Volvo V50 1.6D - rozsvietene DSTC + strata vykonu

[yoby]

2jguzik: nadávat na výrobce auta, když sis ho nechal od nějakých umělců rozm*dat To je trochu mimo moje chápání

[jguzik]

no vidis, keby si nebol z druheho konca sveta, mohol si dojst do BA a tu by sme to s tebou uz nejako vyriesili.

to, ze V50 atd su polovolva, to vsetci vieme bohuzial faktom ostava, ze 1.6D a 2.0D je ten najvacsi motorovy potrat, ktory sa do volva za poslednych 30 rokov montoval.. (neviem ci aj PRV neboli lepsie..).
das jednotku z auta nejakemu picuskovi, ktory ti nasledne zavola, ze pin na nahravanie SW je zlomeny to uz je fakt komedia.

sorry, ale porobil si dost vela chyb, prva bol vyber motorizacie sice, ale aj co sa tyka udrzby, nic moc.

btw diesel a setrenie na palive forever!

howgh.

Tak hovori kazdy, ze pod ku mne a "nejako" to uz vyriesime. Ale je to tazke kym kym to neuvidis a nezistis co s tym vlastne je. Ja nemozem stat pri servisakoch a pozerat co robia. Neviem, ci je to nejaky picusko, u ktoreho je RJ teraz ked s tymto robi uz dajakych 10 rokov. A nedal som mu RJ ale nechal som tam auto, lebo to je servis. Neviem kto ten pin zlomil a uz sa to ani nikdy nedozviem. A nemozem ovplyvnit to, co on s tym robi, aj keby som pri nom stal, lebo tomu jednoducho nerozumiem. Viem, ze som urobil chyby ale udrzbu som nezanedbaval, neviem ako si na to prisiel. Ked som ho kupil dal som vymenit rozvody, vsetky filtre a naplne. Potom odisiel DPF tak som ho dal vybrat a upravit SW. Dal som skontrolovat brzdy, tlmice a podvozok - vsetko ok. Subezne s tym mi odislo turbo a EGR, aj to som vymenil. Olej kontrolujem kazdy vikend, pre istotu. Co sa tyka udrzby co som mal este urobit? Ale nebudem sa s nikym natahovat. Chcem aby sa to auto cim skor opravilo. Verim, ze sa podari oprvit ten pin a ze potom auto uz pojde.

[jguzik]

samotna komedia je v tom, ze mozno to ten predosli blbec narocky zalomil, aby si dokazal, ze je najlepsi, lebo si mysli, ze nakoniec aj tak pridem za nim a on si pohladi svoje ego. Nemal som odkial vediet, ze to takto dopadne. Kazdopadne mam dalsiu skusenost, ku ktorej som sa dostal svojou blbostou. Clovek chce najst normalneho cloveka, ktory sa v tychto veciach vyzna, aj mu je ochotny zaplatit, a takto to dopadne. Ked sa to nevyriesi teraz, tak naozaj pojdem do BA a uvidime, ci s tym bude vediet niekto poradit. Ospravedlnujem sa ak som niekoho v predoslych prispevkoch urazil Som si vedomi ze cast tychto problemov som si sposobil sam a druhu cast maju na starosti " odbornici".

[..::Philip::..]

original SW jde nahrat pres OBD a kdyz si koupis novy DPF, auto bude zase ok. stejne to asi budes muset udelat, aby bylo prodejne.
s novym filtrem ujedes bez vetsich problemu 200tis km, takze proc prodavat a hodne tratit?

[jguzik]

original SW jde nahrat pres OBD a kdyz si koupis novy DPF, auto bude zase ok. stejne to asi budes muset udelat, aby bylo prodejne.
s novym filtrem ujedes bez vetsich problemu 200tis km, takze proc prodavat a hodne tratit?

toto je asi posledna moznost, ktora mi zostava. Kupit DPF, nahrat origo SW a dufat, ze to pojde bez problemov. Uvidime. Cakam na pondelok jak hladny na chleba, ake novinky sa zasa dozviem. Len sa bojim, aby nakoniec nebola RJ poskodena tak, ze uz vobec nepojde a bude potreba ju vymenit. Len taky detail som zabudol. Ten novy servisak mi povedal este, ze auto nekomunikuje s RJ. Takze to az taka sranda s tym nebude...nebude to take lahke. No jo no...to je tak, ze debil necham takuto robotu na samozvanych odbornikov...

