Vybijeni autobaterie

[Schweppes]

Zdravim ve spolek vsechny svedske valecniky. Bohuzel me potkala nemila vec a rad bych pozadal o radu.

Ani ne pred 14-ti dny jsem rano prijel do prace, auto se chovalo zcela normalne, zadne zvlastni projevy, hlasky, rozsvicene kontrolky... Po osmi hodinach jsem sedl do auta a hned jsem si vsiml, ze osvetleni interieru je tlumenejsi a "nepipa" rozepnuty pas. Nenastartoval jsem, baterie byla vybita, tak jsem to zacal resit, mekanik mi zmeril dobijeni a auto normalne dobijelo, takze jsem koupil novou (gelovou) autobaterii - v aute byla origo Volvo, klobouk dolu...

Chvili jsem normalne jezdil (cca tech 14 dni) a dnes opet... Rano prijedu do prace, vse v poradku a odpoledne me domu vezl kamarad, zase zcela vybita baterie...

Co mi dokaze vybit baterii za 8 hodin??? Do prace jezdim tam 20 km a zpatky taky 20 km, muze to byt i tou relativne kratkou trasou??? Odesel mi zamek 5. dveri - respektive mi auto hlasi, ze jsou stale otevrene, i kdyz nejsou, nemuze mi to vybijet treba osvetleni kufru??? Sviti vubec v takovem pripade??? Zacinam z toho byt trochu zoufaly, co byste mi doporucili??? Nejake zkusenosti, tipy a rady???

Auto je viz podpis: V70 v dieselu (D5 - 120 kW)

Moc vam diky a at to jezdi!

[dumi.cz]

Zkontroloval bych osvetleni interieru (prihradka, kufr) jeslti neco nezustava svitit... pripadne radio?

[Corek]

Stává se, že se sám spouští ventilátor nebo zůstává běžet i po vytažení kličku a nemyslím větrání klimy.

[Krystof P.]

Krátký trasy spojený s puštěnim všeho možnýho co máš v autě + svítící světlo v kufru by rozhodně zvládly vybít baterku v kufru, ale 20km neni uplně krátká trasa, takže jestli to dobíjí normálně, tak to tim nebude. Máš pořádně očištěný kontakty na baterce a tak ? Hoď mobil se zapnutou kamerou do kufru a pozoruj, stejně tak jiný zapeklitý místa v interiéru a zemnění od černýho kontaktu na baterce

[Schweppes]

Zkontroloval bych osvetleni interieru (prihradka, kufr) jeslti neco nezustava svitit... pripadne radio?

Diky za tip, takova jednoducha vec a me to skoro nenapadlo, pujdu po zarovkach a uvidime...

Stává se, že se sám spouští ventilátor nebo zůstává běžet i po vytažení kličku a nemyslím větrání klimy.

Hmmm...moje vsimava pritelka mi ted rikala, ze si toho vsimla, kdyz jsme vcera prijeli, ze slysela nejake huceni a myslela si, ze je to motor... Ja se priznam, ze i kdyz jsem uchyl na ruzne neobvykle priznaky, tak jsem si toho nevsiml... Kazdopadne - v cem je v takovem pripade zakopany pes???

Krátký trasy spojený s puštěnim všeho možnýho co máš v autě + svítící světlo v kufru by rozhodně zvládly vybít baterku v kufru, ale 20km neni uplně krátká trasa, takže jestli to dobíjí normálně, tak to tim nebude. Máš pořádně očištěný kontakty na baterce a tak ? Hoď mobil se zapnutou kamerou do kufru a pozoruj, stejně tak jiný zapeklitý místa v interiéru a zemnění od černýho kontaktu na baterce

Pradoxem je, ze vcera jsem si zapl vytapeni sedacek, dneska vubec nic, bezne jezdim jen se svetlama (xenony, nevim jestli maji nejaky vyssi odber...) + radio a topeni na 22, na tri "carky" otacek ventilatoru a bez automatickeho regulovani otacek... Snazim se ho zbytecne moc nezdimat, a presto vcera vse OK, dnes uz ne... Baterie jako takova je nova, kontakty na kabelech, ktere jsou v kufru, vypadaji taky vcelku ciste - jsou leskle, ne nejak zaprasene... Zkusim ten mobil a trosku slidit...

