zlobí motor 850 2.5 20v

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 21 čer 2006 16:19

Zdar vespolek. Pár dní mě zlobí volvík. Projevuje se to tak, že hůř startuje při teplém motoru a za jízdy na lehký plyn jede celkem ok, na 1/4 až 3/4 plynu reaguje jenom "cvakáním ventilů" a na plný plyn ze zpožděním cca 3 s jede normálně, ale jen chvíli, pak se jakoby zarazí a škube. Filtr PHM je tam cca 3000 km, svíčky od včerejška a vzduchový filtr je čistý. Počítač mi nablikal 2-1-2, ale to nemusí souviset, protože to tam je už od přestavby na LPG. A na LPG to jede celkem normálně. Netušíte, co by asi???? Dík Jerguš

tomasba · Příspěvek od **tomasba** » 23 čer 2006 18:40

jerguš píše:Zdar vespolek. Pár dní mě zlobí volvík. Projevuje se to tak, že hůř startuje při teplém motoru a za jízdy na lehký plyn jede celkem ok, na 1/4 až 3/4 plynu reaguje jenom "cvakáním ventilů" a na plný plyn ze zpožděním cca 3 s jede normálně, ale jen chvíli, pak se jakoby zarazí a škube. Filtr PHM je tam cca 3000 km, svíčky od včerejška a vzduchový filtr je čistý. Počítač mi nablikal 2-1-2, ale to nemusí souviset, protože to tam je už od přestavby na LPG. A na LPG to jede celkem normálně. Netušíte, co by asi???? Dík Jerguš

Skus vahu vzduchu docela u 850 vodchazej.Nebo přeskočenej rozvodák o zub s tim sem se taky setkal.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 23 čer 2006 19:27

jerguš píše:Zdar vespolek. Pár dní mě zlobí volvík. Projevuje se to tak, že hůř startuje při teplém motoru a za jízdy na lehký plyn jede celkem ok, na 1/4 až 3/4 plynu reaguje jenom "cvakáním ventilů" a na plný plyn ze zpožděním cca 3 s jede normálně, ale jen chvíli, pak se jakoby zarazí a škube. Filtr PHM je tam cca 3000 km, svíčky od včerejška a vzduchový filtr je čistý. Počítač mi nablikal 2-1-2, ale to nemusí souviset, protože to tam je už od přestavby na LPG. A na LPG to jede celkem normálně. Netušíte, co by asi???? Dík Jerguš

No pokud jezdíš převážně na lpg,tak typuji vstřikovače

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 26 čer 2006 10:34

Rozvoďák je určitě ok, ta váha vzduchu mě napadla, zvlášť když bych řekl, že čím větší teplo venku, tím je to horší. Nevíte o nějaké fintě, jak ji odzkoušet doma? Nebo musím do servisu? A kolik tak stojí nová. Dík.

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 26 čer 2006 13:19

Jediná finta jak to odzkoušet je asi si půjčit váhu z jiného nauta a vyměnit ji. V té váze se taky posuzuje teplota vzduchu, takže by to mohlo být ono. Jelikož jsi z Prahy, tak asi nejlépe se obrátit na Marru??? Nebo někoho kdo má stejné auto a byl by ochoten??

tomasba · Příspěvek od **tomasba** » 26 čer 2006 20:06

jerguš píše: Nevíte o nějaké fintě, jak ji odzkoušet doma? Nebo musím do servisu? A kolik tak stojí nová. Dík.

Nepotešim tě vrakač 4000kč,nová-Volvo 12000kč,Bosch 11000kč,http://www.saabtuning.cz/ 6500kč.Skus si jí nedřív od někoho pučit.

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 26 čer 2006 20:58

dá se to měřit.a dost přesně když víš co

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 27 čer 2006 12:46

Tak dík, nějak se s tím poperu...

Příspěvek od **marra** » 27 čer 2006 13:11

se domluv s black hawkem nebo se zastav...

Příspěvek od **jarek.krizan** » 27 čer 2006 20:59

Pokud by to nebyla váha vzduchu tak bych to na LPGéčko tipl na vstřiky, nebo tlak paliva.

