MOTOR: V40 škubání...

[Martin Capek]

A bude na me mit Marra cas a na kolik me to vyjde jak casove tak financne-

[Deshi]

A bude na me mit Marra cas a na kolik me to vyjde jak casove tak financne-

nejlíp se zeptat přímo jeho

[vcar]

A bude na me mit Marra cas a na kolik me to vyjde jak casove tak financne-

nejlíp se zeptat přímo jeho

Taky by mne to zajímalo.....
Tak jo. Marro, budeš na me mít čas a na kolik mě to vyjde jak časově tak finančně?

[Lachtan]

Pošli mu zprávu přes SZ.

[Harry]

A bude na me mit Marra cas a na kolik me to vyjde jak casove tak financne-

Je to otázka pár minut, jen se domluvit kdy bude mít Marra čas. A ceny bych se taky nebál, bude to zlomek toho, co bys dal v origo servisu.

[vcar]

To byl vtip, chlapi. Vím, že přes SZ

[Jano]

Ja podobny cukani mam na dieselovym motoru, zhruba mezi osmnati sty a dvema tisici otackami dojde k nekdy znatelnemu cuknuti. Mozno to s tim nesouvisi, ale jeste po delsi jizde na dalnici tedy vyssi rychlost, otacky nekde kolem trech tisicu naslednem sjezdu- podrazeni velke cuknuti a dokonce mi i chcipnul. S posledni zkusenosti opravdu nevim. Zastavil jsem na odpocivadle po trech hodinach dalnice a tedy vyssich otacek a nechtel nejakou dobu naskocit az po protoceni a sestem pokusu. Mozna spolu vyse popisovane bude souviset, ale take mozna ne.

Ahoj Martine,
mozno teraz strelim, ale s otcom sme riesili podobny problem na Mitsu Carisma (ista podobnost s 40 sa tu uz riesila ), vo vyssich rychlostiach zhasinal motor a potom na viac krat nechcel naskocit, presne to co popisujes, nerovnomerny tah a pod. raz to robilo inokedy nie.
Pocitac nic neukazoval bolo to uplne zufale, sem tam zasvietila aj nejaka kontrolka motora. Nakoniec sme prekonali Murphyho zakon a kontrolka zasvietila prave na odchode zo servisu, tak sme to hned otocili spat.
Vysledok - chybny "nockenwele sensor" podla popisu toho chlapika, je to nejaky senzor otacok na klukovom hriadeli, novy stal ca 15-20 EUR.
Auticko odvtedy fici ako hodinky.

PS Benzin 1,6 16V, no pokial viem renault, volvo aj mitsu pouzivali ten isty diesel 1,9 TDI.

[Roger]

Ja podobny cukani mam na dieselovym motoru, zhruba mezi osmnati sty a dvema tisici otackami dojde k nekdy znatelnemu cuknuti. Mozno to s tim nesouvisi, ale jeste po delsi jizde na dalnici tedy vyssi rychlost, otacky nekde kolem trech tisicu naslednem sjezdu- podrazeni velke cuknuti a dokonce mi i chcipnul. S posledni zkusenosti opravdu nevim. Zastavil jsem na odpocivadle po trech hodinach dalnice a tedy vyssich otacek a nechtel nejakou dobu naskocit az po protoceni a sestem pokusu. Mozna spolu vyse popisovane bude souviset, ale take mozna ne.

Ahoj Martine,
mozno teraz strelim, ale s otcom sme riesili podobny problem na Mitsu Carisma (ista podobnost s 40 sa tu uz riesila ), vo vyssich rychlostiach zhasinal motor a potom na viac krat nechcel naskocit, presne to co popisujes, nerovnomerny tah a pod. raz to robilo inokedy nie.
Pocitac nic neukazoval bolo to uplne zufale, sem tam zasvietila aj nejaka kontrolka motora. Nakoniec sme prekonali Murphyho zakon a kontrolka zasvietila prave na odchode zo servisu, tak sme to hned otocili spat.
Vysledok - chybny "nockenwele sensor" podla popisu toho chlapika, je to nejaky senzor otacok na klukovom hriadeli, novy stal ca 15-20 EUR.
Auticko odvtedy fici ako hodinky.

