A zase to TDi - snad vyřešeno?

[kwiko]

Riadiaca jednotka zhavenia je pred riadiacou jednotkou motora s plexisklom navrchu pod kt. je tavna poistka (medeny drot)

[z-d-e-n-a]

Počkej, ta je na příhřev vody, ne?
Edit: Jj, s plexisklem je na příhřev vody (2/74). Žhavení motoru má pod palcem ŘJ motoru přes relátko 2/14

Zkontroluj si předvstřik, dávku nafty. Spotřebák (naftový filtr,vzduchový filtr) máš předpokládám vyřešený.
Schéma elektriky najdeš na volvowiringdiagrams, nebo tak nějak

[Káfič]

Luxus. Diky. Verim ze to bude v elektrice. Neco tam proste jednotce nakeca ze netreba zhavit. To je muj tip. Budu se pidit po tomhle. Na patrolu byl blbuvzdornej motor a tam se vysirala prave jednotka zhaveni a rele. Dekuju za schema.

Jo a cerpadlo je serizeny, serviska delana pred 3 dny, pylo, palivo, vzduch, olej atd.... Tohle bude natuty elektrise problem si myslim.

[z-d-e-n-a]

Je to dosti podobný problém jako u naftových Felicií - ty při určitých teplotách motoru už taky nežhavily. Tam se to řešilo buď teplotním čidlem z benzínu nebo extra tlačítkem na žhavení.

[kwiko]

felda zhavi vzdy! ale to je ina tema...
cvakajuce relatko nieje ze nemas zapnuty pas nahodou?
chyba moze byt aj v spinacej skrinke,

[Pegos]

Me TDi taky blbe startovalo baterka ok a skoro to netocilo resil jsem to dvojim zhavenim a vcelku to vychazelo.

[Káfič]

Kwiko dikes. Je to fakt ten pas zajimavy je ze sem ho zacvak, odep a uz to necvaka. To je ale nepodstatny. U feliciji si matne vybavuju ze se delali nejaky kejkle to mas zdeno recht. No tipuju to nekde v tehlech koncinach na trabl. Neni cas ted. V utery zjistim jestli mi pujde volvo vubec prehlasit tak uvidime. Diky vsem zatim

[M4jky]

Máte nejaké finty ako dohovoriť motoru aby pod -5°C rozumnejšie štartoval? Všetko mám v naprostom poriadku, okrem štartéru, ktorého som sa ešte nechytil. Problém je, že ak sa teplota blíži k -10, tak už to začína vypadať skoro na jednu baterku na štart. Nafta mi nepadá. Je úplne jedno ako dlho auto stojí, či to je deň alebo dva týždne. Točí strašne dlho a po štarte sa z výfuku vyvalí samozrejme kopu dymu z nespálenej nafty. Pomôže mi repas štartéru? Veci ako žhaviče, kompresia, baterka, nastavenie čerpadla a predvstreku, rôzne sudeňáky a iné vtipy mám už dávno za sebou. Ak vás napadá ešte niečo, tak napíšte. Inak to fakt vidím na ten štartér.
Ďakujem za akékoľvek rady

PS: auto inak štartuje na brnk a aj pri štarte v týchto teplotách je chod motora hneď po štarte kľudný, len ho predtým dlho pretáča.

[z-d-e-n-a]

Repas startéru a nebo elektrická cesta k němu = očka kabelů na startéru, ukostření baterie atd. Nebo zkusit Vervu?

[M4jky]

Ok, to nebude na škodu. Kostrenie som tuším zatiaľ nekontroloval. Skontrolujem a prečistím obidva kostriace body od baterky a pre istotu premerám ešte raz aj + k štartéru. A vôbec, na plus svorky si asi len šáhnem hneď po štarte. To je istejšia kontrola, prúd preverí

[Zeb]

U mně se dělo to, že do teploty -3 jsem startoval bez problémů, mezi -3 a -6 to bylo po krátkém protočení motoru, pod -6 jsem točil už hodně dlouho a pak s dýmovou clonou motor chytil. Jednou jsem startoval při -27, opět dloooouhé točení, motor se rozběhl a postupně naběhly všechny válce. Zpočátku ale na všechny neběžel. Po výměně svíček (3 byly KO) se nic nezměnilo. Akorát při opětovném mrazu -24 jsem zase točil hrozně dlouho, ale po chytnutí běžel motor celý.
Pomohla až výměna za čerpadlo od Scarabeuse. Ale ještě jsem neměl šanci zkusit ho při teplotě menší než -5. Těším se na mráz a jakmile vyzkoušim, dám vědět. Zatím při -5 na brnknutí naskočilo.