Vsem vam panove moc dekuju, snad se brzy nekam posunu a vyresim to... Jeste jsem zkusil s kamaradem auto premluvit pres kabely, ma ale nejake dost tenke pochybneho puvodu, takze nic moc, baterka je kazdopadne uplne kaput, sotva se chtelo ikonam na budikach...

[GDPR_user]

Až na to přijdeš,tak budu moc rád.Já to řeším(spíš už neřeším) asi 4 roky a na nic jsem doposud nepřišel.Někdy to vydrží 14 dní a někdy to 3 den nejde nastartovat.

[sordo]

U mě to třeba byla vadná CEMka. Ovšem já jsem měl přiznaky v podobě zlobích světel, blinkrů atd.

[Krystof P.]

Až na to přijdeš,tak budu moc rád.Já to řeším(spíš už neřeším) asi 4 roky a na nic jsem doposud nepřišel.Někdy to vydrží 14 dní a někdy to 3 den nejde nastartovat.

Což by mohl bejt nějakej dotyk, vohoblovanej kabel, vlhkost... Jenže hledej to ve sto kilometrech drátů no...

[hajnej]

Jak velkou baterku jsi koupil? Máš bufík?

[ok2ucx]

U mě to třeba byla vadná CEMka. Ovšem já jsem měl přiznaky v podobě zlobích světel, blinkrů atd.

Dobrej tip - u modelového roku 2004 je to pouze otázka KDY: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50867&hilit=infarkt

Další jednoduchý pokus může zkusit: sedni do auta, otevři/zavři dveře a zamči. Zhruba do minuty dvou by se auto mělo uklidnit, všechny větráčky, navigace a jiné pohyblivé elementy by se měly uklidnit, zámky (i deadlock) se zamčou a v autě by měl být úplný klid (snad výjimka v létě je dosušování klimy, kdy se zapne sahara - ale teď z zimě to nehrozí).

Postižená CEMka často podivně a různě cvaká relátkama, náhodně. Je to pod vlevo volantem. Zkus to vícekrát...

P.

[GDPR_user]

Což by mohl bejt nějakej dotyk, vohoblovanej kabel, vlhkost... Jenže hledej to ve sto kilometrech drátů no...

Hlavně závada se projevuje naprosto sporadicky a jako na sviňu když měřím odběr,tak je vše OK.

[L4W]

Mě to dělala siréna alarmu, ale to by ti palubák hlásil závadu.

[GDPR_user]

Mě to dělala siréna alarmu, ale to by ti palubák hlásil závadu.

Sirena hlásí chybu,ale že by to i vybíjelo??No mohu zkusit odpojit,to mne nenapadlo,díky za tip.

[martines]

Řešil jsem to u Saabu, nakonec to byl zesilovač. Taky jsem nejdřív dobil baterku,za 2dny ko, pak koupil novou, za týden ko,takže pak jsem to začal hledat.
Doporučuji si někde půjčit klešťovej ampérmetr, dát ho na baterku, vystrčit ven z kapoty, kapotu zaklapnout a po 10-15 minutách změřit odběr kdy už by všechny fičury měli být v klidu. Pokud bude odběr řekněme do max.0,2-0,3A, bral bych že je to přirozenej odběr. Pokud by odběr byl nad 0,3 je to špatně protože je jasný že něco pořád frčí. Pak nezbývá než postupně vyndavat pojistky a věř, že u některé z nich ti ta hodnota proudu zásadně klesne a ty budeš alespoň vědět v jakém je to okruhu. Pak v tom okruhu budeš odpojovat spotřebiče který jsou na ten okruh navázany. To už budeš muset dohledat ve schématu.
Ten klešťák je nutnost bez kterýho se nehneš dál!

[dumi.cz]

Řešil jsem to u Saabu, nakonec to byl zesilovač. Taky jsem nejdřív dobil baterku,za 2dny ko, pak koupil novou, za týden ko,takže pak jsem to začal hledat.
Doporučuji si někde půjčit klešťovej ampérmetr, dát ho na baterku, vystrčit ven z kapoty, kapotu zaklapnout a po 10-15 minutách změřit odběr kdy už by všechny fičury měli být v klidu. Pokud bude odběr řekněme do max.0,2-0,3A, bral bych že je to přirozenej odběr. Pokud by odběr byl nad 0,3 je to špatně protože je jasný že něco pořád frčí. Pak nezbývá než postupně vyndavat pojistky a věř, že u některé z nich ti ta hodnota proudu zásadně klesne a ty budeš alespoň vědět v jakém je to okruhu. Pak v tom okruhu budeš odpojovat spotřebiče který jsou na ten okruh navázany. To už budeš muset dohledat ve schématu.
Ten klešťák je nutnost bez kterýho se nehneš dál!