PS Benzin 1,6 16V, no pokial viem renault, volvo aj mitsu pouzivali ten isty diesel 1,9 TDI.

Tak toto je mozna i muj problem, me nesviti ale zadna kontrolka, vzdy to v tom pripade vytocim a je po problemu, stava se to velmi zridka a nahodne ...takze takova mala levna soucastka to muze byt...necham proverit...dik za info

[strycf]

Mne tohle delal VW Golf a byl to Halluv snimac otacek+Zkrat na Lambda sonde.Nejhorsi je kombinace vice zavad.Vyresila to diagnostika.

[Hans]

Mám V40 teprve měsíc a tak jsem ještě citlivý na různé zvuky, které jiná auta nevydávají. Už jsem zjistil, že po sešlápnutí brzdy zabzučí vakuová pumpa na posilovači a když zapnu tempomat, tak bzučí nějaký servomotor. Poslední týden mně začalo auto dělat někdy to, o čem tady píšete. Z motoru se začal chvílemi ozývat drnčivý zvuk a motor ztrácel výkon a chvíli šel napravidelně. Po chvíli začal zase jít normálně. Seděl jsem u auta půl dne a zjišťoval jsem, co by to mohlo být. Problém bylo to, že se zvuk ozýval jenom někdy. Zjistil jsem, že motor začne blbnout, když se zapne nějaká pumpa pod vzduchovým filtrem. Hadice z téhle pumpy vedou do svodů výfukového potrubí. Podle manuálu jsem zjistil, že se jedná a pumpu (kompresor), která vhání u chvíli po nastarotvání čistý vzduch do výfukového potrubí před katalyzátorem a tím snižuje obsah oxidu uhelnatého ve spalinách. Pumpa se má zapnout do dvaceti vteřin po nastartování motoru a má se vypnout asi po dvou minutách chodu. Za jízdy by se neměla zapínat. Pokud se zapne za jizdy, tak zblbne lambdasondu a ta ochudí palivovou směs. Mně se ale někdy najednou za chodu motoru zapnula a motor začal potom jít hned nepravidelně. Podle toho, co jsem se dočetl v manuálu, tak se pumpa zapíná po nastartování. Pokud se rozběhne za chodu motoru, tak dostala ECU informaci o vypnutí a zapnutí motoru. Volal jsem do Volvoservisu a tam mně řekli, že se zeptají v nějakém centru, co by mohlo pumpu za chodu motoru spouštět. Povel ke spuštění vysílá ECU. Prý by to mohlo být vadné čidlo, které snímá na klice otáčky a nebo chvilkové přerušení zapalování, které si ECU vyhodnotí jako vypnutí a zapnutí motoru. Uvidím, co mně řeknou. Říkali, že nejdříve zkusí vyměnit to čidlo na klikovce. Pokud to nepomůže, tak se pořádně podívají na zapalování. Až budu něco vědět, tak podám zprávu.

[Jarda S40]

4Hans - jsi dobrej! Na tohle bych neměl trpělivost to vysledovat.

[strycf]

Jsem zvedavy,tipuju ten Halluv snimac,je to casty jev.

[Jano]

Chlapi, v kazkom pripade ak tomu pridete na klb, nezbudnite sa podelit.
Som zvedavy ako dopadol Roger.
Mimo, na volnobehu mi klepe motor, mierne ma to vytaca aj ked to nieje take zle ako na oktavkach , v manualy pisu ze je to ak vraj su to nejake kovove klapky al. tak nejak - mate s tam nieto skusenosti?

[Roger]

Ja budu vedet v patek, co mi promeri ten snimac klikovky, ale kdyz je to zavada ktera se projevuje nahodne a velmi zridka, nemusi se zjistit chyba.
Necham pripadne cidlo vymenit, prostrikat konektory, ocistit od oxidu, dal zatim nevim.

