyplývá držet se specifikace ACEA A3/B3 (výkonostní třídy), 10 nebo 15W40 (podle četnosti startů, 15 pro dlohé trasy) a volit nejlevnější (snad ty z Pardubic, 76 resp. 69 kč/l - splnují to co Castrol za 240 kč/l).
Co myslýte odborníci

[vašek]

taky na http://www.oleje.cz

[bidak]

pokud Ti to nezere olej, tak lej 10W40
beru mogul forte gx-fe (10W40, A3B3, SL/CF) v 10ti litrovym kanystru za 680,-CZK, do staryho motoru nema cenu kupovat drahej olej

jinak myslim ze z toho co ses docetl sis udelal spravne zavery

[DejFe]

Kdyz tak mluvite o těch olejích , chtěl bych něco ujasnit a to je označení , přiklad 10W40 toto označení udává do jakých teplot je olej vhodny (pro naše podnebí 10w40 15w40 - ideal) ale nic víc o oleji neříka (mineral,syntetika nebo pul syntetika). A pak se stane že někdo (skoro každej) řika "ja tam leju 15W40" mno a jakou 15W40 , "co ja vim , je to prostě 15W40" , pak se ma člověk s někým rozumně domluvit.

Ne neprodávam oleje , jen je občas měním ...

[Bobika]

bídák : do staryho motoru nema cenu kupovat drahej olej.
Tak to řekni ty volve mojí pampelišce. To co tam leješ ty, kdybych tam nalil, tak mi turbína do 10 k km udělá PÁPÁ. :? :? U atmosférickýho motoru máš asi pravdu, ale jak je v motoru turbína, tak bych na oleji vůbec nešetřil a je jedno jestli se jedná o turbodiesel nebo turbobenzín. Při představě, jak hustý olej pomalu protýká turbínou točící se 50.000 ot./ min mám osypky.

[shark]

O motorových olejích slýchám spoustu názorů. Často dost pochybných :?
Tak jsem pátral a našel jsem
http://www.saabinfo.net/files/pdf/oleje ... tus_01.pdf
další jsou 01 až 013
Z toho mi vyplývá držet se specifikace ACEA A3/B3 (výkonostní třídy), 10 nebo 15W40 (podle četnosti startů, 15 pro dlohé trasy) a volit nejlevnější (snad ty z Pardubic, 76 resp. 69 kč/l - splnují to co Castrol za 240 kč/l).
Co myslýte odborníci

on ten clanek ma pomerne dost pokracovani a resej tam vsechno kolem oleju. mimo jine i ruzne "zazracne" prisady,...

celkove je to fakt docela zajimavy a poucny. taky jsem byl v zajeti ruznych "mytu" a tak jsem vylecen...

[travex]

bídák : do staryho motoru nema cenu kupovat drahej olej.
Tak to řekni ty volve mojí pampelišce. To co tam leješ ty, kdybych tam nalil, tak mi turbína do 10 k km udělá PÁPÁ. :? :? U atmosférickýho motoru máš asi pravdu, ale jak je v motoru turbína, tak bych na oleji vůbec nešetřil a je jedno jestli se jedná o turbodiesel nebo turbobenzín. Při představě, jak hustý olej pomalu protýká turbínou točící se 50.000 ot./ min mám osypky.

mam turbinu a leju tam stejny "blato" jako bidak, takze 10W40 ACEA B4 API CF VW505.00 (tzn dokonce nad specifikaci vyrobce) a nemam nejmensi problem. Ja osypky nemam, turbo taky ne S tim hustym olejem protekajicim pomalu turbem jses vedle. Olej je do turba tlacen primo z hlavniho kanalu, tzn je pod tlakem,. Po nastartovani neni problem i 7 atm, v provozu to dava tak 1,5 atm a vys, dle teploty oleje..... takze po zahrati tam protece za jednotku casu dokonce mene oleje..... takze problem neni v mnozstvi, ale v kvalite olejoveho filmu v kluznych loziscich turbiny. Rozhodujici je vyhradne teplota (pro zjednodusenni). PS: uz jsi nekdy videl co umi synteticky olej po prehrati? A co umi mineral? Ja se po tyhle zkusennosti priklanim k polosyntu, kdyby mineralni olej ve stejne viskozitni tride nebyl trikrat drazsi tak tam leju ten a chrochtam si....