[tomasss]

bohuzial faktom ostava, ze 1.6D a 2.0D je ten najvacsi motorovy potrat, ktory sa do volva za poslednych 30 rokov montoval.. (neviem ci aj PRV neboli lepsie..).

Nechapu co mas proti PRV? Ja jsem s nim byl spokojenejsi jak s T5, ten zvukovej projev a zatah z nuly je neprekonatelnej, a B280x je motor co najede vic jak leckterej petival...

[wickey]

kdyz to jede, tak je to dobry

[..::Philip::..]

original SW jde nahrat pres OBD a kdyz si koupis novy DPF, auto bude zase ok. stejne to asi budes muset udelat, aby bylo prodejne.
s novym filtrem ujedes bez vetsich problemu 200tis km, takze proc prodavat a hodne tratit?

toto je asi posledna moznost, ktora mi zostava. Kupit DPF, nahrat origo SW a dufat, ze to pojde bez problemov. Uvidime. Cakam na pondelok jak hladny na chleba, ake novinky sa zasa dozviem. Len sa bojim, aby nakoniec nebola RJ poskodena tak, ze uz vobec nepojde a bude potreba ju vymenit. Len taky detail som zabudol. Ten novy servisak mi povedal este, ze auto nekomunikuje s RJ. Takze to az taka sranda s tym nebude...nebude to take lahke. No jo no...to je tak, ze debil necham takuto robotu na samozvanych odbornikov...

no..to by znamenalo preruseny pouze servisni pin..hmm, jedine jednotku vyndat, promerit a najit jiny pin. zajed si do autorizaku at jednotku nactou

[jguzik]

no, takze vyzera to tak, ze povodny pan "chiper" RJ naschval odpalil alebo neviem co s nou urobil. Po namontovani do auta blikaju kontrolky, napr. servo, atd. Asi nastal niekde skrat. Novy servisak mi povedal, ze RJ by sa nemala otvarat a uz vobec nie tak casto ako to bolo robene s mojou. Tak, zase som pravdpodobne zarobil svojou hlupostou. Neverim, zeby sa dala este opravit, aj ked nadej je vzdy.. uvidime. Nova RJ stoji 1000 EUR, pouzivana rozne... od 200 do 600 EUR. Kazdopadne nic platit nebudem, lebo ked som priniesol auto k novemu servisakovi, tak vsetko fungovalo.

[..::Philip::..]

pouzita jednotka neni uplne jednoduche reseni. musi se nejdrive ve volvu odhlasit (dolozit proc) a pak prihlasit na tve auto.

tedy alespon pred takovym problemem stal tymon.

[hombredavid]

Odhlásit jednotku a znovu jinou přihlásit to bude myslím , tedy podle toho co čtu pro pána ten nejmenší problém. Je na to příslový nejsem tak bohatý abych kupoval levné věci. Ale mentorovat nemá cenu. S pánem soucítím, jezdí k servisům , nerozumí tomu, a platí všude. Auto pořád nejede. Spousta lidí mu zde chce pomoci ale on už je tak zničený že nikoho neposlouchá. Mě samotnému tohle vyprávění připadá jako zlý sen o diletantech kteří nemají nic vyzkoušeno a ze zákazníka dělají zkušebního králíka. Už vůbec nepochopím ulomený pin... to tam strkali šroubovák? No nic chlape, přeji velmi pevné nervy . Moje rada je zavézt to celé do autorizovaného servisu, říci jim po pravdě co a jak, nechat si to diagnostikovat a hledat společné řešení. Ne všechny autorizáky jsou zloději. Třeba najdou řešení , které tě nebude stát tolik peněz a budeš mít pokoj a hlavně záruku. Vždyť takhle stejně chodíš a platíš... a bez záruky. A hlavně se hoď do klidu a už na nic nespěchej a nedělej ukvapená rozhodnutí. Přeji hodně štěstí ať to máš opravené a o závadách už nic neslyšíš a jenom jezdíš...

