[Conan]

Nelíbí se mi výfuk a tento zesilovač má výkon cca 4x50W RMS na 4ohm. Každopdáně má dobrý přednes, v době jeho výroby / prodeje to byla dobrá volba za dobrý peníz, zasloužil by lepší instalaci. Popiš další audio-výbavu.

[skapetr]

to conan:
co se Ti nelíbí na zesilovači ???
pioneer je dle mého názoru dobrá značka a mám raději uvedeno 4x50W RMS než 4x1000W PMPO
kdyby si měl v autě 4000W tak by si potřeboval 333A na živení tohohle kolosu ! dovedeš si představit tu pojistku co by to krmila ? a ty startovací kabely ?
na 200W ti ztačí 16A což je reálnější

[Conan]

to conan:
co se Ti nelíbí na zesilovači ???
pioneer je dle mého názoru dobrá značka a mám raději uvedeno 4x50W RMS než 4x1000W PMPO
kdyby si měl v autě 4000W tak by si potřeboval 333A na živení tohohle kolosu ! dovedeš si představit tu pojistku co by to krmila ? a ty startovací kabely ?
na 200W ti ztačí 16A což je reálnější

Já nepsal, že se mi nelíbí zesilovač, jen že jsem uvedl jeho skutečný výkon (předtím někde psal, že tam má 1700W) a že by ho mohl lépe "instalovat".
A představu o kabelch pro potřebný výkon mám
V autě mám (resp. budu mít až budou všechny repráčky) 700W RMS - odběr 66A (při max. hlasitosti), napájecí kabely o průřezu 30mm2. Sériovej alternátor 150A na to stačí, jen bude chtít omladit autobaterie.

[GDPR_user]

to conan:
co se Ti nelíbí na zesilovači ???
pioneer je dle mého názoru dobrá značka a mám raději uvedeno 4x50W RMS než 4x1000W PMPO
kdyby si měl v autě 4000W tak by si potřeboval 333A na živení tohohle kolosu ! dovedeš si představit tu pojistku co by to krmila ? a ty startovací kabely ?
na 200W ti ztačí 16A což je reálnější

Já nepsal, že se mi nelíbí zesilovač, jen že jsem uvedl jeho skutečný výkon (předtím někde psal, že tam má 1700W) a že by ho mohl lépe "instalovat".
A představu o kabelch pro potřebný výkon mám
V autě mám (resp. budu mít až budou všechny repráčky) 700W RMS - odběr 66A (při max. hlasitosti), napájecí kabely o průřezu 30mm2. Sériovej alternátor 150A na to stačí, jen bude chtít omladit autobaterie.

Ty máš sériový alternátor 150A ??? Opradu???

[Conan]

Ty máš sériový alternátor 150A ??? Opravdu???

Možná jsme se spletl, ale nad 100 to určitě je (možná 120A). Koukal jsem se na to tak před půl rokem

[Jarda S40]

A představu o kabelch pro potřebný výkon mám
V autě mám (resp. budu mít až budou všechny repráčky) 700W RMS - odběr 66A (při max. hlasitosti), napájecí kabely o průřezu 30mm2. Sériovej alternátor 150A na to stačí, jen bude chtít omladit autobaterie.

S těmi kabely, resp. jejich průřezy nechápu. Na 66A by podle mě měl bohatě stačit průřez 16mm2, možná i 10mm2, ale to bych se musel podívat do tabulek a spočítat oteplení. Asi je řeč o mědi? Pokud bych lineárně aproximoval 66A/30mm2 tak by mi na těch 120A od alternátoru vycházelo skoro 60mm2. Nedíval jsem se, ale myslím, že tolik tam není. Pokud je to jinak, prosm poraďte jak to počítáte.

[Lachtan]

Pokud použiješ vodiče (dle specifikací níže), tak na 60A ti stačí AWG-8 (průřez 9,0 mm2)

Certifikát: MIL-C-27500, MIL-W-22759
Izolace: Modified ETFE
Jádro: Cu-Ag, Cu-Ni, Cu-Sn
Nominální napětí: 600V, 450V
Teplotní rozsah: -65÷150°C, -65÷200°C

Výrobce: Raychel, Alcatel atd.

[Conan]

Ten kabel o průřezu 35mm2 je veden od autobaterie k autozesilovači.
Takže kolik proudu dává alternátor na to nemá vliv, jelikož to filtruje autobaterie.

Samozřejmě že pro bezpečný přenos 66A by stačil i menší průřez, ale jelikož délka kabelu je cca 5m a dochází na něm ke ztrátám (úbytku napětí) proto se volí větší (v autohifi), jsou na to tabulky.

Prostě průřez kabelu závísí na proudu, který jím bude procházet a na jeho délce.

[Conan]

Ten kabel o průřezu 35mm2 je veden od autobaterie k autozesilovači.
Takže kolik proudu dává alternátor na to nemá vliv, jelikož to filtruje autobaterie.

Samozřejmě že pro bezpečný přenos 66A by stačil i menší průřez, ale jelikož délka kabelu je cca 5m a dochází na něm ke ztrátám (úbytku napětí) proto se volí větší (v autohifi), jsou na to tabulky.