[M4jky]

Tak mám smutnú správu. Budem musieť prevložkovať závit na uchytenie spodnej napínacej kladky na remeň čerpadla. Už sa mi druhýkrát povolila. Zjavne tí čo predomnou menili rozvody poctivo dodržiavali predpísaný moment utiahnutia. Poslednú výmenu rozvodov som riešil už ja, tiež mi mohli v servise povedať v akom je to stave. Posledne, keď som ju musel napínať, som to zistil a už som tušil, že to držať nebude. Holt nemýlil som sa.
Neviete niekto čo tam je presne za šrób, aby som sa na to psychicky pripravil? Priemer, dĺžka?....dík

[Jiří M]

spodní kladka je M8, pokud bys závit přeříznul na M10, udělal bych šteft M10/M8 (na místě kde kladku utahuješ, bys měl matku ). A pokud chceš vložku, tak budeš muset říznou M12 a do ní pak M8...

[M4jky]

Aha, takže tam je šteft a matka na strane kladky? Tak to by ešte mohol byť v prdeli ten závit pod matkou, ale to dosť pochybujem. Rozoberem to a uvidím.

[Jiří M]

Nene je tam šroub M8, ale na M8 neuděláš futro M10.. proto jsem nsavrhovak udělat šteft M10/M8..

[Káfič]

Stejnej trabl jako M4jky s tim startem mam taky. Doted jsem tankoval u cerpacek a bez problemu, nedavno jsem natankoval levnou naftu co nam vozi od kohosi kolega a nez to chytne tak mam pocit ze vytlucu baterku. Dvakrat nazhavim a stejne to toci hrozne dlouho. Takze kvalitni nafta resp nejaka s nezamrzaci prisadou, na to bude mit velkej vliv. Asi sem neobjevil ameriku ale nechapal sem proc to najednou zaclo delat a doteklo mi to. S tim "nezhavenim" jsem jeste nic nezkoumal. Neni cas

[M4jky]

Operácia úspešne za mnou. Zohnal som helicoil sadu na opravu závitov. Je tam pekne naspäť M8 ako má byť. Strašné čo tam vytvoril ten čo to posledne rozoberal. Už tam ani závit nebol. Teda bol, ale na tom štefte osoplený zeleným loctitom.
Keď som potom nastavoval remeň, tak som zistil, že fáma s nastavovaním vstrekovacieho uhlu na -1 (podľa FCR) je zdá sa dobrá taktika ako v zime nenaštartovať. Nastavil som to presne ako ukazovalo FCR. Vypadá to tak, že to do značnej miery rieši aj podivný chod motora pri prechode na voľnobeh.
Ešte podám hlásenie, nejak došli mrazy

PS: ďakujem kwikovi za radu s nastavením čerpadla.

[z-d-e-n-a]

Na kolik máš tedy naladěn předvstřik? Je fakt že teď mám cca -1,2 a sklony ke koktání jsou vetší než při -1...

[M4jky]

No mal som v tomto chlade teplotu vody tesne nad 80 a teplotu nafty tesne nad 30. FCR vtedy ukazuje rozmedzie tuším -0,7 až +0.6 pre nový remeň. Mám to nastavené presne podľa toho. Samozrejme mi to skočí občas trochu viac do mínusu, keďže ten remeň už nie je nový. Proste postupuj presne podľa toho čo ukazuje FCR. Asi to bude trochu viac dymiť ale normálne štarty a chod motora sú prednejšie

[z-d-e-n-a]

No to mě řekni...kde je hranice mezi novým a starým řemenem... Já mám od výměny najeto cca 30tkm a už to ladím na "old belt"... Zatím se mi osvědčilo ladit předvstřik na -1

[IgorS]

MSA 15.7 má rovnaký graf predvstreku ako 15.8?

TDI.png (14.05 KiB) Zobrazeno 3345 x

[kwiko]

ano ma, ved tie cerpadla su zamenne...
Mam skusenost ze ak je pod tou spodnou ciarkovanou linkou, auto ide pocitovo dravejsie ale v zime treba dlho tocit kym nastartuje.
osobne to mam presne v strede medzi ciarkovanymi linkami.

[raolsa]

Co je špatně když hodnota lítá mezi cca -1,2° až +0,5° ? Řídící vstřik? Čerpadlo za zenitem?

[M4jky]

Uvidím ako sa motor bude správať s čerpadlom nastaveným podľa tej hornej krivky. Pod mínus 5 vonku som pri tej spodnej štartoval vždy dlhšie ako 5 sekúnd. Okolo mínus 15 to už bolo skoro nemožné, ale z posledných síl to nejak naskočilo.
raolsa: ak máš už staršie rozvody, tak podla mňa v pohode. FCR ukazuje pre "old belts" pri tých teplotách čo som písal -2 až +0,5 stupňa cca.

[raolsa]

Jde o to, že jsem to klučinovi tak nějak nastavil, hodnota lítala v hranicích, ale auto nebylo možné studené nastartovat. Tak jsme s tím trochu pohnuli hodnota pořád lítala v mezích a už to bylo lepší no a po posledním pohnutí to pořád lítá v mezích a snad už to tak nějak funguje normálně.
No a já se snažím přijít na to jak to co nejlépe nastavit.