[jguzik]

Čau.Též mam ten jistý problém rozsviceni DSTC+stráta výkonu.Četl jsem že stačí vyčistit EGR a mělo by to fungovat.Nevím přesně kde ho mám hledat.Nemáte někdo popis.Tady jsem našel jen na V50 2.D.Díky za odpověd

EGR ventil na 1.6d je za motorom, pod palivovym filtrom. nenasiel som ziadne konkretny obrazok. Ked budem mat auto, tak odfotim a poslem, ak by si to este potreboval snad toto sa najviac podoba na egr vo volve :

http://www.google.sk/imgres?start=93&um=1&hl=sk&biw=1280&bih=895&tbm=isch&tbnid=SbUrysrZD_WmUM:&imgrefurl=http://stores.ebay.co.uk/Catherine-Street-Motors/Other-/_i.html%3F_fsub%3D1&docid=uE7j8OTsrEQSFM&imgurl=http://thumbs3.ebaystatic.com/m/mbimWQa0h1Dgx4fTzTzHCvQ/140.jpg&w=140&h=122&ei=15pNUIiTF-6M4gShzoGYBw&zoom=1&iact=hc&vpx=1072&vpy=588&dur=680&hovh=97&hovw=112&tx=111&ty=21&sig=101889420464048418199&page=5&tbnh=97&tbnw=112&ndsp=25&ved=1t:429,r:14,s:93,i:50

[jguzik]

Nazdar hosani

takze zda sa, ze po never ending story s mojim Volvikom sa vsetko chyli k uspesnemu koncu Nechcem sa predcasne radovat, ale hadam sa to uz vyriesilo. Cele sa to pokusim zhrnut. Auto som kupil 12.12.2011:

1. Marec 2012 - vymena rozvodov, naplni, filtrov
2. April 2012 - odstranenie FAP + upravenie SW
3. April - Jun - opakovana strata vykonu pocas jazdy (pripadne obmedzenie otacok motora do 3000/min).
4. Jul 2012 - vymena turba + EGR ventilu + palivovy filter
5. August 2012 - aj napriek viacerym reklamaciam na odstranenie zavady v SW a vymene vsetkych spomenutych dielov auto nadalej nema vykon.
6. September 2012 - final solution

Takze cele to bolo neskutocne zamotane. Najprv som dal vymenit rozvody - standard. Nasledne na to bol odstraneny FAP filter a bol upraveny SW. Auto aj tak nemalo vykon. Do toho sa primontovalo turbo + EGR, tak som to dal vymenit. Po viacerych reklamaciach u pana, co mi vyberal FAP a upravoval SW som dal na radu mojho kamarata a dal som auto k jeho mechanikovi. Auto bolo unho cca posledne 3 tyzdne a prislo sa na kopu veci:

1. Bol som u pana co mi odstranoval FAP a upravoval SW, nech mi tam nahra povodny SW. To bolo pred 3 tyzdnami.
2. Auto som odniesol k novemu mechanikovi ktory po otvoreni RJ zistil, ze RJ je odpalena (ten predosli pan tam pravdepodobne zauradoval a nastavil nejaku pascu, ktora po znovu otvoreni RJ odpalila RJ). To bol prvy problem. Ale novy mechanik zohnal novu RJ, dal do nej SW priamo od Volva a upravil ho tak ako sa ma - musel vyblokoval cast v RJ, ktora ocakava signal z jednotky vypalovania FAP-u.
3. Auto aj tak nemalo vykon. Po dlhsom setreni sa zistilo, ze na palivovom filtry je urvana vrchna cast, cez ktoru motor tahal falosny vzduch. Neviem si predstavit kto ju urval, lebo som bol osobne pri vymene palivoveho filtra a vyzeral v poriadku. Musel ist novy palivovy filter. Prva zahada na svete No ani po tejto oprave auto nemalo vykon.
4. Prisla na rad vaha vzduchu. Dala sa nova na skusku, auto stale nemalo vykon.
5. Medzitym sa behalo s autom do Volva v Presove (nie v Kosiciach). Tam po diagnostike vsetkeho mozneho od plynoveho pedalu cez EGR, vahu vzduchu dosli k diagnostike turba. A prisli na to, ze ta sranda co ovlada variabilitu lopatiek bola uplne rozhodena. Po naslednom nastaveni auto ide, ma vykon, nevyhadzuje ziadne chyby. Otazka je, kto a co robil s ovladanim variability lopatiek turba. Lebo ako ja viem, tak turbo prichadza od vyrobcu uz nastavene, len to treba namontovat, ci sa mylim? Druha zahada

