Dodelavka elektricke sesle a auto.klimy? Nazory?

[z-d-e-n-a]

Zdravim panove,budu mit pristup k relativne dobre vybaveny S70ce na dily,ktera ma elektricky ovladanou sedacku ridice a automatickou klimu (ja mam manual).
Rad bych se dozvedel jestli ma cenu aut.klimu a el.sesli dodelavat do moji socky,nebo je to silenost dodelavat?
Bez ty sesle bych se snad i obesel,ale ta automaticka klima by se me tuze libila...
Co vy na to? Jen doplnim ze moje socka i eSko jsou 1998.

[pepa.paur]

Zdar, nejvíc o tom ví Dali, psal tady postup přestavby klimy, ale je to dost šílenost, nevím kde se zastavíš. Jasnej je panel, veškerá kabeláž kolem, servomotorky klapek teploty, řízení ventilátoru. Já jsem při koukání do schématu narazil například na chybějící výstup z přístrojové desky do řídící jednotky klimatizace, manuál ho nemá, automat jo. Nevím sice co po něm leze, jestli vnější teplota ? Překopat by to určitě šlo, ale buda to pak fungovat? Nijak tě od toho nechi odrazovat, taky by se mil líbilo dodělat automatickou klimu do V70, v S70 jí mám a je to fajn, až na to ovládání ventilátoru .
Jinak elektrická sesle by myslím neměla být problém, dodělával jsem vyhřívání a stačilo vyměnit jen sedačky a vypínače, to bylo všechno.
Ta rozborka S70 je někde poblíž? Jestli to není tajný

[travex]

nejvetsi legrace bude s ovladacim panelem a elektrikou za nim... dodelaval jsem si kdysi hodiny k nezavislymu topeni a v sade byly dva svazky, kde byl videt rozdil.... tohle bude peklo na zemi. Nechybi jen drat k pristrojovce, ale cely svazek k motorkum, cidlum a dalsi.... Udelat to urcite pujde, jen mit tu trpelivost. Dodelavka klimy do 945 D24 byla proti tomuhle pohodicka. Preju hodne stesti.

[z-d-e-n-a]

Diky za reakce kuciii,trochu tusim ze to bude s klimou asi porno,tak se na to vydlabnu. Holt Sazku z toho asi neudelam...
Nicmene ovl.panel z darce vyskubnu tak jako tak + dalsich asi milion veci kolem....
Edit: rozborkuju v Pelhrimove takze kdyby nekdo neco chtel,dejte vedit. Ale uz to mam docela rozebrany pro sebe...

[pepa.paur]

jo, ten svazek je jasnej, ale to by asi nebyl takovej problém, stejně se musí vyndat celá palubní deska, myslel jsem spíš to, že si vůbec nejsem jistej, jestli ta pžistrojovka bude posílat po tom drátu signál. Výstup z řídící jednotky klimatizace na kompresor vede přes řídící jednotku motoru, ten je stejnej. No, bude to pakárna, ale zase je to výzva, ne?

[z-d-e-n-a]

RJ motoru z toho budu dlabat taky,spolecne s budikama (s palubakem) a tempomatem. Takze teoreticky kdyz vyskubnu nize zminene,bude klima fungovat?
-komplet klapky topeni
-sensor vnitrni teploty v palubce
-ovladaci panel
-kabelaz k ovladaci
-snimac na palubce pod oknem
Napada vas jeste neco? Nejake relatka a tak?

[z-d-e-n-a]

No tak koukam do el.schema automatika vs. manual a nebude to asi zadna rit...

[Kuko28]

švagr se jednou ptal v servisu na dodělání klimošky do auta bez klimošky (jiná značka). vyjádření servisu - náš zákazník náš pán, ale je to neskutečný sra.í, cena na úrovni poloviny hodnoty auta a spousta možných problémů.

švagr se na to vykašlal, koupil S60 a auto bez klimošky pak prodal mě

[z-d-e-n-a]

Ale to je jasne uplne jina liga,tady mam vidinu doplneni par sensoru,nakej ten panel a hura. Ale po konzultaci s Dalim to asi tak jedoduchy nebude. No uvidime...

