Rozborka bufíku - návod

[Alex9]

Zdravím, mám dotaz ohledně dávkování paliva do bufíka (nafta).
Repasoval jsem membránu zrovna jako Haben a když jsem pře VIDU pustil palivový čerpadlo, tak to jen tak přerušovaně "plivalo" naftu. Žádný kontinuální proud nafty z trysky se nekonal, přesto že membrána perfektně těsní.

Otázka zní: Je membrána moc tuhá, že jí palivový čerpadlo má problém "přetlačit", nebo jde do kopru čerpadlo ? S tím mě taky napadá další otázka, čerpadlo v nádrži krmí jak vysokotlakou pumpu pro motor tak i bufíka ? Jestli ano, tak pak je čerpadlo v pořádku, protože s motorem potíže nemám...je má úvaha správná ? Poradí někdo please ? díky moc.

[Haben]

funguje ti to správně, to čerpadlo netlačí kontinuálně, ale ve frekvenci cca 2-3x za sekundu. Takže to musí plivat, nesmí z toho téct proud. Cvakání čerpadla jde slyšet, tak to musí být v souladu s "pliváním"

[Alex9]

Tak to by souhlasilo, protože to je tak jak říkáš, ale bufec skoro nehřeje..šel z toho jen vlažnej vzduch...jako by to nemělo dostatek nafty, nebo to "sfoukne" plamen... svíčku jsem pravda teď v poslední době nekontroloval, ale vypadá ok.

[Haben]

A bufik ti jede jak dlouho po vynucenem zapnuti?
VIDA neco hlasi?

[Alex9]

bufík jsem měl rozdělaný a zapínal jsem VIDOU ventilátor i pumpu odděleně a to naskočilo okamžitě.

VIDU jsem rozchodil teprve ten den při opravě a navíc jsem ji ještě tolik neprozkoumal. Ale bylo tam myslím chyba ukostření na čidle myslím plamene, nebo tak něco. Přesně si to nevybavuju. Což by taky mohlo být ono, ale co jsem koukal, taxem ty připojený dva dráty co jsou pod tím krytem očistil a nemyslím si že by to nevedlo...jestli to teda je to ukostření které mi VIDA ohlásila.

[Tod2]

bufík má svoje čerpadlo vedle palivového filtru
svíčku vyzkoušíš jednoduše, když ji vymontuješ a připojíš k baterce, měla by být hned žhavá
taky to čidlo může být jen špinavé

[Alex9]

Jasný svíci zkusím. A to palivové čerpadlo, tušíte jaký má mít provozní parametry ? myslím jaký má dávat průtok, tlak..atd. ?

[Tod2]

něco k půmpám zde https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=145&t=67577
jinak všechny komponenty by měly jít otestovat vidou
já bych to viděl spíš na to čidlo, buď plamene nebo teploty, pokud jsi tedy správně složil trysku a vrtulku s miskou...

[Haben]

to čerpadlo má mít nějaké hodnoty ve VIDĚ, Zkušenější poradí kde hledat.
Zkus pustit z auta přímý start a nechat běžet a sledovat, kdy bufík vypne. I Teď v teplech, než ohřeje motor, to musí alespoň 5 minut i déle jet a to bufík bude horký.
Nebo pustit natvrdo bufík přes VIDU a nechat třeba 30 minut běžet, pokud se vypne samovolně a ne tlačítkem z VIDY, pak je někde problém.
Měl jsi bufík celý rozebraný? Vrtulka je na místě? Jak se chová ventilátor? Ten se musí roztočit, pak poleví na cca 2-3 sec a pak se zase roztočí a v tu chvíli začne do bufíku stříkat nafta a musí se zapálit a běžet, dokud ho z VIDY nevypneš.

[Alex9]

Jo, bufec byl komplet rozdělaný, ale třeba jsem něco přehlídl. No musím to znova omrknout, pročistit, odzkoušet...Chlapi díky za tipy, a pak podám info jak to dopadlo. Akorát se mi zatím nedaří tu spodní vrtulku zašroubovat tak aby za čas neodpadla. S barvou / lakem to drží ? dával jsem tam i lepidlo na závity a jako by tam nebylo

Jinak abych něčím přispěl i já.
Jestli někdo řeší utěsnění membrány. Někdo se tu na to ptal...nikde jsem to tu nezaregistroval odpověď, takže jestli již znáte, sorry za spam.

Lem membrány jsem opatrně otevřel sikovkama pokud možno lem příliš neponičit. Vystřihnout novou membránu (když je z čeho) a tu mosaznou část po okraji s vroubkováním namazat lepidlem na lepení skel do aut. Je to takovej "černej" silikon. Vsadím se že to tak tesněj i ve výrobě, protože to vypadá úplně na flek stejně. (Proto ta stará membrána má kolem dokola vroubky...což je podle mě ta nanesená vrstva těsnícího tmelu/lepidla, protože to z toho jde odloupnout) Pak stačí ten lem postupně přiťukat kladívkem kolem dokola proti nějaké "opoře" (např. druhé kladivo atd.) a membrána bude těsnit jako o život ! dělal jsem to 2x a nestalo se že by něco uteklo kolem.