0.3A je strasne moc., za 20 hodin je to 6Ah, to bys mel bateruku za 10dni KO.....

[martines]

0.3A je strasne moc., za 20 hodin je to 6Ah, to bys mel bateruku za 10dni KO.....

jo připouštím že je to hodně, měl jsem tam nechat max. 0,2A.

[dumi.cz]

0.3A je strasne moc., za 20 hodin je to 6Ah, to bys mel bateruku za 10dni KO.....

jo připouštím že je to hodně, měl jsem tam nechat max. 0,2A.

i to mi prijde hodne. nevim jak novy auta, ale cekal bych pod 0,1 jako maximum ale ja mam jen stary dobry kary

[martines]

i to mi prijde hodne. nevim jak novy auta, ale cekal bych pod 0,1 jako maximum ale ja mam jen stary dobry kary

uvádím to jako maximální hodnotu, ne jako jmenovitou. Starý auta mají podle mě nižší odběr než ty nový káry který musíš krmit kdejakou chytrou krabičku.

[L4W]

Sirena hlásí chybu,ale že by to i vybíjelo??No mohu zkusit odpojit,to mne nenapadlo,díky za tip.

Taky sem se divil, ale byl jsem u toho když to mechoš měřil a vytahoval jednu pojistku po druhé a nakonec odběr proudu ustal po vytáhnutí pojistky sirény. Ta siréna má integrovanou baterii dobíjenou z hlavního akumulátoru, není tedy možný že když ta baterie odejde a vyteče, vyhodnotí to řídící jednotka jako že je vybítá a snaží se ji dobít?

[Schweppes]

Až na to přijdeš,tak budu moc rád.Já to řeším(spíš už neřeším) asi 4 roky a na nic jsem doposud nepřišel.Někdy to vydrží 14 dní a někdy to 3 den nejde nastartovat.

Urcite dam echo, nevzdam se bez boje! I kdyz je mi bohuzel jasne, ze to muze byt beh na dlouhou trat, ale co uz... Pak bych to rad nejak sepsal treba i pro jine, kteri to budou muset nekdy resit...

U mě to třeba byla vadná CEMka. Ovšem já jsem měl přiznaky v podobě zlobích světel, blinkrů atd.

Zlobicich svetel rikas??? Prepokladam, ze ti zlobila i normalne pri jizde a auto si "zilo" tak trochu "vlastnim zivotem." Nebo?

Jak velkou baterku jsi koupil? Máš bufík?

Baterie, pokud me pamet neklame, je 75-tka, ted jsem od auta, ale jsem si tim skoro jisty, bufik mam, ovsem na nem resim nefunkcni trysku - nevim, jestli je to dulezita informace...

U mě to třeba byla vadná CEMka. Ovšem já jsem měl přiznaky v podobě zlobích světel, blinkrů atd.

Dobrej tip - u modelového roku 2004 je to pouze otázka KDY: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50867&hilit=infarkt

Další jednoduchý pokus může zkusit: sedni do auta, otevři/zavři dveře a zamči. Zhruba do minuty dvou by se auto mělo uklidnit, všechny větráčky, navigace a jiné pohyblivé elementy by se měly uklidnit, zámky (i deadlock) se zamčou a v autě by měl být úplný klid (snad výjimka v létě je dosušování klimy, kdy se zapne sahara - ale teď z zimě to nehrozí).

Postižená CEMka často podivně a různě cvaká relátkama, náhodně. Je to pod vlevo volantem. Zkus to vícekrát...

P.

Urcite vyzkousim, behem te kratke chvile jsem si nevsiml nejakeho "noveho" cvakani, nebo neobvykleho chovani, ale kdyz se clovek primo nesoustredi, dost veci mu utece...

Mě to dělala siréna alarmu, ale to by ti palubák hlásil závadu.

Alarmem (bohuzel?bohudik?) nedisponuji, ale urcite moc diky za dalsi uzitecnou informaci - treba i pro dalsi, kteri budou hledat zakopaneho psa...

