Topení obecně

[crtec]

Ted sem prolez haynesse, ale o dehtu tam neni ani slovo Takze nevím
Sundal bych ten horní nátrubek, nebo aspoň hadic a koukl pod něj...

[wickey]

Ted sem prolez haynesse, ale o dehtu tam neni ani slovo .

jj dehtaci maj vlastniho haynese, ktery se neda sehnat..

[travex]

mam D24ku taky a nemam s topenim sebemensi problem.... jedine ktere se vyskytly v minulosti byly:

1) termostat - zustaval otevreny - v zime se to ohralo na 60C asi tak po 100km na dalnici, jinak nikdy...
2) nedolehala klapka (studena/tepla) v telese topeni, stacilo seridit delku lana na konci bovdeno (je tam plastovy nastavovaci prvek - primo na ovladacim panelu topeni).....

[Anonymous]

Tak jste mě ukecali a dojdu koupit ještě jeden termostat...Travexovo příznak jízdy v zimě po dálnici mi připadá ten samý. Travexi ještě ta spodní trubka je DO motoru žejo?

[travex]

Tak jste mě ukecali a dojdu koupit ještě jeden termostat...Travexovo příznak jízdy v zimě po dálnici mi připadá ten samý. Travexi ještě ta spodní trubka je DO motoru žejo?

mam za to ze jo....

[Jarda S40]

No snad jsi to již pochopil, ale pokud bude dole termostat zavřený, tak do chladiče skoro žádná teplá voda nepoteče. Jenom se ohřeje ta úplně nahoře v hadici. ale proudit čerpadlem bude do topení. Teprve až se ohřeje voda v celém motoru (bloku) tak ten termostat dole otevře a voda začne proudit přes chladič. Je to princip jako v podlahovém topení. zkus tu hadici dole z chladiče do motoru přimačknout nějakou svěrkou, mělo by to pak topit. Ale nezapomeň ji po ohřátí sundat. Nevím jaký máš termostat, ale já jsem z nich byl již zoufalý a nyní jsem rád aspoň za těch 70°C, co mám k dispozici k topení. Ale značný rozdíl by byl, kdybych měl 80°C či 90°C. Na Š 1203 byl termostat na asi 76°C a topilo to na prd, tak se tam dával ze Š 120, ten byl na 92°C a topilo to jak o život .

[travex]

No snad jsi to již pochopil, ale pokud bude dole termostat zavřený, tak do chladiče skoro žádná teplá voda nepoteče. Jenom se ohřeje ta úplně nahoře v hadici. ale proudit čerpadlem bude do topení. Teprve až se ohřeje voda v celém motoru (bloku) tak ten termostat dole otevře a voda začne proudit přes chladič. Je to princip jako v podlahovém topení. zkus tu hadici dole z chladiče do motoru přimačknout nějakou svěrkou, mělo by to pak topit. Ale nezapomeň ji po ohřátí sundat. Nevím jaký máš termostat, ale já jsem z nich byl již zoufalý a nyní jsem rád aspoň za těch 70°C, co mám k dispozici k topení. Ale značný rozdíl by byl, kdybych měl 80°C či 90°C. Na Š 1203 byl termostat na asi 76°C a topilo to na prd, tak se tam dával ze Š 120, ten byl na 92°C a topilo to jak o život .

std termostat je tusim 82C pro D24T a 86C pro D24 - podivam se doma do chytre knihy od VW

[black hawk]

no nevim.já mám 740 TIC a musím mít topení na půl protože když je to naplno tak mně pálej nohy.máš u toho termostatu tu těsnící gumičku.jo a teplomněr mám po zahřátí stále uprostřed.je pravda že když jsem mněl benzínovou tak tam byla za třetinu času,ale taky uprostřed.

[LUBOŠ]

no nevim.já mám 740 TIC a musím mít topení na půl protože když je to naplno tak mně pálej nohy.máš u toho termostatu tu těsnící gumičku.jo a teplomněr mám po zahřátí stále uprostřed.je pravda že když jsem mněl benzínovou tak tam byla za třetinu času,ale taky uprostřed.

TO black hawk: Je tady diskuse zda jsou na D24T, dle výše uvedený fotky dva termostaty.
Já jsem doposud žil v domění, že tam je puze jeden, ten na spodní hadici.
Jak to tedy je?

[black hawk]

ne je tam jen jeden.jako u každého volva.dva termostaty jsem viděl snad jen u nissanu.je v tý spodní hadici.

[Anonymous]

ne je tam jen jeden.jako u každého volva.dva termostaty jsem viděl snad jen u nissanu.je v tý spodní hadici.

Supa dupa, odpoledne jsem se byl ptát a zároveň objednal nový termostat. O žádném druhém nevěděli... díky za rady :idea:
Jinak možná to nakonec budu muset přehodnotit...dal jsem před oba chladiče záclonku (takzvaný karton pokusný) a když jsem dával auto do garáže tak jsem zkoušel hadice - Horní a spodní chladičové jsou obě horké, spodní do topení (z motoru) jakbysmet a horní z topení je studená. Takže všechno se ohřálo tak jak má (díky kartonu pokusnému) ale ten ventil zůstává zavřenej...i když s ním struna od ovladače hýbe (dále přes páku to pokračuje na klapku a ta určitě funguje - to je slyšet když dorazí).
Takže bych to přehodnotil a poprosil někoho zda se mu doma neválí nějaký ventil topení (zavírá nevim vstup/výstup) z výměníku topení. Nejraději na 9xx (škoda že se nepovedl vydolovat ze Standovy boudobudky :? ) Jinak pokud je podovný tak z čehokoli (7xx atp.).
Díky všem za příspěvky a až seženu ventil tak dám vědět...
Pokud ještě někoho něco napadá, sem s tím

[travex]

ne je tam jen jeden.jako u každého volva.dva termostaty jsem viděl snad jen u nissanu.je v tý spodní hadici.

