OK, ale primárně ti jde vše přes elektroniku! Všechny ty mechanická hejblátka jsou tam jen pro výjmečné případy - mimochodem, pěkně to celý systém prodražujeLachtan píše:...která bowdenem odaretovala mechanický zámek, z boku letadla vypadla malá vrtulka, která poháněla hydraulické čerpadlo - jedině díky tomu dokázali, resp. měli vůbec šanci přistát.
Ja to stale vnimam tak, ze je velky rozdil mezi prackou, bojlerem a dilem do auta.... resp takzvanym d-dilem, coz je dil bezpecnostne relevantni. Pokud dojde k selhani takoveho dilu je to vzdy prusvih, uvedomte si, ze vyrobce ruci za skodu zpusobenou jeho vyrobkem a to 10 let od uvedeni na trh. To u bojleru asi nehrozi. Navic vyvoje jje nesporne komplikovanejsi, drasi a delsi. Vse se velmi peclive overuje, vcetne zivotnostnich testu atd.... nedelal bych z toho takovou vedu.Ondra Hrubý píše:zajímalo by mě co byste říkali na tzv Drive by Wire - tedy "řízení po drátě" kdy volant není pevně spojen s řízením a o natáčení kol se stará servomotor. To je teprve pořádná porce elektoniky a už se to taky vyvíjí a zkouší.
ale to se rozumi, taky nemam rad v aute pocitace, slo to sto let bez nich tak nevidim duvod v tom pokracovat. Problem je ten, ze ne kazdy ja "magor" jako jsem ja, nekdo je jen uzivatel a tomu je naprosto jedno, zda tam nejakou "e-vychytavku" ma nebo nema.... ostatne i mne to bude muset byt jednou jedno, protoze nebude mozne provozovat auto treba 50 let...Fery píše:V elektronice se rád hrabu, ale pokud jde o auto - čím méně, tím lépe. Pak nemusíš s každou blbinou do servisu a draze je platit ...
Doufám, že mi nechceš tvrdit, že lidský život je levnější ???Jerry píše:OK, ale primárně ti jde vše přes elektroniku! Všechny ty mechanická hejblátka jsou tam jen pro výjmečné případy - mimochodem, pěkně to celý systém prodražujeLachtan píše:...která bowdenem odaretovala mechanický zámek, z boku letadla vypadla malá vrtulka, která poháněla hydraulické čerpadlo - jedině díky tomu dokázali, resp. měli vůbec šanci přistát.
I v autě máš mechanický záložní systém (svým způsobem) - ruční brzdu
Asi jsi Travexi nezvolil správný příklad, doufám totiž, že nepatříš k lidem, kteří podceňují potenciální nebezpečí el, zařízení. Ona totiž právě ta pračka nebo bojler už zabila poměrně dost lidí, možná víc než závada na brzdách. Navíc by měla mít pravidelnou el. revizi (spadají pod vyhrazená zařízení jako plyn či výtahy, bojler je i tlaková nádoba). Co dovede udělat zanedbanej bojler jsme měli možnost vidět asi před třemi roky někde u Mostu, vybouchl a spadnul dům. A myslím si, že pokud jenom třeba bojler praskne a vytopí sousedy, bylo by možné se s úspěchem domáhat náhrady škody, jenom to u nás není ještě zažité.travex píše:Ja to stale vnimam tak, ze je velky rozdil mezi prackou, bojlerem a dilem do auta.... resp takzvanym d-dilem, coz je dil bezpecnostne relevantni. Pokud dojde k selhani takoveho dilu je to vzdy prusvih, uvedomte si, ze vyrobce ruci za skodu zpusobenou jeho vyrobkem a to 10 let od uvedeni na trh. To u bojleru asi nehrozi. Navic vyvoje jje nesporne komplikovanejsi, drasi a delsi. Vse se velmi peclive overuje, vcetne zivotnostnich testu atd.... nedelal bych z toho takovou vedu.
Ale pani konstrukteri asi neznaji fyziku a proto opomeli udelat nahore odvzdusnovaci sroub aby do bojleru pri vypousteni mohl vnikat vzduch. Protoze i kdyz otevru VSECHNY kohoutky, bojler vyteka snad 3 hodiny, diky vzniklemu podtlaku. Vzdy se "nadechne" prisaje si krapet vzduchu a pak vytece cca 2 dcl vody. Opravdu velky konstrukcni "problem". Takze o propracovanosti bych zde nemluvil. To nebudu ani rozebirat to, ze mi uz 2x uhnili privodni draty k topnemu telesu a to mi bojler netece. 