Co jsem dneska zvládl ošéfovat na svém volvu!

[Petr Marek]

Já tomu rozumím. Mám stejný motor jako Radek a nezávislé topení v chladném období využívám hodně.

[raolsa]

Tak dneska výměna zadního dílu výfuku. Opět Polmostrow. Tento vydržel 4,5 roku, ale neber to, za 1900,- Kč.

[raolsa]

Jo a bufík bohužel nefunguje, tak jak bych si představoval.
Asi je někde netěsnost v palivovém potrubí, nebo to nebylo pořádně odvzdušněné, ale pro nastavení časovače běží cca 2 minuty a pak chcípne. Bohužel je systém asi nastavený tak, že to už znovu nastartovat nezkouší a vypne se úplně, takže v autě zima.
Když ho pustím napřímo, tak sice taky chcípne, ale znovu se nastartuje a pak už běží bez zastavení.
No nechal jsem ho půl hodiny běžet a uvidím zítra jestli to zase udělá.

[PetrXC70]

To mě udělá taky, ale jen někdy, teď to dlouho neudělalo. Zapne, chvilku topí, vypne a za chvilku se zapne znovu a pak už běží normálně...

[raolsa]

Njn, jenže mě se už znovu sám nezapne.
Ale když ho hned pustím ručně tak naskočí a běží.

[Mirek Kabát]

Taky mi to dělá. Když ho pouštím každý den, tak pohoda. Ale když ho chci spustit po týdnu, tak až na druhý pokus. Padá benzín. Ale proč? Chce to nějakej zpěťák.

[raolsa]

Já myslím, že bude někde nějaká netěsnost ve spojích. Je tam na sací větvi celkem 6 spojů, kde to může přisávat vzduch. To je dost a najít to místo bude asi vořech. Spíše dumám, že dám čerpadlo dozadu, takže budou jenom 2 spoje - na nádrži a na čerpadle. Jinak to bude tlakové, takže by přisávání vzduchu nehrozilo.

[Vapik]

Teplovzduchy, které montují tohle dělají při přidávání vzduchu v palivu. Teď máš čerpadlo umístěné kde? Já ho mám poměrně blízko nádrže a myslím že ty spoje na sání mám jen dva, ale s jistotou to říct nemůžu. Jinak, tohle chování se mi nestalo ani po létě nečinnosti.

[raolsa]

Tady je čerpadlo přímo na bufíku, takže dost daleko od nádrže a ještě spoustu spojů. Proto asi začali dávat později čerpadla před zadní kolo a zbytek vedení je tlakový.

[Jakub Svoboda]

Vzpomeň si co jsem ti psal o délce sání. Webasto má limit 1,2m

[Vapik]

Tak to je zvláštní a předělal bych to na čerpadlo u nádrže. Když mají tyhle trkače dlouhé sání, tak se trhá sloupec paliva a kavituje v sání = vzduch na výtlaku.

[raolsa]

Asi to předělám, snad nebude jednotka řvát, že je jiný odběr proudu. Neměla by, co jsem koukal na specifikace signálů, tak jenom hlídá jestli není přerušený obvod.
Otázka je jestli to stejně nebude někde ten vzduch přisávat, respektive nebude "padat" benzín.

Petr Marek má stejný bufík a co mi říkal, tak s ním neměl za celou dobu sebemenší problém.

Další možnost je vyměnit všechny o-kroužky na všech spojích.

No uvidím zítra při další zkoušce.

[Mirek Kabát]

Já mám to čerpadlo vzadu. Spoje jsem kontroloval několikrát. Plán mám dát hadici od čerpadla až po bufíka vcelku. Vyhodit železnou trubku. A pořádně odvzdušnit. Jen jsem línej sundat nárazník.

[raolsa]

No na předělání na hadičku až do předu jsem taky připravený, ale předpokládal jsem, že tyhle spoje budou v cajku, no asi nejsou, no.

[sk1no]

Kam ti mám přivézt auto a jak velký prasátko mám rozbít?

[raolsa]

No sežeň si FUNKČNÍHO benzínového bufíka (mě to trvalo 8 let a stejně fungoval jenom z poloviny), veškeré hadice a trubky, nech si odemknout CEM a pak se ozvi.
Jinak mě ta sranda vyšla na nějakých 9.000 Kč. Ale díly jsem měl skoro zadarmo a práci do toho nepočítám.

[Werscajk]

Mám benzínovýho bufa Webasto ThermoTop C v V70 P2 s dálkovým ovládáním. Celkem rád bych ho vykuchal a transplantoval do T6ky. Jak složitý je opačný postup, tedy kompletní demontáž? Co všechno se musí z auta očesat? Mám podezření, že musí ven i palubka, protože anténa je za zpětným zrcátkem, jednotku jsem našel pod kobercem u spolujezdce, nějaký relátko je dodrátovaný v pojistkové skříni v motoru...ještě něco mám hledat? Jen sonduju, T6 s bufíkem je velmi lákvaná... kor když se v T5 nepoužívá...

[Jakub Svoboda]

Na to se uprimne uplne vykasli, pac ho nemas vubec kam dat. Musi tam prijit Webasto TTVevo s konkretnim drzakem a konkretnim vyfukem.
Pokud chces poradit jak na to, neni problem, uz jsem jich cca 15ks do P3 dodelal. Jen sehnat benzinoveho bufa, bude sranda. Jo a necha se to zapojit vcetne SW jako z vyroby.

[Werscajk]

Cože?!
To jako tam nikde není na TT-C místo? No to mě... nepotěšil jsi mě.

Ať googlím, jak googlím, tak TT-Vevo nemůžu najít, mají jen EVO4, EVO5 a EVO5+...

Tak držák a výfuck nebudou problém... to je plechařina. A co se benzínu týče... pokud se nesežene... co malá naftová nádrž pro naftový buf?

[Jakub Svoboda]

TT Evo je "blbej" bufik.
TTVevo je bufik co komuniku s autem po CANu.
Liší se jen ŘJ

Vyfuků mam doma dost. nejaky UNI tam nedas.

[Werscajk]

A co neumí ten "blbej" bufík bez komunikace? Krom toho, že to pak může člověk nastavovat přes palubák, což mě ani tak nezajímá, dokonce bych řekl, že je to nežádoucí funkce... Blbej bufík s dálkou mám v T5 a nevím, co víc bych potřeboval k životu.

[Jakub Svoboda]

Musis do dost naprd dratovat. A dopojit ovladani ventilatoru.

[Werscajk]

Oukej... pokud chytrý buf znamená nedojebaná elektrika a umí hnout i s klapkama ventilace, aby foukal optimálně, pak to za to asi stojí.

Takže...
- Koupit hloupý benzínový buf není problém, těch je dostatek.
- Sehnat chytrou ŘJ z naftové verze - to by asi taky nebyl problém...
- A pravděpodobný šoustoper... jednotku z naftové verze namontovat na benzíňák.

Pokud poslední bod je reálný, pak by to nemusel být až tak velký problém dát buf na benzínové auto...

[Jakub Svoboda]

Drobet to tu motáš. Jestli chceš, tak mi zavolej a vysvetlim.

[hajnej]

Mám benzínovýho bufa Webasto ThermoTop C v V70 P2 s dálkovým ovládáním. Celkem rád bych ho vykuchal a transplantoval do T6ky. Jak složitý je opačný postup, tedy kompletní demontáž?

Bufíky pro P2 (Eberspacher Ardic 912) a P3 (Webasto) nejsou vůbec kompatibilní. Musíš sehnat bufík z P3.