[Hans]

Zkusil jsem objednat v APM svíčky BOSCH, které uvádí Haynes pro motor 1.8 90kW. Chvíli trvalo, než ten typ našli v katalogu. Dnes došly a sada stála 1347,- Kč. Prodejce říkal, že jsou určené pouze pro nepřeplňované motory Volvo 1.6, 1.8 a 2.0 a Bosch je dodává Volvu do prvovýroby. Nejdou dát podle něj do motorů GDI. Od ostatních svíček se liší nastavenou vzdáleností elektrod, která je 1,35 mm. Typové označení mají BOSCH FGR 7 DQE 0. Uvidím, jak se budou motoru líbit.

[Roger]

Zkusil jsem objednat v APM svíčky BOSCH, které uvádí Haynes pro motor 1.8 90kW. Chvíli trvalo, než ten typ našli v katalogu. Dnes došly a sada stála 1347,- Kč. Prodejce říkal, že jsou určené pouze pro nepřeplňované motory Volvo 1.6, 1.8 a 2.0 a Bosch je dodává Volvu do prvovýroby. Nejdou dát podle něj do motorů GDI. Od ostatních svíček se liší nastavenou vzdáleností elektrod, která je 1,35 mm. Typové označení mají BOSCH FGR 7 DQE 0. Uvidím, jak se budou motoru líbit.

To uz jsi za ty penize mohl mit rovnou od Volva...mel bys presne na tvuj motor

[Roger]

Ja budu vedet v patek, co mi promeri ten snimac klikovky, ale kdyz je to zavada ktera se projevuje nahodne a velmi zridka, nemusi se zjistit chyba.
Necham pripadne cidlo vymenit, prostrikat konektory, ocistit od oxidu, dal zatim nevim.

Snimac klikovky promeren, konektory a kontakty ocisteny, prostrikany...nebyla zjistena chybna hodnota...mozna se to ale neprojevilo prave pri mereni. Kazdopadne zatim zadne skubani...cas proveri. Bude se ale davat novy katalyzator...ten je uz propaleny - nebudu ale kupovat novy od Volva.

[GDPR_user]

Zkusil jsem objednat v APM svíčky BOSCH, které uvádí Haynes pro motor 1.8 90kW. Chvíli trvalo, než ten typ našli v katalogu. Dnes došly a sada stála 1347,- Kč. Prodejce říkal, že jsou určené pouze pro nepřeplňované motory Volvo 1.6, 1.8 a 2.0 a Bosch je dodává Volvu do prvovýroby. Nejdou dát podle něj do motorů GDI. Od ostatních svíček se liší nastavenou vzdáleností elektrod, která je 1,35 mm. Typové označení mají BOSCH FGR 7 DQE 0. Uvidím, jak se budou motoru líbit.

Lidi vy fakt nejste normální!!!

[jarouš]

Tak aby mi to nebylo líto, Olaf začal škubat taky. V zimě to bylo v poho, teď se to projevuje čím dál častěji. Víceméně nahodile, cca 1x za 50 km, možná častěji při přeřazení na vyšší stupeň a rojezdu. Benzín jsem bral doufám kvalitní, teď jsem nalil jsem aquafobin (mělo by to být to samé, jako velfobin, ale od Sheronu), tak uvidíme. Pak budou následovat svíčky - btw Haynes doporučuje u svíček Bosch vzdálenost elektrod 1,2 mm, předpokládám že u Brisku 14YPP to bude stejné? Následovat bude kontrola kabelů, cívek atd. - snažím se postupovat od nejjednoduššího. Tak jsem zvědav, co se z toho vyklube - budu informovat.

[strycf]

Tak už taky škubu-ve spodních otáčkách.Zbývá ještě někdo?Vypadá to na jakousi epidemii,či co. :?

[jarouš]

Tak píšu, jak jsem slíbil. U mě mohla za škubání jedna z cívek - ta pro 2. a 3. válec. Kdybyste chtěli vědět její značku, počáteční písmeno je Sagem Doufám, že ta druhá ještě chvíli vydrží.

[Roger]

U me tez skubani vyreseno, nova palivova pumpa...u stare se uz spatne klouzaly loziska, tak nedavala dost paliva...