Suma sumarum, v zivote by ma nenapadlo, ze je tolko hajzlov mechanikov, ktori sa pysia clenstvom v neviem jakych spolkoch, maju neviem jake certifikaty povylepovane na stenach a takto vedia dodrbat auto. Jednoducho nemam doma servis a neviem o tychto veciach vela, hadam od toho su tu tie servisy. Dost ma to sklamalo. Ale co uz, debil sa uci na vlastnych chybach

Novy mechanik, pan Timko s Presova, mi este auto dnes neda, povedal, ze chce ho este vyskusat a porobit nejake zaverecne diagnostiky. Zajtra ak sa nic zvlastne neudeje (dufam, lebo inak asi , si pojdem po auto. Celkova suma za tuto finalnu opravu a 3 tyzdnove mucenie je 690 EUR. Uvidime. Snad ludia po precitani tochto threadu si uvedomia, ze sa neoplati dat auto do ruk roznym "expertom" ale do autorizaku, pripadne ku overenemym mechanikom. Volveniu zdar. Zajtra dam konecne info, ako sme dopadli s Volvikom.

[majtinek]

A kolik vyšly opravy celkem?

[Resquator]

Tesim se na zaverecny prispevek, ze uz je auto v poradku! Tohle byl opravdu kopec smuly

Jinak ohledne toho DSTC a hlasky o snizeni vykonu... Po vymene ventilu turba a DPF za novy original se nejen odstranil problem s vykonem, ale po ujeti 4tis. km se mi nevratil vyse popisovany problem s DSTC (tuk tuk). Je to zajimave, ale vypada to, ze se pri servisnim zasahu stalo neco, co ten problem odstranilo.

[jguzik]

A kolik vyšly opravy celkem?

hm....no tak kupil som ho za 8500 EUR, a ak ratam aj tuto poslednu polozku, tak som donho vrazil dodatocne este 2500 EUR... ja viem, za 11 000 EUR som mohol mat ine auto...ale kto vie kolko by som vrazil donho

[jguzik]

Tesim se na zaverecny prispevek, ze uz je auto v poradku! Tohle byl opravdu kopec smuly

Jinak ohledne toho DSTC a hlasky o snizeni vykonu... Po vymene ventilu turba a DPF za novy original se nejen odstranil problem s vykonem, ale po ujeti 4tis. km se mi nevratil vyse popisovany problem s DSTC (tuk tuk). Je to zajimave, ale vypada to, ze se pri servisnim zasahu stalo neco, co ten problem odstranilo.

dekuji no ohladom toho DSTC, to sa odstranilo vymenou EGR ventilu. Mal som to iste. A to ze si dal novy FAP filter, tiez urobilo svoje. Je prazdny, nie je zasraty, to sa tiez prejavi na vykone motora. Prajem veeeela stastnych volvometrov

[majtinek]

Tak to je ještě v pohodě. Já svojí bývalou V50 koupil za 170.000,- Kč (6800€) a za půl roku jsem do ní nasypal za opravy celkem 60.000,- Kč (2400€). No a když začalo odcházet turbo, tak jsem jí raději prodal za 120.000,- Kč (4800€).

Tudíž jsem za 6 měsíců prodělal 110.000,- Kč (4400€)

Takže na tom jsi ještě dobře...