[bidak]

Kdyz tak mluvite o těch olejích , chtěl bych něco ujasnit a to je označení , přiklad 10W40 toto označení udává do jakých teplot je olej vhodny (pro naše podnebí 10w40 15w40 - ideal) ale nic víc o oleji neříka (mineral,syntetika nebo pul syntetika). A pak se stane že někdo (skoro každej) řika "ja tam leju 15W40" mno a jakou 15W40 , "co ja vim , je to prostě 15W40" , pak se ma člověk s někým rozumně domluvit.

oznaceni 10Wcosi, 15Wcosi atd. urcuje pouze viskozitu - pouzitelnost pri nejake teplote z toho pouze vyplyva

[DejFe]

Kdyz tak mluvite o těch olejích , chtěl bych něco ujasnit a to je označení , přiklad 10W40 toto označení udává do jakých teplot je olej vhodny (pro naše podnebí 10w40 15w40 - ideal) ale nic víc o oleji neříka (mineral,syntetika nebo pul syntetika). A pak se stane že někdo (skoro každej) řika "ja tam leju 15W40" mno a jakou 15W40 , "co ja vim , je to prostě 15W40" , pak se ma člověk s někým rozumně domluvit.

oznaceni 10Wcosi, 15Wcosi atd. urcuje pouze viskozitu - pouzitelnost pri nejake teplote z toho pouze vyplyva

OKej ale stejnak z to nevyčteš (mineral , syntetika , polosyn.) , nebo snad joo ?

[black hawk]

bídák : do staryho motoru nema cenu kupovat drahej olej.
Tak to řekni ty volve mojí pampelišce. To co tam leješ ty, kdybych tam nalil, tak mi turbína do 10 k km udělá PÁPÁ. :? :? U atmosférickýho motoru máš asi pravdu, ale jak je v motoru turbína, tak bych na oleji vůbec nešetřil a je jedno jestli se jedná o turbodiesel nebo turbobenzín. Při představě, jak hustý olej pomalu protýká turbínou točící se 50.000 ot./ min mám osypky.

mam turbinu a leju tam stejny "blato" jako bidak, takze 10W40 ACEA B4 API CF VW505.00 (tzn dokonce nad specifikaci vyrobce) a nemam nejmensi problem. Ja osypky nemam, turbo taky ne S tim hustym olejem protekajicim pomalu turbem jses vedle. Olej je do turba tlacen primo z hlavniho kanalu, tzn je pod tlakem,. Po nastartovani neni problem i 7 atm, v provozu to dava tak 1,5 atm a vys, dle teploty oleje..... takze po zahrati tam protece za jednotku casu dokonce mene oleje..... takze problem neni v mnozstvi, ale v kvalite olejoveho filmu v kluznych loziscich turbiny. Rozhodujici je vyhradne teplota (pro zjednodusenni). PS: uz jsi nekdy videl co umi synteticky olej po prehrati? A co umi mineral? Ja se po tyhle zkusennosti priklanim k polosyntu, kdyby mineralni olej ve stejne viskozitni tride nebyl trikrat drazsi tak tam leju ten a chrochtam si....

[Lachtan]

Konečně to někdo napsal srozumitelně a lidsky - prostě pro blbé

[anonym]

Přeně takto to píšou u olejů Mobil1. nejsrozumitelněji, bez okecávaní a zbytečnejch odbornejch výrazů. prostě pro normálního uživatele.

[bidak]

OKej ale stejnak z to nevyčteš (mineral , syntetika , polosyn.) , nebo snad joo ?

nic takovyho jsem nerekl, jen jsem si dovolil s Tebou sou hlasit a drobne Te doplnit

to co sem hodil Black je jasny, jen si clovek musi uvedomit, ze pro motor, kterej ma nalitano 300k km a pozira olej, nejni 0Wcokoli to nejlepsi - te 0Wcokoli to sezere 2 litry na 1000km, zatimco 15Wcokoli to veme jen treba 2 deci
cili pokud clovek nechce generalkovat motor, tak prezije delsi mazani pri studenym startu, holt to clovek necha pul minuty bezet na volnobeh
tomu motoru je to uz stejne jedno

[standa]

pokud cokoli = cokoli, pak by to mělo žrat olej stejně né???
(pokud vyloučíme rozdílné spotřeby než olej dosáhne pracovní teploty)

přece to číslo cokoli vyjadřuje viskozitu při pracovní teplotě a ta je stejná, ať je to olej 0W-cokoli, 5W-cokoli,15W-cokoli...

[Marek Vild]

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=406
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=408
http://www.saabinfo.net/index.php?optio ... &Itemid=17
Neberte to jako mantru, ale zdá se, že autor aspoň trochu ví, o čem mluví.

[anonym]

koukám, že olej je dost věrné téma. Řeší se to tady dost často :?

[bidak]

přece to číslo cokoli vyjadřuje viskozitu při pracovní teplotě a ta je stejná, ať je to olej 0W-cokoli, 5W-cokoli,15W-cokoli...

to cokoli spis znamena vlastnosti pri zatizeni, kdy se zacne trhat a podobne

[black hawk]

tak tomuto motoru z 850 B5252S bylo jedno co žere a takhle to dopadlo.bral asi tak 1L na 1500km.

