Volvo S70 2.3 T-5, 176kW, M5

[Andree]

Bacha, to auto je putovny pohar, najprv bolo v darexe s najazdenymi 367 tis, potom preslo do autobazaru fine car na vajnorskej v BA, km mu ostali. Teraz je uz v tretom bazari a je stocene na 250 tis. Nekupuj...

[_Iggy_]

a okrem toho, ze je stocene mu este nieco je? lebo za tie peniaze vypada caz moc pekne, tak predpokladam, ze kilometre na tachu nebudu jediny problem.

[Andree]

Treba sa na to ist pozriet, ja som ho bol pozerat este ked bolo v darexe a uz tam sa mi videlo, ze to auto je pred smrtou. Aj som to tu niekde pisal, uz si nespominam, zalezi co od toho ocakavas. Za mna nie.

[_Iggy_]

oukej, dik za varovanie. pojdeme ho pozriet, spravim aj nejake fotky, tak aspon budeme mudrejsi aj ked sa ukaze, ze je to mrtvola.

[_Iggy_]

Takze auto sme videli, na pohlad fakt krasne, super kasna, interier, na elektrike ani motore som nejak nenasiel zasah kutilom domacim, podvozok je tichy a prijemny, v aute sa neozyvaju ziadne pazvuky. Tolko prvy pohlad.

Druhy pohlad uz je zalostnejsi - nova prepadova nadobka na chladivo naznacuje, co dalsia kontrola potvrdila - motor na neutrali dymi z mierky oleja aj z nalievacieho viecka, vo vani je bordel po prenikajucom chladive a v oleji celkom zjavne smrdi benzin. Auto podla mna taha o malicko horsie ako moja T5 z 1994, brzdy pri vacsom vytazeni trasu a v suvislosti s horeuvedenym je teda pravdepodobne, ze autu prdla hlava a/alebo sa pridrel motor a nasledne este relativne dlho stalo.
Navyse klima neklimuje a koncove svetla z nezistenej priciny svietia obcas, ked nemaju a naopak stretavacie obcas nesvietia, ked maju. Celkom ocakavatelne po starte svieti kontrolka lambdy aj servisu. Servis minutu po starte zhasne, lambda nie.

Suma sumarum - kto ma druhy motor (ja mam! ), oplati sa mu toto auto zobrat tak cca do 900e a za par dni roboty a celkovych investicii v aktualnej cene toho auta z neho spravit mazla. Kto nie je ochotny handlovat a nasledne sa s autom zavret do garaze a makat, ruky prec.

[st_Andy]

takto, posledne roky imho pomaly uz ani neexistuje T5-ka bez prdnuteho tesnenia pod hlavou takze ak je zvysok auta k svetu a je za prijemnu cifru isiel by som do toho. Hlavu bude skor ci neskor riesit kazda T5-ka, akurat ze ta s este neprdnutou bude o par tisic drahsia a skor ci neskor to ajtak pride.. Akurat tu cenovku by som este tlacil dole, kedze je to stary sedan s turbobenzinom ktory sa im tam este moze peknych par mesiacov ohrievat.. co iste dobre vedia + verzia s prdnutym tesnenim, neni o com, zlava jak vysita

[_Iggy_]

nooo, pomaly moja T5 ma motor cajk. a este brzdy. zato zvysok auta je strasny kybel, ale koho by to trapilo, ked to drape jak ma

na motore hentej S70 z inzeratu sa obavam, ze nebude problem iba v tesneni. tym to vsetko zrejme iba zacalo. ale suhlasim, nie je to na odpis, urcite sa oplati to auto zachranovat, len treba zhandlovat a potom zainvestovat.

[doktor]

Mám na obou T5 dělaný motor, první z důvodu dekarbonizace hlavy, u druhého prdlé těsnění.

Prasklé těsnění pod hlavou u T5 je skoro spotřebák