kontrolka lambda u 850tky .... neopravitelná?? závada

[milan x]

zdravím ... koupil jsem si v SRN Volvo 850 tdi .... auto dost čoudilo ale jezdil jsem s ním chvíli i tak protože jsem potřeboval do zahraničí.... tam se objevilo hlášení (zelený trojúhelníček) chyby elektroniky v motoru a auto začalo "škubat", mít občas nepravidelný chod, nakonec sem do ČR nějak dojel, mechanik seřídil předstih, auto přestalo čoudit ale na diagnostice vyčetl tři různé závady na čerpadle a říkal že je třeba ho vyměnit, že je to příčina toho škubání ...tak sem to tedy nechal vyměnit na vrakovišti ... kontrolka po čase bohužel začala zase svítit, auto škube a občas uplně zhasne a nejde nastartovat ...po čase zase nastartuje a jede ....... tak šlo auto k jinému mechanikovi (autoelektrikář) co auto celé prošel a pak mi oznámil že to musí být turbo ...turbo rozebrali a zjistili udajně nejakou drobnost a tu opravili .....další den se kontrolka zase objevila a auto má zas ty samé problémy ...pak mi jeden člověk říkal že by to mohla být váha vzduchu, že jsme tím měli začít ....ale i když se vyměnila auto dělá pořád to samé ....... tak už fakt nevím ....vždycky když se v tom někdo pohrabe tak to chvíli jede.....ale počase se objeví ta samá chyba .... asi si z nějakýho důvodu zasloužím strakat tisíce do očarovanýho auta jehož bubák má takovou moc že zamezí jeho opravení ....nemáte někdo ponětí jaká elektronika nebo co může být špatně? může to být skrat někde, ale to snad ten elektrikář prošel... nebo řídící jednotka? díky moc .. Milan PS: ten současný opravář říká že to dělá až po zahřátí motoru ....

[dali]

....nemáte někdo ponětí jaká elektronika nebo co může být špatně?

Chyba je podle mě hlavně v dosavadním výběru mechaniků a opravářů. Čím víc takových na to auto pustíš, tím obtížnější bude potom auto vnutit někomu, kdo se v tom opravdu vyzná a o to víc s tím bude mít práce.

[milan x]

jo i to je možný ....ale tady v pohraničí (Domažlicko) nemám zas tak moc na výběr .... první byl člověk co je vyhlášenej specialista na motory, ladí i auta na závody atd a ten pětiválec VW zná ... další byl z vrakáče u Mělníka a třetí nejlepší místní autoelektrikář ..... už sem i uvažoval že zajedu přes hrnici do Německa aspoň na diagnostiku s tím že mi to pak někdo opraví doma ...ale zatím to ještě stojí pořád u toho elektrikáře,kterej se fakt snaží (není to žádnej gauner) protože ví co sem s tím už prožil ..... já neznám mechanika co dělá jen Volva (a má díly aby moh zkoušet a neúčtovat mi svoje chybný pokusy) kterýmu bych moh věřit že to bude fér jednání a cena ....pokud nějakýho takovýho znáš, budu rád za typ .... dík M

[milan x]

jo a omlouvám se za zakládání dalšího tématu ...teď jsme našel podobný téma kus pod mojim a pár rad se tam našlo ...dík M

[dali]

Jestli je to auto schopný dojet do Prahy, tak bych hledal tam.
David Patočka:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=118&t=37200
sice nedávno dělal výprodej 850 dílů, ale snad by pořád měl mít kam sáhnout
nebo Marra:
http://www.marra.cz/

Tyhle týpci jsou taky šikovný, ale nejsou přes Volva a máš to stejně daleko jako do Prahy:
http://www.dieselservice.cz/

Nebo ještě dieselpower, ty jsou přes ladění, hodně se vyznají v elektronice a softwaru, ale mají i dieselservis v Praze a Chomutově:
http://race.dieselpower.cz/Vyvoj-Servis-Centrum/diesel-servis.php

[milan x]

dík moc, měj se. M

[pepa.paur]

zdravím, možná to s tím nesouvisí, ale kamarád dlouho marně řešil podobné příznaky na trasporteru se stejným motorem a příčinou byl poškozený kabelový svazek ke vstřikovacímu čerpadlu.