[dali]

Po paměti abys zapojil všechno tak potřebuješ dva kabely: kabel automatický klimy, ten je celkem zjevnej, půjdeš od štekrů řídící jednotky klimy, dál na něm budou pověšený elektrický kohouty topení (jakože klapky přípustě teplýho vzduchu, aby se mě zase někdo nechytal za slovo) a končit by měl někde okolo ventilátoru. A ten druhej je přístrohovýho panelu, kterej vydoluješ, když půjdeš od čidla vnitřní teploty. Začíná ve svorkovnici nad otvíráním kapoty, jedna větev jde pod budíkama až někam k ventilátoru, druhá nad budíkama až k tomu čidlu slunečního svitu. Od toho co v autě máš se liší pouze tím jedním štekrem na čidlo teploty interiéru.

[z-d-e-n-a]

Tak jo,uz jsem z automaticky klimy vystrizlivel. Vydlabal jsem z rozborky snad vsechno krome jedineho svazku k cidlu pod oknem. Jako dokazal by to clovek vyskubnout,ale nervy na dodelavani do myho manualu fakt asi nemam. Takze kdyby nekdo neco chtel na auto klimu,mam to tady temer komplet v cele s fakt peknym ovl. panelem
Jinak dodelani el.sesle taky nebude medovy (v mem aute chybi jedna zasuvka)...

[pepa.paur]

Jinak dodelani el.sesle taky nebude medovy (v mem aute chybi jedna zasuvka)...

No já tam mám čtyři zásuvky - boční airbag, vyhřívání, zapnutí pásu a elektrické nastavování, tobe bude asi chybět airbag.

[dali]

Nene, chybí mu i šťáva pro pojezd. Viděl jsem naživo.

[pepa.paur]

Nene, chybí mu i šťáva pro pojezd. Viděl jsem naživo.

hm, ja tam mám kabely všechy, když bude sedačka venku, tak už by snad neměl být problém vyndat koberec a natáhnout kabel.
Když jsem dodělával vyhřívání, tak stačilo vyměnit sedačky a přidat vypínače.
Elektrický posuv sedadel mi nechybí, ale ta automatická klima by mě lákala.

[dali]

Automatická klima by se mi taky líbila, ale energii na to nějak nemám. Hlavně je tam velkej otazník, když to všechno nataháš, jestli to začne chodit, nebo to bude potřebovat nějak postrčit nějakou softwarovou záplatou.
Co jsem například nikdy nezjistil, jestli řídící jednotky motoru u MSA15.8 můžeš přehazovat z auta do auta jako u MSA15.7, nebo jestli je to stejně jak u benzínu, kde počínaje MY99 a ME7 je ta jednotka spárovaná s autem a pokud nemáš úplně novou, nebo virginizovanou, tak na ní auto nenastartuješ. To bys ale třeba zrovna ty moh vyzkoušet, Pepo, protože máš MSA15.8 auta dvě. Ale nevím jestli i to neni o hubu abys tam něco nezablokoval.

[shaman137]

mam MSA 15.8 v tdi a jednotky marra prohazoval dyz zjistoval proc nefakci tempomat a zadnej problem

[pepa.paur]

zatím jsem se v tom nehrabal, takže vím jen to co jsem zjistil při rozcházení automatické klimy na S70, v podstatě je to uzavřený systém, čtyři klapky, ventilátor, dvě čidla teploty a jedno čidlo slunečního svitu. Datová komunikace je zapojená do OBD zásuvky. Jediný výstup někam ven je do řídící jednotky motoru - požadavek na sepnutí spojky kompresoru klimatizace - je zapojený přes pressostat 3bary v nízkotlakém okruhu, je to stejné i u manuální klimy.
Trápí mě dva dráty vedoucí z přístrojové desky- vstup ECC C1 a C3, nemám tušení co by tam mohlo lézt a obávám se, že to asi bude chybět. Vstup C2 bude asi teplota motoru. Ještě se v tom zkusím pohrabat.
Nejlepší by bylo to zkusit sestavit na stole, klapky, čidla a vidělo by se jestli to nějak ožije

[z-d-e-n-a]

C3 musi nejak souviset s dobijenim/buzenim (sem objevil ameriku,vid). Ale je fakt ze ja cumim do schematu pro MSA15.7...

