Jancho – XC70 D4 120kW D5244T17, ex 960 150kW, ex XC70 D5 136kw, ex V70 XC

[jancho]

[Hájčus]

připomelo mi jak jsem předevčírem do úplně nového Mercedesu co měl najeto 20 kilometrů narval stromek...
A vše bylo hned zaje*aný od jehličí.

311E9349-1077-4CCB-8249-8A8D40749A3A.jpeg (134.28 KiB) Zobrazeno 575 x

P.s. do tejdne to smažu. Ať ti neplevelim krásnou galerii.

[jancho]

Jsi zkrátka rebel!
A nic nemaž, to není potřeba.

[jancho]

Tak jsem se dočkal. Konečně je tam!

[Petr Marek]

To chybělo k dokonalosti!

[jancho]

Přesně tak!
Ještě bych chtěl moc prahy. Tak třeba časem.
Teď je na řadě nějaká údržba u Kuby a čípek od D5T5.

[PetrXC70]

Pěkný!

[jancho]

Díky, Petře!

[hajnej]

Jak se to říká? Sexy prdýlka?

[Nosound89]

Křídlo super , to chybí každé V/XC, nechápu proč není už z výroby

[Jakub Svoboda]

Čípek si koupíš v lékárně.

[jancho]

2 Hajnej&Nosound: přesně
2 Kuba: ten z lékárny si raději nechám ujít

[PINĎABC]

Super

Si vzpomínám jaká to byla radost, když jsem konečně sehnal a pak i po laku namontoval kridelko na C30

[Munga]

Přesně tak!
Ještě bych chtěl moc prahy. Tak třeba časem.
Teď je na řadě nějaká údržba u Kuby a čípek od D5T5.

D5t5 raději než polestar respektive proč je lepší dle tvého názoru?

[Jakub Svoboda]

Cena

[jancho]

Tak tak, cena rozhodla.

[Thor123]

Tak D5T5 nabídne oproti Polestaru o 15KW a 10Nm více a také třeba pro mě rozhodující vypnutí EGR.
U Polestaru vidím jedinou výhodu u novějšího auta v rámci záruky a ofiko zapsání do VTP. Sám jsem měl v mé S80 Polestar od výroby a nechal jsem ho přehrát SW ST2 od D5T5 a bylo těch 20 koní navíc docela znát.
A to vše za nižší cenu i v případě slevy na origo příslušenství.

Jinak křídlo za mě Hned to vypadá mnohem líp

[jancho]

Děkuji, z křídla mám fakt radost

K Čipu: ST2 od D5T5 jsem měl i na předchozí XC70 P2 pár let a veliká spokojenost.
Zde chci jít také do ST2. Ze 120 na 184kW to bude brutální skok.
Jen si říkám, co na tento velký skok motor. Ale zase pokud je mých 120kw jen SW podladěných 158kw, tak pak asi ok.

Již jsem ale rozhodnutý do optimalizace jít.
S bráchou jsme si prohodili auta (on má to samé, jen 151kw) a byl to obrovský rozdíl. Úplně jiné auto

[PetrXC70]

Jako 184kw to už rozhodně neni málo!

[Giew]

ono jak říkal Tymon, vždycky záleží, jak to budeš využívat. Takže pokud ze dne na den nezměníš brutálně styl jízdy, tak by se nemuselo nic pos*at.

[f.e.e.t]

Gratulace ke kšiltu. Každej tady bude kšiltař. kW jsou znát vždycky. Co jsem měl auta, tak to byl vždycky skok o vesmír. (50-103-162kW).

[Thor123]

Děkuji, z křídla mám fakt radost

K Čipu: ST2 od D5T5 jsem měl i na předchozí XC70 P2 pár let a veliká spokojenost.
Zde chci jít také do ST2. Ze 120 na 184kW to bude brutální skok.
Jen si říkám, co na tento velký skok motor. Ale zase pokud je mých 120kw jen SW podladěných 158kw, tak pak asi ok.

Již jsem ale rozhodnutý do optimalizace jít.
S bráchou jsme si prohodili auta (on má to samé, jen 151kw) a byl to obrovský rozdíl. Úplně jiné auto

Osobně bych vůbec o jiné variantě než ST2 ani nepřemýšlel, u tebe by to byl skok o cca 83koní a to už je slušný Popřemýšlel bych i o EGR off, čistý sání je fajn. Jinak co se týče toho jestli to motor zvládne, ze zkušeností si myslím, že pokud máš motor technicky v dobrém stavu, není se vůbec čeho bát. BSR to ladí dokonce nad 200kw, Já se chystám ještě na intercooler od D5T5 takže kolem 190kw by to mohlo být. Nevím jak ty, já auto používám každý den cca 100-150km a rozhodně ho nešetřím a není s ničím problém. Jezdím pouze na Vervu bez jakýchkoliv aditiv.

[jancho]

ono jak říkal Tymon, vždycky záleží, jak to budeš využívat. Takže pokud ze dne na den nezměníš brutálně styl jízdy, tak by se nemuselo nic pos*at.

Taky to tak vidím. Jasně, první dny se nebudu moci nabažit výkonu, ale pak se tak nějak vrátím do normálu.

[jancho]

Osobně bych vůbec o jiné variantě než ST2 ani nepřemýšlel, u tebe by to byl skok o cca 83koní a to už je slušný Popřemýšlel bych i o EGR off, čistý sání je fajn. Jinak co se týče toho jestli to motor zvládne, ze zkušeností si myslím, že pokud máš motor technicky v dobrém stavu, není se vůbec čeho bát. BSR to ladí dokonce nad 200kw, Já se chystám ještě na intercooler od D5T5 takže kolem 190kw by to mohlo být. Nevím jak ty, já auto používám každý den cca 100-150km a rozhodně ho nešetřím a není s ničím problém. Jezdím pouze na Vervu bez jakýchkoliv aditiv.

Jo, pravděpodobně to bude ST2 a EGR off.
S autem jsem jezdival takřka denně. Teď jsem změnil styl dojíždění, takže jede párkrát v týdnu. Ale je to v 90% dálniční koráb, na motání kolem domu máme jiná auta. Na dálnicích to jezdí zhruba o těch 30 rychleji, než by mělo. Jezdím jen na Vervu a vždy vif. Olej cca po 13tis km. Po jízdě dochlazuji, na začátku jízdy jedu prvních 10km fakt klobouka.

[Munga]

Já mám stejný motor a také o tomto dost přemýšlím, ale nemám to stále z důvodu že se nejsem schopen rozhodnout na základě dostupného infa zda EGR OFF či ne.
Jde mi o to zda egr off nebude přicpávat DPF a zkracovat životnost. Také prý při egr off se pomalu ohřívá motor a to hlavně při krátkých trasách což mám já.
To že egr není žádná výhra je mi jasné a ráději bych ho nepoužíval, ale jestli negativa z egr OF nepřevažují nad přínosem čistějšího motoru.
U toho DPF to logiku dává - co normálně sežere egr teď půjde navíc do DPF.
I to rychlejší ohřátí motoru ve městě s funkčním egr dává logiku - otázka je však jak moc významně.
Obecně se traduje že u starších motorů kam byl egr přilepen tak off a u moderních motorů ho udržovat v dobrém stavu.
Já fakt nevím
Měls takové dilema?