Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
This topic is 14 years a 7 months old and the forum Administrator has chosen not to allow any further replies. Instead, please begin a new topic or search for another related topic that may be more suitable.
Absolvoval som rozborku a zborku kompresoru klimy (z dovodu nastrasenia majstrom od klimatizacii ze to je vraj zadrete ), nic tomu nebolo, iba bolo treba nastavit a vycistit elmg spojku. Ale pri tom som musel vyliat olej z telesa kompresoru a hodilo by sa mi vediet mnozstvo a typ oilu. Mazanie okruhu samozrejme prenecham borcom co to vedia. Hlavne im to tam nechcem doniest zo suchou skrinou.
jo, vyber mnozstvo oleja do chladiva necham na starost klimamajstrovi, ale co s tym olejom do telesa kompresoru? Nechcem risknut ze nebude vediet co alebo kolko tam ma toho nabryndat
A este: Aky je rozdiel medzi chladivami (R12, R134), chladiar pri poslednej navsteve spominal nieco o moznom roztrhnuti vyparniku pri zamene.
ypsi píše:jo, vyber mnozstvo oleja do chladiva necham na starost klimamajstrovi, ale co s tym olejom do telesa kompresoru? Nechcem risknut ze nebude vediet co alebo kolko tam ma toho nabryndat
A este: Aky je rozdiel medzi chladivami (R12, R134), chladiar pri poslednej navsteve spominal nieco o moznom roztrhnuti vyparniku pri zamene.
R134 je bez freonu, R12 s..... R12 se pouzivala ve starsich systemech do roku cca 90 - 92 (obecne), volvo dodava konverzni kit pro prestavbu klimy z R12 na R134 - kit obsahuje: trubku mezi vymenik a vysousec s ventilem pro plneni, zaslepky plnicich ventilu na kompresoru, olej (esterovy cca 1dl), tesneni a ventil mezi vymenik a vysousec (tzv orifice tube)..... samozrejme muzes prejit z R12 na R134 bez vymeny vyse zmineneho - funguje to taky...... nutna je vymena oleje v kompresoru za odpovidajici typ....
vice info o klimatizaci najdes na brickboardu (v anglictine)
_________________ XC70 II Ocean Race/R B5244T3ARDAUT 2002 MB W169 266.920 AUT 2005 BMW F800ST 2008 Romet Pony M301 1988
ten kit nemusíš dávat.já ho taky nedával.jen musíš do kopresoru dát olej na 134a a z trubek ti ten starý olej musej odsát.pak už dáš jen o 15-20% náplně mín a je to.
Fajn, este kde hladat tlakovo a opotrebovanim slabe miesta na klime, nech si ich omrknem, ten kompresor som uz preveril, chladic je tiey preletovany, co este?
A co s tzm olejom do telesa kompresoru? To 1/2deci co som odtial vylial pri demonte vyzeralo ako nepodareny PP90 , a mnozstvo sa mi tiez nezdalo...
ypsi píše:Fajn, este kde hladat tlakovo a opotrebovanim slabe miesta na klime, nech si ich omrknem, ten kompresor som uz preveril, chladic je tiey preletovany, co este?
A co s tzm olejom do telesa kompresoru? To 1/2deci co som odtial vylial pri demonte vyzeralo ako nepodareny PP90 , a mnozstvo sa mi tiez nezdalo...
on taky ten olej nevypada nejak vabne ani v novem stavu
uz jsi cet na brickboardu? mas tam presny navod kolik ceho a kam nalit a jakym zpusobem presne provest konverzi na 134A at uz s kitem nebo bez..... nebo to mam cely vzit a prelozit a placnout sem? Neni snad takovy problem si neco precist anglicky ne?
_________________ XC70 II Ocean Race/R B5244T3ARDAUT 2002 MB W169 266.920 AUT 2005 BMW F800ST 2008 Romet Pony M301 1988
This topic is 14 years a 7 months old and the forum Administrator has chosen not to allow any further replies. Instead, please begin a new topic or search for another related topic that may be more suitable.
), nic tomu nebolo, iba bolo treba nastavit a vycistit elmg spojku. Ale pri tom som musel vyliat olej z telesa kompresoru a hodilo by sa mi vediet mnozstvo a typ oilu. Mazanie okruhu samozrejme prenecham borcom co to vedia. Hlavne im to tam nechcem doniest zo suchou skrinou. 
, a mnozstvo sa mi tiez nezdalo...
Uslo mi nieco? 
Tak keby som vedel co to je, tak by som to pozrel 