Diky Jardo,Jarda S40 píše:Poradím akorát na tu vodu v benzínu a to Velfobin (funguje - vyzkoušeno xkrát) nebo obyčejnej líh (etylalkohol) z drogerie - funguje taky.
Technický líh je akorát dopajcovaný benzínem, aby nešel chlastat.Roger píše: Diky Jardo,
Velfobin je ale asi k tomu urcen primo,pouziju asi ten,kdyz je to overene.Technicky Lih ten muze obsahovat nejake necistoty...moc tomu neverim ze to delaji tak ciste.A konzumni 80% je moc drahy...slivovice taky...
x 1
4Marko - Takže jsem se ti trefil do notyLachtan píše:Já mám BRISK Platinum - DR 14 YPP-1 a po 15Kkm žádný problém (podle BRISK katalogu určeno pro Vóólvikův endžínek)
Byly tam NGK a jak jsem je viděl já, nebyla to žádná hrůza, ale mechanik říkal, že problém jiskření může být i uvnitř těla svíčky.Jarda S40 píše:4 Marko - jaká značka tam byla předtím? A jak vypadaly? A to je při pravidelné prohlídce v Deutsch neměnili? Rozepiš to nějak! Čekal bych auto servisované v Němcích v perfektním stavu, svíčky origo musí vydržet lhůty výrobce a ono to najednou škube. Přece tam Němci nedali nějakou druhovýrobu!
Hmm, nahodilá porucha jedné svíčky, to by bylo možné. Jinak správnou funkčnost zjistíš v podstatě jenom v běžícím motoru a osciloskopem. V tom má mechanik pravdu. Dokonce jsem zažil svíčky, které zlobily jen po zahřátí. Ale já mám v servisce třeba vždy poznámku - Filtry, olej, svíčky, destičky a podobně.Marko píše:Byly tam NGK a jak jsem je viděl já, nebyla to žádná hrůza, ale mechanik říkal, že problém jiskření může být i uvnitř těla svíčky.Jarda S40 píše:4 Marko - jaká značka tam byla předtím? A jak vypadaly? A to je při pravidelné prohlídce v Deutsch neměnili? Rozepiš to nějak! Čekal bych auto servisované v Němcích v perfektním stavu, svíčky origo musí vydržet lhůty výrobce a ono to najednou škube
Serviska je u mého Volva sice pravidelně razítkovaná, ale na každý záznam je tam jen řádek pro kilometry a dvě okýnka. Jedno pro razítko a druhé pro popis práce. Bohužel je tam vždy napsáno jen "inspektion". Akorát v 90.000 jsou tam od výrobce dotištěny "rozvody". Na první straně jsou pouze instrukce co, kdy nebo v kolika km se něco mění či kontroluje.
Podle mého nelze takto hodnotit. Pamatuji případy, kdy jsme zákazníkovi vyměnili díl a on ten nový pracoval "na půl úvazku" od počátku, takže šel opět ven a dovnitř jiný nový. Prý záhady elektroniky a elektrických součástek...
Beru to tak, že je to jen technika a ta nemusí být vždy stoprocentní. Kdo spoléhá na to, že pokud se o něco náležitě stará, nemůže se nic stát, je podle mě najivka.
Jinak jsem zjistil... Mechanik mi řekl, že i mé Volvo má váhu vzduchu a ukázal mi ji. Vážení, opravdu tam je, což čumím. Píšu to proto, že se tady někdo s někým přel, či ji tento můj motor má nebo ne.
- a v katalogu boli vsetky B230.. motory v 940 uvedene ako 5 valce - vymenim a uvidim 
Tak sis jich vzal šest ? Aby jsi měl jednu náhradní? :badgrin:wickey píše:tak bych se k tomu vratil (k svickam) - vcera som bol kupit na Lubku - doporucili mi NGK, pry su mnohem lepsi ako napr. Bosch. A stali 108,- Sk / kus
:badgrin: - inak zaujimava vec - niekedy sa NAOZAJ oplati zajst do autorizovaneho servisu - otec kupoval sviecky na Grand Cherokee V8 - v autoprislusenstve chceli za jednu nejakych 1050,- Sk !! - tak to ledva rozdychal, zasiel do Jeepu a tam mu predali originaly po 108,- Sk / kus (108,- vyzera byt univerzalna cena )
už jsem to tady psal.žádný volvo svíčky nestojej 3600 kč.zase nějaká kachna.nejdražší svíčky jsou na R a stojej 2600kč.a kdo má na R má i na svíčky za 2600.momochodem minulí týden na žádost pána jsem koupil NGK na T5-R 850 a v elitu těch 5 svíček stálo 1750 kč.takže taky nic levnéhostanda píše::p
doufám, že jim to vydrží - přeci jenom na nich není napsaný VOLVO a nestály 3.600,- :badgrin:
njn, ale co si pomozem...Jarda S40 píše:Je to asi úplně mimo a třeba budu kamenován, ale jak chcete věřit katalogu NGK, že do třeba B230F patří svíčky třeba ZGxx2, když současně ten samej katalog tvrdí, že je v tomto motoru 5 válců? Pokud nevědí kolik válců tam je, nevěřil bych ani jinejm radám od nich
Marko píše:Zdravím všechny.
