Problém s regenerací filtru DPF 1,6D

[Harry]

to by ale neukazoval hodnoty ne? při vypnutém motoru je tam 0, na volnoběh 6hPa, se stoupající teplotou se to zvyšuje a za jízdy to jde razantně nahoru. kdyby byly hadice neprůchozí tak by byly hodnoty asi pořád konstantní ne?

[laci]

Harry-mas pravdu.Na volnobeh mas 6Hpa? tak to je uz lepsie.Minuly tyzden som pustil po statickej regeneracii,kde ostalo 9Hpa-auto do obehu.
V piatok bol majitel na kontrole a nameral som 6Hpa.To znamena po 5-tich dnoch.Model auta ako tvoje.
To EGR-je treba rozobrat aj motorcek a vycistit,bacha! je tam blba pruzina.Treba to dobre potom poskladat.
Zle poskladany ventil-sa neda ani resetnut(alebo ak je vadny).Da sa cez vidu urobit test aj s grafom.
Vycisteny ventil treba resetnut-takisto aj novy!(ak sa dava)
Treba si urobit upravu a kontrolu RJ-Motora.Odpojit batt.Predne lave koleso dole,vpredu pred kolesom podblatnik dole,Objavi sa kryt ma 4xtorx č.27.-demontovat,odpojit RJ,precistit konektory,vyhodit RJ-von.
Navrtat dieru fi-10 do najspodnejsiej casti obalu.Dvovod je jasny-obal sa naplni vodov a RJ je utopena vo vode.Celu RJ prebehnem silikonom po ovode-po spojoch,zmontujeme vsetko naset.
Dalsia uprava-CEM modul-u spolujazdca pod palubkou.Treba ju demontovat von,odfotit si pojistky aby sme neskumali potom kde-ake boli.Vytrhat ich vsetky von aj tie dve relatka.Pojistky treba precistit-smirkom,alebo dame nove.Relatka precistit-kontakty,alebo nove.Prestriekat kontakty na pojistky a vsetky konektory.Potom poskladat vsetko naspet.Zapojit bateriu-urobit vymaz chybovych hlasiek origo diagnostikou.Prevezieme sa aspon 10km-potom ked auto napichneme na diagnostiku -ukaze nam pravdive hlasky. Tieto ukony radim vykonat vsetkym co mate V50,S40II,C30,V70 2.0d. inac sa stretnete s nevysvetlitelnymy dejmy-co tieto auta dokazu vystrajat,za blbosti.

[Harry]

egr jsem vyčistil, motorek taky, jestli jsem ho poskládal správně nevím, ale pružinu jsem tam dostal a když otočím těma packama, tak se pružinou sami vrátí zpět, takže předpokládám, že to správně je.
ale hlášky dstc jsem se tím stejně nezbavil. při resetu to v motorku asi 4x zacvaká, zřejmě zkouška pohybu. ale pořád nevím jestli to je všechno. u resetu filtru svítí kontrolní světélko, změní se na zelené. ale u egr nic takového není, jen hláška funkce ukončena.
ecm jednotku jsem měl venku, voda tam žádná nebyla. rez ani oxidace nebyla a není nikde.

[scenium]

Ahoj volvaci. Presne toto s DPF jsem resil letos v dubnu na sve S40 II 1,6d. Cisteni nepomohlo, ruzne chemicke sracky co vsude vychvalujou jsem tam nalil a zadna regenerace se nespustila. Auto bylo furt v nouzaku. Vymazal jsem chyby a za 2 ujete kilometry sup!!! A znova nouzak. Takze jsem objednal novy filtr ve 185000 km a mam absolutni klid. Ale nez jsem ho koupil tak se menila sahara (druhovyroba za cca 5500,- A pozor... Pasuje z Mazdy 3!!!) protoze kdyz nefunguje sahara tak nespustite regeneraci!!! Hrozi prehrati motoru!!! , Vymenil jsem cidlo do ktereho jdou hadicky z DPF filtru za 4500,- korunek a furt nic.( hlasila diagnostika) Filtr byl totalne ucpany takze zadna chemikalie nepomohla a nepomuze!!! Je to akorat o penezich!! Takze objednat u p.Kucery (doporucuji!!! http://www.saabtuning.cz) z Klasterce nad Ohri (je to saabista ale umi dily i na Volva) a mate po problemu. Jooo. a u S40 II 1,6d se zadna kontrolka a ani hlaska nezobrazuje... Tak hodne zdaru

[Harry]

moje anabáze je snad u konce. vyměnil jsem postupně egr ventil, najel kolem 200km a opět nouzák, takže jsem nechal filtr vyčistit v DPF Engineering. od té doby klid, na volnoběh tlaky 0-1hPa, po delší jízdě a při ohřátém motoru volnoběh 6hPa. snad v poho.
vyměnil jsem ještě žhaviče, což se také neobešlo bez problému, ale nakonec snad vše dobře dopadlo a doufám, že to tak vydrží co nejdéle.

díky všem za rady

[Urvanej]

[Pegos]

Nádržka je pod zadním podbehem doplní pouze servis.