Druhá věc, když by jste někdo chtěl dostat ven vnitřek, taxe dá dobře vyndat dírou od žhavící svíčky. Když vyndáte svíci, tak stačí třeba i obyčejným šroubovákem vytlačit (mírným zapáčením nahoru) ten vnitřek ven. Kdyby někdo měl zájem, vysvětlím detailněji nebo udělám fotku..jde to lehce a téměř bez práce a problémů.

[Alex9]

jo a ještě jedna drobnost, na tom bílým čudlu, co se opírá do membrány jsem měl "otřep" z výroby, jak to vypadne z formy. Samozřejmě se nikdo neobtěžuje ho začistit, takže to je nejspíš jeden z hlavních důvodů, proč to tu membránu prostě prodře. Takže jsem to jemným smirglem začistil a věříím že bude jednou pro vždy pokoj.

[raolsa]

No, ono to pokaždé lehce ven nejde. Ani přes tu dírku od svíčky. Už jsem se několikrát setkal s tak zarostlým vnitřkem, že povolil až po cca půlhodině různého oťukávání a páčení vším možným všude možně.

[Alex9]

jasný no, ... to už pak hold záleží jak hodně zmordovanej je no... Zatím se vrtám jenom v tom co mám já, takže nemám porovnání.

[hajnej]

funguje ti to správně, to čerpadlo netlačí kontinuálně, ale ve frekvenci cca 2-3x za sekundu. Takže to musí plivat, nesmí z toho téct proud. Cvakání čerpadla jde slyšet, tak to musí být v souladu s "pliváním"

Moment moment. Ta "tryska" se správně jmenuje "vyrovnávač tlaku" a má za úkol právě zamezit tomu plivání. Z trysky má jít souvislý slabý proud.

[hajnej]

funguje ti to správně, to čerpadlo netlačí kontinuálně, ale ve frekvenci cca 2-3x za sekundu. Takže to musí plivat, nesmí z toho téct proud. Cvakání čerpadla jde slyšet, tak to musí být v souladu s "pliváním"

Moment moment. Ta "tryska" se správně jmenuje "vyrovnávač tlaku" a má za úkol právě zamezit tomu plivání. Z trysky má jít souvislý slabý proud.

info od Pavla https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=145&t=43995&p=610381&hilit=tryska+proud#p610381

[hajnej]

No a z logiky funkce topení přeci plyne, že dávkování paliva do bufíku musí být kontinuální. Řídící jednotka jen řídí množství vstřikovaného paliva pomocí intenzity cvakání palivového čerpadla. Prostě buď větší nebo menší proud ale stále stabilní.

[hajnej]

Ta "tryska" se správně jmenuje "vyrovnávač tlaku".

http://www.autond.cz/volvo/hledani.php?texthledani=3731100&odeslat=+&trideni=1

[Haben]

Mozna mas hajnej pravdu. Ja jen usuzoval, ze kdyz cerpadlo tlaci v pulsech a ne kontinualne, tak i na vystupu logicky predpokladam stejnou charakteristiku. Ale s tim vyrovnavacem tlaku to muze byt jinak

[hajnej]

Mozna mas hajnej pravdu. Ja jen usuzoval, ze kdyz cerpadlo tlaci v pulsech a ne kontinualne, tak i na vystupu logicky predpokladam stejnou charakteristiku. Ale s tim vyrovnavacem tlaku to muze byt jinak

Právě proto je tam ta membrána.

[Alex9]

To jsem potřeboval vědět, díky chlapi !

[Alex9]

Jo ta zátka mi je jasné že bude špatně když tam neni. Ale kam se zmizela?
Už jste ji měl někdo sundanou je to jen zátka nebo je tam nějaká pružinka?

Nejspíš to už není aktuální ale jen pro představu jak to vypadá uvnitř regulátoru.
Test před opravou vzduch uniká i kolem toho bílýho čudlu = děravá/netěsnící membrána - https://www.drive2.ru/l/460488664925866254/
Vlastní oprava - https://www.drive2.ru/l/460488664925866254/

[Tod2]

máš tam dva stejné odkazy...

jakou jsi dával membránu? z čeho?

[Alex9]

Aha, tak oprava..ten první by měl být toto: "

Membrána here : http://www.uaz-nd.cz/01---motor/2628/membrana-palivoveho-cerpadla-uaz-19025.htm

a dotaz spodní "mistička" u vrtulky je na fufky. Dá se to koupit ? číslo dílu jsem zatím nenašel.
Ta moje je totál zdeformovaná a podle jednoho zdroje to má vliv...

[Tod2]

asi sehnat někde z nefunkčního
jinak zde https://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/independent-car-heater/fuel-injector-independent-car-heating/1019075/

[Alex9]

63 éček ...se posrali !! no jo no...musí se rejžovat...jinak to nejde. Ta membrána má taky hodnotu nula nula prd a chtěj za to nehorázný prachy !

díky za link !