Proč ANO/NE olej 0W30 do diesel 5 válců s DPF

[hajnej]

Lehce jsem znejistěl, jestli výběr 5W40 je to pravé ořechové pro D5. Předepsané 0W30 (i nepředepsané a fungující 5W30) mají viskozní index při 100°C hodnotu 12.
5W40 mají hodnotu přes 14. Tj rozdíl 15%. Jak si to vyložit? Bude to o 15% hůře mazat? O 15% více zahřívat? O 15% více žrát? O 15% dřív zničím motor?
Pan Kohout leje vesele do D5 5W50 a ten olej má hodnotu 17. Tak nevím

[karelvolvo]

Jednou zkusíš 10W30 a nebudeš chtít nic jiného !!!

[python.p]

Hustčí film, o něco málo to více papá a lépe maže.

[Juric]

Já teď dával Ravenol 5W40 VMO a mohu potvrdit pythonova slova, že motor se ztiší.
Předtím byla klasika Mobil1 5W30 ESP a teď je uvnitř tišeji.

Už jsem se dvakrát přistihnul, jak jsem se během motání okolo auta lekl, že se sám od sebe zastavil motor.
Jestli bude papat olej trochu víc mě momentálně netrápí...

[Urvanej]

NEbude papat víc olej, když je ravenol hustší než ten předchozí...
To lidmi opakované ztišení a uklidnění motoru způsobuje hustší olej. Kdybys dal 5w50, bude to ještě tišší a kdyby 20W60, tak to bude uplně tichoučký, že to zadřeš
Ta olejová věda má smysl študovat, pokud potřebujete ty oleje dojíždět na doraz, tzn. 20tkm a víc na náplň. Pokud měníte po 10tkm, tak to nemá smysl tak detailně řešit.

[gigy]

Když to začneš študovat tak zjistíš že 20k km nebude prostě dobrý žádný olej, respektive že tam vždy bude po těch 10k už nějaký zhoršení kvality a je zkrátka nejlepší to po těch 10k vyměnit.
A potom je "skoro jedno" co tam naleješ.

[ren]

Tak jsem zase ztratil dvě hodiny svojeho života rozjímáním nad oleji a napadlo mě podívat se na úplně první příspěvek v tomto vlákně a zjistil jsem, že je to vlastně přesně to, co jsem dnes zkoušel vyřešit. Jako první příspěvek ve vlákně před lěty hajnej napsal:

Zdárek,

jak jsem pořídil nový vůz, začal jsem zjišťovat, jaký olej je pro auto nejvhodnější.
Výrobce předepisuje 0W30 A5/B5.

1. Jak známo A5/B5 je norma týkající se spotřeby resp. tření v motoru. Je potřeba tuto nutně dodržet?
2. Je známo, že u těchto motorů je problém s hydroštely, které nejsou dostatečně mazané. 30tis km interval tomuto neprospívá a samozřejmě zkracujeme. Bude lepší používat 0W40 nebo třeba 5W30?
3. Jaký vliv má olej v jiné specifikaci na DPF?

Díky za věcné odpovědi a komentáře.

V rámci dnešního olejového rozjímání jsem porovnal Vidu, návod k použití našeho auta a lubeadvisory Castrol, Ravenol, Mobil, Total, Shell a Febi a co jsem se nedozvěděl. Vida pro náš motor D5244T15 a jestli si to dobře pamatuji, tak pro všechny D5 od 2008 doporučuje ACEA A5/B5 SAE 5W-30 Volvo číslo 31316299, -300, -301. Když si zadám do vyhledávače ona čísla, najde mi originál Volvo olej 5W-30 A5/B5. Ve vidě je na konci seznamu motorů a olejů napsaná poznámka - Oil grade ACEA A5/B5 5W-30 can be replaced with ACEA A5/B5 0W-30. Návod k použití auta připouští pouze 0W-30 A5/B5, všechny výše popsané lubeadvisory kromě Febi nabídly 0W-30 A5/B5, Febi jako jediný nabízel 5W-30. No výborně, a jsem tam, kde na začátku, a co s tím. Můj názor (nemusí být správný), že do našeho auta které má časté studené starty a jezdí krátké trasy bude 0W-30 A5/B5 OK, není proti Vidě, doporučuje ho výrobce oleje, auto má zatím nízký nájezd, olej nežere a motor běží normálně.

Proč ACEA A5/B5? Výrobce ho doporučil a já předpokládám, že ví co dělá. Podle všech současných poznatků (i seriózních, nejenom těch ekoteroristických) je HTHS 2,9 bod zlomu pod kterým letí strmě vzhůru křivka opotřebení pístních kroužků, o něco mírněji, ale přece, leze nahoru opotřebení vačky a pístních čepů.

Afbeelding2-e1529585065285.png (25.32 KiB) Zobrazeno 878 x

Ravenol 0W-30 A5/B5 má podle výrobce HTHS 2,97. HTHS jednotlivých tříd jsou v tabulce níž.

yH7PZ41uMC.png (23.87 KiB) Zobrazeno 878 x

Domnívám se, že 0W-30 A5/B5 motoru v dobrém stavu při normálních výměnách kolem 10.000 km/jednou ročně nijak neuškodí. Naopak při častých studených startech se rychle dostane do hydroštelů a všude kam má a zkrátí běh s nedostatečným mazáním na minimum. Něco jiného potom bude vyběhaný motorový důchodce kterému "med" místo oleje dotěsní vůle a motor půjde poslechově hladčeji. Kdysi se to tak dělalo s diferákama, když začal bučet, dal se do něj "med" a když i potom začal bučet, přidaly k tomu silnější nátury korkovou drť.