[pepa.paur]

C3 musi nejak souviset s dobijenim/buzenim (sem objevil ameriku,vid). Ale je fakt ze ja cumim do schematu pro MSA15.7...

no vypadá to tak
ale smysl mi to moc nedává, chápal bych rychlost, teplotu motoru, nebo vnější teplotu, nevím, jetě mě napadá souvislost s ohřívacími svíčkami vody do topení, někde jsem četl, že na starých 1.9 tdi se to spoštělo podle teploty vody a volné kapacity alternátoru

[dali]

zatím jsem se v tom nehrabal, takže vím jen to co jsem zjistil při rozcházení automatické klimy na S70, v podstatě je to uzavřený systém, čtyři klapky, ventilátor, dvě čidla teploty a jedno čidlo slunečního svitu. Datová komunikace je zapojená do OBD zásuvky. Jediný výstup někam ven je do řídící jednotky motoru - požadavek na sepnutí spojky kompresoru klimatizace - je zapojený přes pressostat 3bary v nízkotlakém okruhu, je to stejné i u manuální klimy.
Trápí mě dva dráty vedoucí z přístrojové desky- vstup ECC C1 a C3, nemám tušení co by tam mohlo lézt a obávám se, že to asi bude chybět. Vstup C2 bude asi teplota motoru. Ještě se v tom zkusím pohrabat.
Nejlepší by bylo to zkusit sestavit na stole, klapky, čidla a vidělo by se jestli to nějak ožije

Aha, tak to já žil v tom že přecvakneš ECC verzi dashboard cable harness + přecvakneš ECC harness místo MCC harness, a tím máš všechno zapojený.

[Sarkasmic]

S dobíjením to souvislost má-pokud je ventilátor na AUT,tak se pustí až po nastartování

[z-d-e-n-a]

S dobíjením to souvislost má-pokud je ventilátor na AUT,tak se pustí až po nastartování

Taky jsem si to myslel,ale nechtel jsem placat kraviny - nemam to vyzkouseny jak se ecc chova v ruznych rezimech provozu auta...
Ta C1 - nebude to nejak souviset s voltazi palubniho napeti? Teda dle pouziteho znaceni v....moment,a neni to nahodou onen zminovany sensor rychlosti auta? Minimalne ten znacek na pozici A6 na budikach 5/1 by tomu odpovidal....

[pepa.paur]

Tak jsem to našel:
vstup ECC C1 - výstup CDM A7 - digital speedometer output, 12 pulses/revolution
vstup ECC C2 - výstup CDM A26 - engine coolant temperature (ETC) sensor
vstup ECC C3 - výstup CDM A13 - generator signal D+

[z-d-e-n-a]

Tak je to jasny. Dival jsem se jeste pro srovnani jestli neni nahodou jeste nejaky extra pin v OBD zasuvce na diagnostiku ECC a zda se ze svazek kabelu a i osazeni OBDcka je shodne MCC. Takze jak postoval dali - meli by se prohodit tyto svazky a teoreticky by to melo frcet:

rps20141128_234035.jpg (28.43 KiB) Zobrazeno 1822 x

rps20141128_233844.jpg (21.6 KiB) Zobrazeno 1822 x

Jeste je otazka jestli k tomu clovek nepotrebuje jeste RJ motoru...

[dali]

mam MSA 15.8 v tdi a jednotky marra prohazoval dyz zjistoval proc nefakci tempomat a zadnej problem

Jestli je to ta 98 co máš pod nickem, tak si výjimka, kterou vidím poprvý. Asi to bude model 99, X na desátý pozici VINka? Viděl jsem spíš auta který byly rok 99, jely po can-busu, ale elektroniku motoru měly 15.7., takovej mezityp. Jistota MSA15.8 je až u MY2000.