[milan x]

díky moc. M

[z-d-e-n-a]

Jojo,uz to tady nekdo resil. Tusim ze by stalo za to prekontrolovat stopventil na cerpadle (vylitanej ventil nekdy zustava viset v zavrenem stavu,nebo je treba zaoxidovany ocko kabelu) a nebo vycistit zasuvku k cerpadlu a zasuvku k ovladacimu vstrikovaci. Obe najdes primo pod vyvevou. A ta,kdyz netesni,tak motorovy olej vzlina primo do zasuvek.
A kdyby to nepomohlo tak alespon vyzjistit kody zavad (nejlepe origo diagnostikou).
Zasuvecky najdes zde (modra mala je k trysce,velka je k cerpadlu; stopventil zlute a jeste zasuvecka k cerpadlu je zelene oznacena za hadici):

1417941312032.jpg (101.53 KiB) Zobrazeno 1958 x

[milan x]

díky moc za čas i informace !
Milan

[milan x]

je to neuvěřitelný co uběhlo doby ale pořád ještě to nemám opravený ... ...nakonec sem v zoufalství (po té co si vždycky někdo vzal peníze za výměnu něčeho co se ukázalo jako zbytečný) dal auto na vrakoviště se servisem a tam mi to vrátili s tím že konektor mezi řídícím vstřikem a jednotkou přitáhli skapáskou k něčemu aby byl fixovaný a od té doby že to nedělá ...tak sem pak 3 měsíce jezdil bez zjevných projevů (jen za studena to škube než se to zahřeje a jede zas normálně) ...no ale pak se závada zase začala projevovat, úplně stejně jako před rokem .... Jeden mechanik říkal že na 100% je špatný čerpadlo, ale že by další čerpadlo bylo stejně špatný? tak sem si řikal když to vylepšil konektor od kabelu ke vstřiku nemůže být v prdeli ten řídící vstřik? nebo počítač na druhým konci? a je možný aby tyhle věci za studena fungovaly vždycky špatně a kuli tomu nejelo za studena plynule? a nebo mi fakt prodali stejně špatný čerpadlo který má problémy s dávkováním paliva (je přidřený) a za studena funguje ještě hůř než za tepla kdy se závada projeví jen tak jednou za 100 km? ...taky někdy když přidám a hodně to vokouřím tak to jede výborně a nečoudí to a někdy je za mnou oblak černýho kouře .... asi si to už hodím

[volvák6]

je to neuvěřitelný co uběhlo doby ale pořád ještě to nemám opravený ... ...nakonec sem v zoufalství (po té co si vždycky někdo vzal peníze za výměnu něčeho co se ukázalo jako zbytečný) dal auto na vrakoviště se servisem a tam mi to vrátili s tím že konektor mezi řídícím vstřikem a jednotkou přitáhli skapáskou k něčemu aby byl fixovaný a od té doby že to nedělá ...tak sem pak 3 měsíce jezdil bez zjevných projevů (jen za studena to škube než se to zahřeje a jede zas normálně) ...no ale pak se závada zase začala projevovat, úplně stejně jako před rokem .... Jeden mechanik říkal že na 100% je špatný čerpadlo, ale že by další čerpadlo bylo stejně špatný? tak sem si řikal když to vylepšil konektor od kabelu ke vstřiku nemůže být v prdeli ten řídící vstřik? nebo počítač na druhým konci? a je možný aby tyhle věci za studena fungovaly vždycky špatně a kuli tomu nejelo za studena plynule? a nebo mi fakt prodali stejně špatný čerpadlo který má problémy s dávkováním paliva (je přidřený) a za studena funguje ještě hůř než za tepla kdy se závada projeví jen tak jednou za 100 km? ...taky někdy když přidám a hodně to vokouřím tak to jede výborně a nečoudí to a někdy je za mnou oblak černýho kouře .... asi si to už hodím

Všechno rozbitý zahodit a koupit nový