[python.p]

Jenže co ta C3? Který není ekoteror...

[JackDms]

Dal jsem 5w30 mobil 1 a nez se motor ohřeje slyším hydrostely ... hlavně když je zima ... asi vím proč dávaj 0w30 ... to ten motor nebyl po startu ani slyšet ...

[python.p]

Protože ten olej v těhle teplotách má fakt fest jiný vlastnosti.... Nebo jsi tam nalil nějakej panč a nebo máš v hajzlu hydroštely, že...

[ren]

Já leju Total Quartz 0W-30 A5/B5. Naše auto jezdí krátké trasy, hodně studených startů a nikdy nenajede za rok 10.000 km, spíš kolem 6.000 km. Má Volvo VCC 95200377 a nevěřím, že by ho někdo pančoval a podle jakýchsi podkladů z netu má HTHS ke 3,5. Motor subjektivně poslechově běží pěkně

https://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/pdfs/TDS_TOTAL_QUARTZ%209000%200W-30_0W0_201806_CS_CZE.pdf

[ivanvanata]

B5 nemůže mít 3,5 hths, nejčastěji má 2,9-3,1 , pravda je že první minutu zní na 0w30 D5ka líp,po ohřátí podle mě prostě nefunguje optimálně. na 3 volvech jsem vyzkoušel přechod z B5 na C3 5w30 i 5w40 a u všech aut jede motor lépe. po startu je to taky velmi dobrý a já na to první 2 km fakt nešlapu...potom už zas právě jo. dokud jsem měl olej B5 motor sice zněl líp po startu cca minutu (což ale neznamená že 5w 30 nemaže) s B5 šel motor hůř do otáček a míň tahal. každej den mám kombinaci 2x studenej start a trasa 15 km a 3x týdně 200 km. kdybych nebyl podělanej z DPF naleju do toho B3. dnes pokládám za nutnost prostě nevěřit výrobci, protože ten chce prodat auto a je navíc šikanovanej šmejdama z bruselu co by nám do oleje nejradši dali písek. asi se všichni shodnem že měnit po 10 až max 15tkm je základ, já do d5ky už olej a5/B5 nedám ani omylem, ale fakt je že 5w50 je na to zbytečný dávat akorát to je za studena fakt med...spousta d5 ale jezdí na 10w a v pohodě...

[JackDms]

Olej jsem bral z volvozone i s filtrem ... predtim tam bylo 0w30 a motor nebyl ani slyšet ani v -15 ... teď když je nula slyším cvakani nez se motor zahřeje ... takze nevidím problém ani v motoru ani v koupeném oleji ale spis jsem tam měl dat to co tam ma byt

[python.p]

A nebo máš prostě špatný hydroštely. Při nule to má stejný vlastnosti ten olej...

[powl]

nasel sem zajimavy cteni...Pokud to muzu shrnout, univerzita pardubice zkoumala vyjety oleje z D5 136kw...zjistili v nem pritomnost MERO. Ten se do oleje dostava tak, ze pri regeneraci DPF ecu vstrikuje naftu do valce pri vyfukovym cyklu. Ta se normalne odpari a ve vyfuku shori a pri tom vypaluje DPF. Bohuzel MERO obsazene v nafte ma vyssi teplotu varu nez obyc nafta a proto se neodpari a misto toho ulpi na stene valce odkud se nasledne pres krouzky dostane do oleje. V dusledku toho byla u nekterych vzorku namerena viskozita oleje snizena az o 50%. https://dk.upce.cz/bitstream/handle/10195/74810/full-text.pdf?sequence=1&isAllowed=n

[hajnej]

To je známá věc, jak tahle regenerace blbě funguje. Ideální jsou regenerace extra vstřikem hned před DPF - aktuálně to třeba dává Toyota do Land Cruiseru - super řešení podle mě.
Tím pádem je jasná odpověď na otázku, kolik km můžeme na olej najet. No určitě ne 30tis km.

[powl]

jj o tom vim, ale prekvapily mne v tom platku 2 veci...1) nevedel sem ze se na tom pruseru tolik podili slavna bioslozka methylester repkoveho oleje (dalsi duvod proc tankovat u benziny) 2) me zarazila ta hodnota -50% u viskozity

[python.p]

Proto někteří bereme na Benzině Vervu, kde není MERO, ale HVO. Který by mělo být o něco lepší.

[Urvanej]

Takový práce a takovejch údivů a teď si vezmi, že někdo si dá takovouhle brutální práci a poctivou analýzu za několik set tisíc Kč a u jednoho vzorku to jen dotyčný/á nechá vyměnit v půlce intervalu někde jinde a pak zase zajede do autorizáku pro razítko
Proto taky euro 3 D5 najede milion a euro 4 nedá ani půlku

[Munga]

Proto někteří bereme na Benzině Vervu, kde není MERO, ale HVO. Který by mělo být o něco lepší.

Pozor - pouze v západní polovině republiky cca. Podle rafinerie. Pak už je řepka i ve vervě.

[python.p]

Jasný, ale není nic snazšího než se na své pumpě zeptat.

[powl]

"joo pane to ja nevim, ale ta nafta splnuje normy a vsichni to normalne tankujou a to sem jezdej i novejsi auta. To se nemusite bat"

[python.p]

Dobře, tak si nechat předložit dodací list. Občas se takhle podívám a zatím dobrý.

[Kyjaq]

Já mám informaci, že HVO už se vyskytuje ve Vervě na celém území ČR. A co vím, tak OMV do prémiové nafty taky dává pouze HVO.

[python.p]

A jak dlouho to je ? Tak už vím kam se po práci stavím.