Prosím o radu. Nově vlastním V40 1,8i !!! 92kW !!! . Dovezl jsem si jej z reichu a moje první cesta směřovala do servisu Volvo, kde jsem nechal udělat diagnostiku, která nevypsala jedinou závadu, poté jsem vůz svěřil známému, který má servis na všechny auta. Výměna oleje, kontrola všeho atd.
Bohužel vůz občas vykazuje jednu chybu. Pokud je motor studený a občas i při provozní teplotě během jízdy jakoby ztrácí výkon či spíše škube. Nerozhoduje ani rychlost ani otáčky motoru ani kvalt... Je to záhada. Mám nový palivový filtr, kontrola svíček ok, emise ok, voda v oleji není a nebyla. Myslím, že válec nevynechává. Je to jako by během jízdy něco začalo tlačit proti mě a motor se začal jakoby dusit, ale nedusí se. Otáčky jdou trochu dolů a točivý moment jakbysmet. Většinou podřadím a je to ok.
Poraďte někdo prosím, předem děkuji.
Pokud jsou kabely nebo fakfky "probité", stačí nahodit za tmy. Krásná barevná hudba.Lachtan píše:Co se týká svíček, tak už jsem zažil (letecké motory - svíce Champion), že svíčka čas od času za chodu motoru přestane fungovat.Prostě funguje, funguje, pak na chvilku nepálí a pak zase vesele funguje. Taky, že demontovaná svíčka na testru házela jiskry jako divá, ale ve válci pod tlakem negativ. Kvůli tomu jsme si v práci museli vyrobit tlakovou zkoušečku
Takže svíce to klidně může být. (někde v naší kolonce jsem popisoval svůj zážitek na toto téma - nakonec jsem koupil Brisk a po 15000km 100% spokojenost) Navíc, jestliže mají nalítáno 30Kkm. (manuál hovoří o výměně každých 45Kkm - takže svoje nejlepší léta mají za sebou.)
Dále bych zkontroloval stav izolace zapalovacích kabelů, zda není někde poškozená - prodřená (tím pádem házející jiskru někam bokem - POZOR nemusí být prodřená viditelně až na kov a přesto je to špatně), popřípadě i stav "fajfek".
Tak dneska jsem se projel panenskou přírodou a kochal se krásami na druhé straně Lipna, přičemž jsem poslouchal, jak si motor povídá. Ten toho nakecal! To, co popisuješ, se přesně dělo. Stačilo sundat nohu z plynu a znova trochu přišlápnout a auto vyrazilo (na ukazateli okamžité spotřeby se ukázal stav cca o 2 litry menší, než při "tahu" před tím.) Jenže se k tomu přidalo ještě jakési občasné krátké zachrastění zpod motoru. Je možné (odpusťte laikovi možná hloupý dotaz), že by lambda trochu stávkovala a dávala chybné informace, na základě kterých pak dochází ke zmiňované občasné ztrátě výkonu? :?:Marko píše:Zdravím všechny.
Prosím o radu. Nově vlastním V40 1,8i !!! 92kW !!! . Dovezl jsem si jej z reichu a moje první cesta směřovala do servisu Volvo, kde jsem nechal udělat diagnostiku, která nevypsala jedinou závadu, poté jsem vůz svěřil známému, který má servis na všechny auta. Výměna oleje, kontrola všeho atd.
Bohužel vůz občas vykazuje jednu chybu. Pokud je motor studený a občas i při provozní teplotě během jízdy jakoby ztrácí výkon či spíše škube. Nerozhoduje ani rychlost ani otáčky motoru ani kvalt... Je to záhada. Mám nový palivový filtr, kontrola svíček ok, emise ok, voda v oleji není a nebyla. Myslím, že válec nevynechává. Je to jako by během jízdy něco začalo tlačit proti mě a motor se začal jakoby dusit, ale nedusí se. Otáčky jdou trochu dolů a točivý moment jakbysmet. Většinou podřadím a je to ok.
Poraďte někdo prosím, předem děkuji.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé
