Volvo 440-motor 1,8nebo2,0

[František Duda]

Chci si koupit novější 440 a rozhoduji se mezi motorem 1783cm-90k a 1998cm-109k,r. v.1996. Zajímá mě spolehlivost,spotřeba,dynamika a pod.
Díky.

[LukášM]

Takže já měl 480 s 1,8 a teď mám 2,0. Jízdní dynamika je samozřejmě lepší u motoru s větším objemem, přestože se výkonově až tak moc neliší, ale točivý moment je opravdu znát. Při dodržování předpisů to ale v podstatě nehraje roli.
Co se týče spotřeby, tak tady bude hodně záležet na motoru, konkrétně jeho stav. Někdo si stěžuje na vysokou spotřebu, někdo si chválí. Já bych řekl, že mám s dvoulitrem stejnou spotřebu jako s 1.8.
Tzn. silnice 90km/h - 7-7,5l, dálky-silnice/dálnice 6,5-7l, město do 8-8,5l(jezdím ve městě pomalu vyloženě na spotřebu).
Jediné mínus dvoulitru je povinné ručení, které je podstatně větší.
Spolehlivost Vám neřeknu, protože ani s jedním autem nebylo motorově nic v nepořádku. Ale kdybych si měl tipnout tak bych více spoléhal na dvoulitr.
Samozřejmě také bratr pokoukává po Volvu. Nakonec to asi bude 460, ale právě s 1,8. Takže bych se nebál ani jednoho typu motoru.

[Jarda S40]

Podle mě je to úplně jedno, akorát snad na 1,8 bude eventuelně víc dílů na vrakovištích (je daleko častější). Potom tedy zvážit to pojištění, tam taky bude cenový rozdíl.

[LukášM]

To pojištění je asi hlavní. Za 1.8 bez bonusů 4200Kč, za 2.0 už je to 7100Kč. Takže to je dost rozdíl.
to Jarda: ty díly nevím, myslím že obojí se sežene celkem dobře.
Já koupil 2.0 hlavně proto, že 480tek zase tak moc není (hlavně u nás) a ty novější jsou právě převážně dvoulitry.
S čím nemám moc zkušeností je 1.8 Turbo, ne že bych se bál, ale tak nějak koupit turbo se 150tis. najetých km ve mě nevyvolává ten nejlepší pocit.

[Jirrka]

A sezenes s mensim poctem km? Ve me by nevyvolaval dobry pocit prave mensi pocet km na tachaku. jsou to 10 let stara auta. A 16 000 km za rok je myslim standardni pri normalnim pouzivani auta. Spis zalezi jak hodne se to turbo motalo. Tj. kdo s nim jezdil jak.

[eduardk]

Ja mám podobný problém:
440 1.9 Tdi vs. 440 1.8, neviem si vybrať. To Tdi -čko som skúšal ide neskutočne. Je to ročník 94 cena je 75000, len potrebuje opraviť zadné lemy, a prestirekať.má cca 180 000 km. 1.8 - ička je 95 za 85000 má 136 000 km je v dobrom stave aspoň podla fotiek, nemá však airbag ani abs. Zatiaľ mám 460 r.92 1,8, no chcel by som model po facelifte. Poraďte pls. Vďaka

[Jirrka]

1.9 Tdi ? Ne Td.

[eduardk]

No to neviem, ale motor má 66 kw/90 koní

[Jirrka]

Delali se jen TD.

[T440]

...S čím nemám moc zkušeností je 1.8 Turbo, ne že bych se bál, ale tak nějak koupit turbo se 150tis. najetých km ve mě nevyvolává ten nejlepší pocit.

Fakt je, že u benzín. turba sa životnosť odhaduje na cca 200 000 km. Moje turbo má cez 230k, turbo samotné zatiaľ úplne v pohode, ale odišiel mi akurát modulačný ventil a hneď som podozrieval turbo. Dokonca na zahr. weboch popisujú V440 1,8 turbo verziu ako veľmi spoľahlivú. Jedine čo by som videl ako problém je, že mechanici v našich zemepisných šírkach reagujú spôsobom VOLVO ??? benzínové turbo !?!?!?! (asi tak nejak by sa asi cítil marťan s rozbitým UFO ). Čo sa týka nafty, motor je síce OK, ale je to ešte väčšia kuriozitka ako benzínové turbo.
Takže pokiaľ nemáš na blízku volvo servis zavedený už od 90 rokov minulého storočia, radím 1,8 benzín, bez katalyzátora a lambda sondy ( bacha, ale už od výroby , nie dodatočne vybraté ), čo sú ďaľšie problémové a v originále drahé "blbosti" . ( oboje životnosť 150k max 200k ). Vo všeobecnosti však motory v 440, pokiaľ sú v dobrom stave, znesú nájazd vysoko cez 200k km.

[LukášM]

...S čím nemám moc zkušeností je 1.8 Turbo, ne že bych se bál, ale tak nějak koupit turbo se 150tis. najetých km ve mě nevyvolává ten nejlepší pocit.

Fakt je, že u benzín. turba sa životnosť odhaduje na cca 200 000 km. Moje turbo má cez 230k, turbo samotné zatiaľ úplne v pohode, ale odišiel mi akurát modulačný ventil a hneď som podozrieval turbo. Dokonca na zahr. weboch popisujú V440 1,8 turbo verziu ako veľmi spoľahlivú. Jedine čo by som videl ako problém je, že mechanici v našich zemepisných šírkach reagujú spôsobom VOLVO ??? benzínové turbo !?!?!?! (asi tak nejak by sa asi cítil marťan s rozbitým UFO ). Čo sa týka nafty, motor je síce OK, ale je to ešte väčšia kuriozitka ako benzínové turbo.
Takže pokiaľ nemáš na blízku volvo servis zavedený už od 90 rokov minulého storočia, radím 1,8 benzín, bez katalyzátora a lambda sondy ( bacha, ale už od výroby , nie dodatočne vybraté ), čo sú ďaľšie problémové a v originále drahé "blbosti" . ( oboje životnosť 150k max 200k ). Vo všeobecnosti však motory v 440, pokiaľ sú v dobrom stave, znesú nájazd vysoko cez 200k km.

Ale bez katu a lambdy jsou pouze jen ty první 1.7 80kw, alespoň tedy u 480tek. Myslím, že motory by měly vydržet 300tis. km při dodržování "rozumného" používání a poskytování servisu. O problémech s Turbo motory jsem toho moc neslyšel, občas má někdo stejný problém jako ty, ale toť vše.

[LukášM]

A sezenes s mensim poctem km? Ve me by nevyvolaval dobry pocit prave mensi pocet km na tachaku. jsou to 10 let stara auta. A 16 000 km za rok je myslim standardni pri normalnim pouzivani auta. Spis zalezi jak hodne se to turbo motalo. Tj. kdo s nim jezdil jak.

Souhlasím. Auto s menším počtem samozřejmě seženeš, bohužel ne u nás tachometrově seženeš cokoliv A je to trestné stáčet tachometry: Znýmý koupil v bazaru auto s najetými asi 40tis.km (i ve smlouvě), bohudík ty troubové z bazaru mu dali protokol o měření emisí a provedení TK, no a tady bylo asi 76tis. km. S právníkem se obrátili na bazar a byla z toho slušná sleva