[jguzik]

Tak to je ještě v pohodě. Já svojí bývalou V50 koupil za 170.000,- Kč (6800€) a za půl roku jsem do ní nasypal za opravy celkem 60.000,- Kč (2400€). No a když začalo odcházet turbo, tak jsem jí raději prodal za 120.000,- Kč (4800€).

Tudíž jsem za 6 měsíců prodělal 110.000,- Kč (4400€)

Takže na tom jsi ještě dobře...

Heh no toto volvo je moje druhe auto a pri prvej octavii som za 10 rocny crep vysolil 4000 eur a vrazil som do nej dalsich 1500 a nakoniec som ju predal za 1000 takze skusenosti aj vratane skusenosti s tymto autom - na nezaplatenie...na vsetko ostatne pouzivam VISA kartu

[jguzik]

Takze bol som po auto, vsetko funguje tak ako by malo. Len mi este bolo povedane, ze by som mal rozrezat stary palivovy filter (mal nabehane dajakych 3000 km) a kuknut, ci dnu nie su hlinikove pilinky. Ak hej, tak je pruser lebo je to znak ze odchadza aj cerpadlo, co nie je tiez prave najmensia polozka (dajakych 1300 eur). No takze este toto musim pozriet a dufam, ze tam nic take nenajdem. Vecer dam info Dal by Boh, ze uz to pojde bez problemov.

[jguzik]

Tak... stary filter som rozrezal a okrem piliniek, ktore tam boli z rezania som tam ine nenasiel. Takze pokoj v dusi Dakujem vsetkym, ktori prispeli svojimi radami k vyrieseniu celej tejto zahady. Dufam, ze ma uz cakaju len mile starosti s vymenou naplni a filtrov

[GDPR_user]

Tak... stary filter som rozrezal a okrem piliniek, ktore tam boli z rezania som tam ine nenasiel. Takze pokoj v dusi Dakujem vsetkym, ktori prispeli svojimi radami k vyrieseniu celej tejto zahady. Dufam, ze ma uz cakaju len mile starosti s vymenou naplni a filtrov

Tak to si piš že ne!!

[jguzik]

Tak... stary filter som rozrezal a okrem piliniek, ktore tam boli z rezania som tam ine nenasiel. Takze pokoj v dusi Dakujem vsetkym, ktori prispeli svojimi radami k vyrieseniu celej tejto zahady. Dufam, ze ma uz cakaju len mile starosti s vymenou naplni a filtrov

Tak to si piš že ne!!

Jo zivot je vyzva...auticko zatial slape...len sa objavil piskot od motora..asi remen alebo dajaka kladka..uvidime Je to taky piskot ako ked v zime fuka vonku vietor a naraza na steny. Robi to aj pri vytlacenej aj zatlacenej spojke

[Phil6]

mne sa objavilo na palubovke ENGINE SERVICE REQUIRED. Zaniesol som to do Volva na diagnostiku, povedali mi ze to MOZE by DPF filter, mozno treba len doliat mocovinu, alebo riadiaca jednotka je v prdeli, alebo CEM zlyhala atd....Sami nevedeli urcit pricinu. Tak som dal odstranit DPF filter, doliat mocovinu a remapovat motor(ten 2.0D je slaby ako caj). Motor taha od volnobehu pekne, aj spotreba isla trochu dole, ale kontrolka ENGINE SERV. REQUI. je stale tam. Po niekolkych tyzdnov ggooglovania som ne nic poriadne neprisiel tak som sa zaregistroval na anglickom volvo fore a problem som vyreisil. Treba simulovat Regen, doliat mocovinu-treba potom vo VIDE resetovat pocitadlo a az potom odstranit dpf. Takze ak chcem odstranit kontrolku aj tak teraz musim kupit novy dpf a resetovat....

[MrXo]

...Treba simulovat Regen, doliat mocovinu-treba potom vo VIDE resetovat pocitadlo a az potom odstranit dpf. Takze ak chcem odstranit kontrolku aj tak teraz musim kupit novy dpf a resetovat....

Ako si to doriesil?
Ak to este stale riesis, spoj sa s niekym, kto ma ten isty motor a pozicaj si DPF. Kvoli tym par minutam predsa nebudes kupovat novy....