Řešil jsem to u Saabu, nakonec to byl zesilovač. Taky jsem nejdřív dobil baterku,za 2dny ko, pak koupil novou, za týden ko,takže pak jsem to začal hledat.
Doporučuji si někde půjčit klešťovej ampérmetr, dát ho na baterku, vystrčit ven z kapoty, kapotu zaklapnout a po 10-15 minutách změřit odběr kdy už by všechny fičury měli být v klidu. Pokud bude odběr řekněme do max.0,2-0,3A, bral bych že je to přirozenej odběr. Pokud by odběr byl nad 0,3 je to špatně protože je jasný že něco pořád frčí. Pak nezbývá než postupně vyndavat pojistky a věř, že u některé z nich ti ta hodnota proudu zásadně klesne a ty budeš alespoň vědět v jakém je to okruhu. Pak v tom okruhu budeš odpojovat spotřebiče který jsou na ten okruh navázany. To už budeš muset dohledat ve schématu.
Ten klešťák je nutnost bez kterýho se nehneš dál!

Jak to postupne ctu, rikam si, ze si snad dost veci vsugerovavam... jednak ten hucici vetrak, jak jsem psal vys, a ted zesik - zda se mi, ze prava strana repraku - nebo aspon repra primo u spolujezdce ve dverich, kdyz otocim klicek do polohy II, lehce "praskne" , neni to moc vyrazne,ale vsiml jsem si toho... Klestak jsem si dnes domluvil, diky, zitra bych ho mel mit k dispozici...

Podtrzeno - secteno, pratele, predne vam vsem moc dekuji za rady a snahu... Napada me jeste - ten spusteny vetrak - je to nejaka neobvykla vec v zime, nebo se tim auto taky nejakym zpusobem treba vysousi??? Zatim jako neobvykle veci pozoruji (krom toho, ze nestartuju...) prave ten vetrak + mozna ono prasknuti/lupnuti v prave strane repra, jinak se auto chova zcela standartne...

Jinak behem vcerejsiho dne jsem si vzal autobaterii domu a dodal ji stavu, takze dnes po praci to zkusim do Volvika pripojit a nastartovat...Pak uz me ceka jenom hledani a snad brzke vyreseni... Auto mi stoji 20 km od domu, u prace, nastesti na hlidanem parkovisti, ale i tak me dost znepokojuje fakt, ze se 5. dvere nedaji nejak manualne zamknout, to soudruzi z Volva mohli vymyslet nejak lepe...

[martines]

Napada me jeste - ten spusteny vetrak - je to nejaka neobvykla vec v zime, nebo se tim auto taky nejakym zpusobem treba vysousi???

Tohle bych řešil až budeš mít auto 10-15 minut zamčený (i kapotu) a odběr proudu bude větší než 0,2A.

[hajnej]

Jak velkou baterku jsi koupil? Máš bufík?

Baterie, pokud me pamet neklame, je 75-tka, ted jsem od auta, ale jsem si tim skoro jisty, bufik mam, ovsem na nem resim nefunkcni trysku - nevim, jestli je to dulezita informace....

má pověst mě předchází
Spíš mě šlo o to, jestli ta baterka prostě není slabá, když k tomu všemu ještě krmí bufík.

[Schweppes]

Zdravim panove, tak update, dneska jsme se k tomu konecne poradne dostali - zjistili nasledujici: baterie byla zcela vybita, zezacatku jsme ji trosku podezrivali, ale to se rychle vyvratilo.

V klidu, bez klicku v zapalovani, byl odber cca 4,5 A, coz rozhodne neni malo... Takze jsme hledali a nasli, aspon neco... Pojistka c. 28, popsana jako - RCM, UEM, ROOF LIGHTS brala cca polovinu, druhou polovinu jsme namerili po vyndani pojistky 32 - CENTRAL ELECTRIC MODULE, COURTESY LIGHT, kdyz jsme je obe vyndali, dostali jsme se na hodnoty, ktere by mely byt... Uf.

Nesetkal se nekdo s necim podobnym prosim??? Co je vlastne RCM nebo UEM???

Hezky vikend vsem

[Ares]

Ak sa ti nezamyka kufor, tak jednotky nejdú spať. Je to aj v návode. Nezamknute auto má väčší odber.

Odoslané z Xperia Z3 Compact

[Romulusw]

RCM - right camera module
UEM - upper electronic module