[jarek.krizan]

Pánové odborníci a chemici si můžou psát co chtějí. Já se řídím praxí. Dnes jsem dělal guferka ventilů na prasátu motor AWT to je 1.8 T . Živil ho pouze Mogulem a podle značení DIN a ACEA kvalitním , dalo by se říct nejvyšší třída Mogulu a skoro 2 hodiny jsem odstraňoval usazeniny z hlavy. Taky mám odzkoušené praxí, že stejný motor co jezdil na Sunoco sežral na 15 tis. km 3.5 l oleje tak na Shell stejné klasifikace jen 1,5 l oleje. A to výrobci uváděli stejnou třídu, viskozitu i klasifikaci. Takže já věřím tomu co vidím a kašlu na nějaké posudky , dávám Mobil, motor mám čistý a spotřeba oleje 2-3 deci na 15 000 km.
Každý ať si tam dává co chce nejsem proti, ušetřené peníze potom nechá u nás ( myšleno všeobecně ) na servise za opravy. takže já jsem vlastně spokojený

[GDPR_user]

Pánové odborníci a chemici si můžou psát co chtějí. Já se řídím praxí. Dnes jsem dělal guferka ventilů na prasátu motor AWT to je 1.8 T . Živil ho pouze Mogulem a podle značení DIN a ACEA kvalitním , dalo by se říct nejvyšší třída Mogulu a skoro 2 hodiny jsem odstraňoval usazeniny z hlavy. Taky mám odzkoušené praxí, že stejný motor co jezdil na Sunoco sežral na 15 tis. km 3.5 l oleje tak na Shell stejné klasifikace jen 1,5 l oleje. A to výrobci uváděli stejnou třídu, viskozitu i klasifikaci. Takže já věřím tomu co vidím a kašlu na nějaké posudky , dávám Mobil, motor mám čistý a spotřeba oleje 2-3 deci na 15 000 km.
Každý ať si tam dává co chce nejsem proti, ušetřené peníze potom nechá u nás ( myšleno všeobecně ) na servise za opravy. takže já jsem vlastně spokojený

Opět musím souhlasit.Mobil je opravdu top !!!

[Jarda S40]

No já to teda vidím asi takhle: Mobil je jediný správný olej pro vaše auta. Pokryje ročné cca 10% spotřeby motorových olejů a tudíž možná 7% aut bude jezdit celoživotně na mobil. Ty jsou O. K. a ostatních 93% světové produkce je odsouzeno k brzkému zániku bez ohledu na značku vozu či oleje. Jenom potom nějak nechápu, proč ta ostatní auta ještě jezdí? Možná je to tím, že nevědí o tom, jaký je ten jediný správný olej a že by už dávno jezdit neměla. :?:
4Black - a nedopadl ten motor takto právě proto, že ta gufera již měla být dávno vyměněna?

[Lachtan]

A tohle je co - také díky oleji ???

[Marek Vild]

Hmm, tak zas nevím co. Značka neznačka. Tohle bude Lachtane asi propálený ventil.
Měl jsem v motoru 5W-50, teď tam mám 15W-50, Mobil1, což se mi moc nelíbí, hlavně to zimní číslo. 5W-50 si to vzalo asi 2L na 12 000 km, taky Mobil1.
Zatím jsem s 15W-50 najel asi 1000 km, takže těžko soudit, ale 15W mě fakt děsí. :?

[Jarda S40]

Hmm, tak zas nevím co. Značka neznačka. Tohle bude Lachtane asi propálený ventil.
Měl jsem v motoru 5W-50, teď tam mám 15W-50, Mobil1, což se mi moc nelíbí, hlavně to zimní číslo. 5W-50 si to vzalo asi 2L na 12 000 km, taky Mobil1.
Zatím jsem s 15W-50 najel asi 1000 km, takže těžko soudit, ale 15W mě fakt děsí. :?

Nějakou 15W neřeš, je to mobil a co bys chtěl víc! Motor bude čistej. Zapomněl jsi napsat, že ti to tam dali ve Volvu a na zimu. Hele, zjisti si teplotu čerpatelnosti a při nižší teplotě prostě vytáhni šáde a je to!

[Marek Vild]

Hmm, tak zas nevím co. Značka neznačka. Tohle bude Lachtane asi propálený ventil.
Měl jsem v motoru 5W-50, teď tam mám 15W-50, Mobil1, což se mi moc nelíbí, hlavně to zimní číslo. 5W-50 si to vzalo asi 2L na 12 000 km, taky Mobil1.
Zatím jsem s 15W-50 najel asi 1000 km, takže těžko soudit, ale 15W mě fakt děsí. :?

Nějakou 15W neřeš, je to mobil a co bys chtěl víc! Motor bude čistej. Zapomněl jsi napsat, že ti to tam dali ve Volvu a na zimu. Hele, zjisti si teplotu čerpatelnosti a při nižší teplotě prostě vytáhni šáde a je to!

JJ dali mi to tam v Auto Hase, a to jsem jim výslovně říkal, že chci 10W-40....
OT
Šáde má komplet novou přední nápravu (a technickou na dva roky), stálo mě to dost, ale to svezení je fantazie!
Vyrostl jsem na ní, je to citovka, a teď je jako nová, tak mě nekamenujte.
OT