DPF

[FERGU$]

To samé já,5g

Taky to tak mám u 5-ti hrnku diesel 120 kW, D4. Ale mel jsem za to, ze ve filtru zůstává těch 5g jako nespalitelné množství. Za posledních 40 tis. km mi to narostlo z 5.3g na 5.7 g.

[Arkaz]

to si nemyslim. mne to vzdy skonci pri 5g. nezabudaj ze tie gramy su len prepocet takze +/- nejaka desatina tam moze byt rozdiel. Ja mam na mojom motore 290tis km

[klobuk62]

Ešte by bolo zaujímavé uviesť za koľko kilometrov a v akom režime jazdy sa dokáže DPF zaplniť na maximum.

[Tom0]

To má každý jinak.
Při couračkám ve městě to dokážeš zaplnit za 400-500km a na dlouhé trase volným tempem klidně i 1500km

[FERGU$]

Já mám vypozorované, že se mi filtr zaplní a začne vypalovat za cca. 900 az 1100 km. Jezdím 80% mimo město, trasy min. 30 km. Couračky s Volvem nejezdím, na to mám Fiestu.

[klobuk62]

No to máte parádne čiselka. Mne to vychádza po okreskách na nejakých 500 kilometrov. Po meste ani nehovorím.Ale zas mám XC 90 čo je trochu ťažšia váha.

[Ondra a.]

U mě taky tak nějak cca po 1200km menší trasa než 40km nejezdím.

[Jakub Svoboda]

U me to jde do 0. Profil trasy je pres tyden couracky, vikendy vylety.

Screenshot_20200827-170246.jpg (58.89 KiB) Zobrazeno 1858 x

[Zeb]

Kluci, ukazuje vám Car Scanner teplotu oleje v motoru?

[FERGU$]

Jasně a zřetelně

Screenshot_20201213-212036.jpg (63.32 KiB) Zobrazeno 1823 x

[Zeb]

Co je to za appku? Já mám v Car Scanneru úplně jiné prostředí... Černo oranžové

[FERGU$]

Ptal ses na Car Scanner, tak to jsou zaznamenané a uložené data z ní. Vypíchl jsem ti tam jen ty teploty. A úvodní obrazovka appky vypada takto :

Screenshot_20201213-213501.jpg (79.24 KiB) Zobrazeno 1818 x

[j.e.n.i.k.82]

D5 158kW od cca 23g do 0g. A vychází mi to na jednu regeneraci na nádrž.

[Zeb]

Díky Fergusi, měl jsem nějakou prastarou verzi. Po aktualizaci a přechodu na PRO už to vypadá stejně

[zdenal111]

Vypalování ,pohodová jízda -žádná pila 100-120km/h motor 130 000km. nula....

[FERGU$]

Jak jsi dosáhl v Car Scanner toho, že na posledním screenu máš na levé straně grafu gramy a na pravé teplotu? Jinak pěkná, ukázková regenerace

[Arkaz]

Ked si otvoris data recording , vyberes konkretny zaznam a zvolis jednotlive polozky na zobrazenie a das to zobrazit do jedneho grafu. tym tlacidlom nalavo.

[zdenal111]

postup 1 rec
2 zaznamenaná data
3 potvrdit dpf,dpf tem,teplota vody,teplota oleje
4 potvrdit ,,NA.JEDNOM,,

[FERGU$]

Asi sem se blbě vyjádřil, ja vím jak v jednom grafu zobrazit více parametrů, ale stupnice nalevo se mi vždy nastaví podle rozsahu nejvyšší zobrazované hodnoty. Tedy pokud chci do jednoho grafu zahrnout hodnotu zaplnění DPF, teplotu DPF, teplotu vody a teplotu oleje, tak budu mít rozsah stupnice od 0 do 700 a tím pádem ukazatel rozsahu vypalování DPF bude jen skoro rovná křivka, viz. můj screen. Potřebuju dostat na levou stupnici gramy a na pravou stupně, tak jak to máš ty.

[FERGU$]

Vyřešeno . Stačilo aktualizovat aplikaci

[Doner]

Pozeral som si zopár vašich grafov a Vám sa vypáli filter za cca 15 min a mne to trvá vždy cca 35-45 min. A zaujímavé je v letných mesiacoch sa filter zaplní za 500km a v zime 1000km jazdy. Toto pozorujem už asi 4 roky.

[shalibaba]

Doner - ano je to tak, regenerace na 40 minut a stejně tam 5-6g zůstane. Rozdíl v zaplnění léto zima také tak. Kdy se víc otevírá EGR - při studeném anebo teplém motoru? Jestli to s tím nebude souviset.
Ta Tvoje D4 je 5-ti vál?

[Doner]

Áno 5 valec 120 KW. Tak potom je to asi OK tá doba vypaľovania. To že tam ostáva tých necelých 6g bude už asi naspalitelnych. Však mám tam nabehaných 203tkm.

[FERGU$]

to Doner: já taky 5-ti hrnek, 120kW. To vypalování u mě trvá cca. 20-25 min., na tom grafu to není asi úplně přesně vidět. Rozdíl v rychlosti zaplnění sazema nemám, ať je zima nebo léto vždy mi začne vypalovat mezi 900 až 1200 km. Taky mi tam zůstává okolo 6g nespalitelných, najeto mám 160k. Ale výfuk teda nemám úplně tak čistý jak na fotce výše. Mám ho pokrytý úplně teňoulinkým povlakem sazí a když tam strčím prst a vytáhnu, tak je holt černý. I na poslední technické loni v létě jsem si všiml, že si dával technik opakovaně víc záležet při měření, aby se vlezl do stanovených hodnot, žádný kickdown se nekonal, na plyn s rozvazou tak, aby dosáhl přeběhových otáček, myslím, že do 4 nebo 5 sekund. Tak trochu se začínám bát, jestli třeba v DPF není nějaká prasklina, kterou můžou saze v malé míře fičet ven. Je teda fakt, že takto černý výfuk byl u při koupi auta ve 120k. Nezhoršilo se to od té doby ani nezlepšilo. A na první STK po koupi měření emisí úplně bez problému kickdown a na první měření hodnoty v limitu.

[Doner]

Ja mám tiež tenký povlak sadzí na koncovke a tiež si myslím že by mala byť čistá. Po vypálení ho vždy zotriem handrou. Neviem čomu mám pripísať ten rozdiel v intervale vypaľovania leto/zima.