Prostě průřez kabelu závísí na proudu, který jím bude procházet a na jeho délce.

No je třeba si uvědomit,že stříbro má vyšší vodivost a menší odpor,takže pokud použiješ kabely se stříbrem můžeš použít menší průřez.

To můžu, ale ty jsou cenově zase o něco výš.

[Jarda S40]

Pro S= 16 mm2 mě vychází pro I= 66A úbytek napětí 0,36V a pro S= 35 mm2 úbytek napětí 0,17V. To vše pro l=5m. To je tento úbytek napětí pro zesilovač tak nepřijatelný? Jde o 3% a 1,5%. Domnívám se že za běhu motoru kolísá napájecí napětí více. Konkrétně by to mělo být od 12V do cca 14V. Ale je li dán někým (výrobcem zesilovače) max. úbytek U na 1,5% tak už mlčím Ale na přechodových odporech bude pravděpodobně úbytek napáj. napětí větší.

[Conan]

Koukam, že jsem tu trochu pomotal ten průřez, já mam v autě 30mm2 a pak tu píšu o 35mm2, tak to je omyl, to se nenechte zmást (i když je to vpodstatě jedno )
Každej voltík k dobru se počítá a pak se tu taky bere na zřetel další věc a to ta, že pokud chce dobudoucna člověk přidat nějakej zesilovač nebo jen změní jeho impedanční zatížení -> zvětší se nároky na odběr proudu -> musel by tahat nový napájení. Proto se už zezačátku napájecí kabely předimenzovávají.

[GDPR_user]

Koukam, že jsem tu trochu pomotal ten průřez, já mam v autě 30mm2 a pak tu píšu o 35mm2, tak to je omyl, to se nenechte zmást (i když je to vpodstatě jedno )
Každej voltík k dobru se počítá a pak se tu taky bere na zřetel další věc a to ta, že pokud chce dobudoucna člověk přidat nějakej zesilovač nebo jen změní jeho impedanční zatížení -> zvětší se nároky na odběr proudu -> musel by tahat nový napájení. Proto se už zezačátku napájecí kabely předimenzovávají.

A hlavně se pro vyrovnání kolísání napětí používají kapacitory.

[loskut]

to conan:
co se Ti nelíbí na zesilovači ???
pioneer je dle mého názoru dobrá značka a mám raději uvedeno 4x50W RMS než 4x1000W PMPO
kdyby si měl v autě 4000W tak by si potřeboval 333A na živení tohohle kolosu ! dovedeš si představit tu pojistku co by to krmila ? a ty startovací kabely ?
na 200W ti ztačí 16A což je reálnější

Já nepsal, že se mi nelíbí zesilovač, jen že jsem uvedl jeho skutečný výkon (předtím někde psal, že tam má 1700W) a že by ho mohl lépe "instalovat".
A představu o kabelch pro potřebný výkon mám
V autě mám (resp. budu mít až budou všechny repráčky) 700W RMS - odběr 66A (při max. hlasitosti), napájecí kabely o průřezu 30mm2. Sériovej alternátor 150A na to stačí, jen bude chtít omladit autobaterie.

Nedá mě to se zeptat: Na co potřebuješ tak výkonný zesilovač ? Jestli potřebuješ demontovat čelní a zadní okno asi je jednodušší ho vyříznout

[Conan]

A hlavně se pro vyrovnání kolísání napětí používají kapacitory.

To taky, ale ty se dají nahradit kvalitní autobaterií a dostatečně silným průřezem napájecího kabelu. Problém kapacitorů je rychlý sled basů, kdy dojde k jeho vybití po prvních pár úderech a na dlaší "úder" už se nestihne nabít. Bavím se o kapacitorech od cca 0,5 a více faradů (pouze taková kapacita má pak pro autozesilovač nějaký smysl).

[Conan]

Nedá mě to se zeptat: Na co potřebuješ tak výkonný zesilovač ? Jestli potřebuješ demontovat čelní a zadní okno asi je jednodušší ho vyříznout

Na demontáž čelního skla je to málo
A nejde o hlasitost ale o dynamiku -> to je ten hlavní rozdíl mezi autorádiem a použitím autozesilovače. Nejde o to mít celou dobu hlasitost na MAX
Jde o to tu hudbu také "cítít"

Některým jedincům jde samozřejmě především jen o hlasitost. Proto se také autohfi "rozděluje" na dvě kategorie, jedni preferují zvukovou kvalitu a druzí maximální tlak (hlasitost). A jsou tu k tomu samozřejmě i soutěže -> EMMA a dBdrag.

[LPBoss]

Zesilovače se připojí k baterii napájecím kabelem jehož průřez se stanoví podle celkového součtu proudů všech pojistek na zesilovači tak, že 1 mm2 kabelu spolehlivě přenese 4 A (příklad: 2 pojistky á 30 A = celkem 60 A, 60:4 = 15 mm2 – je nutný kabel o průřezu min. 15 mm2)