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 03 črc 2006 11:41

Tak váha vzduchu to není, nevíte kolik má být tlak benzínu v "liště" vstřiků? Dík.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 03 črc 2006 18:27

Ideální tlak 3.5 baru minimum 3 bary

tomasba · Příspěvek od **tomasba** » 03 črc 2006 19:51

jerguš píše:Zdar vespolek. Pár dní mě zlobí volvík. Projevuje se to tak, že hůř startuje při teplém motoru a za jízdy na lehký plyn jede celkem ok, na 1/4 až 3/4 plynu reaguje jenom "cvakáním ventilů" a na plný plyn ze zpožděním cca 3 s jede normálně, ale jen chvíli, pak se jakoby zarazí a škube. Filtr PHM je tam cca 3000 km, svíčky od včerejška a vzduchový filtr je čistý. Počítač mi nablikal 2-1-2, ale to nemusí souviset, protože to tam je už od přestavby na LPG. A na LPG to jede celkem normálně. Netušíte, co by asi???? Dík Jerguš

Tak me tak napadlo když je to plynák to by mohly bej ujetý adaptace(rídící jednotka si za jízdy upravuje dobu vstřiku dle opotřebení(na lpg častý jev vědšinou kuli nevěrohodnemu signalu lambdasondy))Nejjednoduší bude když odpojíš baterku cca 30min(tím se smažou adaptace).Pak skus najet par km na benzín.Kdyby to pomohlo tak si nech seřídit LPG

tomasba · Příspěvek od **tomasba** » 03 črc 2006 19:54

Co tam maš namontovaný za plyn klasiku nebo sekvenční vstřikování?

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 08 črc 2006 10:34

To odpojení baterky jsem už dělal, výsledek byl přesně ten, že poprvé od montáže LPG na pár kiláků zhasla kontrolka elektroniky motoru, pak jí ta lambda sonda zase rozsvítila, ale po opětovném zapojení baterky se mi rozsvítila kontrolka SRS, což vzhledem ke stáří vozu a počtu airbagů (1) už fakt nebudu řešit. Plyn tam mám takovou tu poloklasiku s membránovým směšovačem ale s elektronicky ovládanou bohatostí směsi v otáčkách. Cca 30 000 km naprosto bez problémů, narozdíl od referencí na sekvenční vstřik, dva kámoši to maj (ne ve volvech) a v LPG servisech už jsou skoro štamgasti, ale to jsem odbočil. Dík za rady, zítra změřím tlak paliva a uvidíme.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 črc 2006 10:54

Cose týká kontrolky SRS v jednotce je chybový kód nízké napětí - automaticky skočí při odpojení baterky ale jinak je funkční. Bylo by dobré vidět co ukazuje lambda na osciloskopu předtím, než se rožne kontrolka závad.

Příspěvek od **marra** » 08 črc 2006 13:13

jarek.krizan píše:Cose týká kontrolky SRS v jednotce je chybový kód nízké napětí - automaticky skočí při odpojení baterky ale jinak je funkční. Bylo by dobré vidět co ukazuje lambda na osciloskopu předtím, než se rožne kontrolka závad.

SRS ?????? nemůže bejt funkčni když sviti kontrolka...

jjj s osciloskopem jezdit je prima že Travexi to už tady bylo

Příspěvek od **marra** » 08 črc 2006 13:19

jarek.krizan píše:Ideální tlak 3.5 baru minimum 3 bary

při volnoběžnych otačkach 2,5 bar, pod plynem 3,0 bar pokud bude kolisat tlak v liště v zatahu buď jen o 0,1-0,2 bar motor bude škubat...

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 črc 2006 13:57

marra píše:
jarek.krizan píše:Ideální tlak 3.5 baru minimum 3 bary
při volnoběžnych otačkach 2,5 bar, pod plynem 3,0 bar pokud bude kolisat tlak v liště v zatahu buď jen o 0,1-0,2 bar motor bude škubat...

Mám jen tlak při odpojeném podtlaku zpět. ventilu , tak se omlouvám za neůplnou informaci. Použita literatura - Datentaschenbuch Personenwagen

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 24 črc 2006 11:21

To mi právě vrtá hlavou, ten tlak v liště řeší zpětný ventil, co je asi uprostřed pod tou lištou vstřiků???Chápu to dobře? A jak ho laicky odzkouším? Dík.

jerguš · Příspěvek od **jerguš** » 22 srp 2006 14:13

Omlouvám se, zapomněl jsem to uzavřít, příčina byla povolená spona na hadičce spojující motůrek čerpadla v nádrži s trubičkou co vede z nádrže, čili to mělo malý tlak paliva, protože část načerpaného a natlakovaného paliva hned nad motůrkem tekla ven z vedení(ještě v nádrži). Díky za rady všem zúčastněným....

VOLVO KLUB ČR fórum

zlobí motor 850 2.5 20v

zlobí motor 850 2.5 20v

Re: zlobí motor 850 2.5 20v

Re: zlobí motor 850 2.5 20v

Re: zlobí motor 850 2.5 20v