Supa dupa, odpoledne jsem se byl ptát a zároveň objednal nový termostat. O žádném druhém nevěděli... díky za rady :idea:
Jinak možná to nakonec budu muset přehodnotit...dal jsem před oba chladiče záclonku (takzvaný karton pokusný) a když jsem dával auto do garáže tak jsem zkoušel hadice - Horní a spodní chladičové jsou obě horké, spodní do topení (z motoru) jakbysmet a horní z topení je studená. Takže všechno se ohřálo tak jak má (díky kartonu pokusnému) ale ten ventil zůstává zavřenej...i když s ním struna od ovladače hýbe (dále přes páku to pokračuje na klapku a ta určitě funguje - to je slyšet když dorazí).
Takže bych to přehodnotil a poprosil někoho zda se mu doma neválí nějaký ventil topení (zavírá nevim vstup/výstup) z výměníku topení. Nejraději na 9xx (škoda že se nepovedl vydolovat ze Standovy boudobudky :? ) Jinak pokud je podovný tak z čehokoli (7xx atp.).
Díky všem za příspěvky a až seženu ventil tak dám vědět...
Pokud ještě někoho něco napadá, sem s tím

mam komplet cely topeni....

[Jarda S40]

A mě napadá stará metoda, to jest hrnec s vodou na plotně, v něm termostat a teploměr a měřit při kolika se otevírá (když už budeš vyndavat kohout). Není to sice úplně až moderní diagnostika, ale teploměr může být digitální

[marra]

ještě pořád si myslíš že to nebude zarostlej radiator???

[North]

Zdravim vsechny volvaky. Jsem novy majitel toho maleho tanku. a potreboval bych zda nekdo nemate moznost vyfotit nebo popsat ten ventil u topeni co je v motorovem prostoru. Auto topilo jen velmi vlazne. No spis sem nahore mel lehky naznak ze by tam nekde topeni mohlo byt ale na nohy at sem delal co sem chtel mi sel ledovej vzduch., Vcera jsem menil oleje a trochu si stim ventilem pohral. Odpojil jsem jej od tahla a nechal zrejme otevreny takze domu uz sem jel relativne v teple. Ten ventil ma byt napojeny zrejme na nejaky podtlak a nevim zda tam neni umisten obracene. Je to zcela prekopany auto. Puvodne to byl 2,4D v manualu ted to je 2,4TD automat. Jinak lepenka pred chladicem je. Jinak teplota byla zhruba jen v 1/4 prac. pole. Ted je pekne v pulce. Termostat budu teprve asi menit. Ale ten se jevi jako funkcni. Teplota neni stabilni ale mirne klesa a stoupa. Dle zateze. Predem dik za radu.

[Robert OV]

Zdar, dávám to tady ať nezakládám nové téma.
Taky mám problém s topením. Motor se nahřeje behem pár km, ale do kabiny fouká jen vlažný, trochu teplejší vzduch. Mám manuální klimu a chtěl bych se zeptat, kde najdu ventil topení. V motorovém prostoru nic není, tak bych tipl pod palubovkou. Ptám se, abych zbytečně nekuchal půl auta dík

[Urvanej]

Hele pokud máš klímu, tak bys měl mít i tak ovládání podtlakem. Ventil je za motorem na motorový stěně. Jsou tam nad sebou 2 hadice. Na jedný je ventil ovládanej podtlakem, tak se podívej, zda šíbuje, když přidáváš nebo ubíráš teplotu.

[Robert OV]

Mrkl jsem na to a je tam lankem ovládaný ventil. Určitě to někdo přede mnou zmastil, protože jsou tam dodělávané neorigo hadice přes nějaké t-kusy. Nemáte někdo rozpad, jak mají hadice jít?
dík

[Urvanej]

T kusy? ty tam máš bufíka?
Takhle to vypadá origo.

[Robert OV]

Díky, tohle mi dost pomůže. Bufík tam není. Mrknu na to za světla, ale hadice tam mám určitě popřehazované jinak.

[Robert OV]

tak jsem na to mrkl a někdo to řádně kuchnul
mám tam místo ventilu nějaký t-kus a chybí mi tam celá část co je označena. Z kabiny mi jde podtlaková hadička cca 4mm v průměru. Ve Vadisu to nejsem schopen rozeznat, ale na ventilu mi to ukazuje, že by tam měly být ještě nějaké čidla
Mám ještě rezervní čerpadlo, na kterém jsem našel nějaký ventil, který v autě nemám- co to je ???
Dík jak sviňa

[Sarkasmic]

Ten ventil co maš na fotce je k tempomatu

[Renoš]

Ten nějaký ventil,neboli ovládání tempomatu byl kdysi muj i s čerpadlem,které jsem prodal bývalému majiteli s tím,že si jej později vyzvednu,ale už na to nedošlo.Bylo by možné,že by se ted ke mě vrátilo?

[Robert OV]

Ten nějaký ventil,neboli ovládání tempomatu byl kdysi muj i s čerpadlem,které jsem prodal bývalému majiteli s tím,že si jej později vyzvednu,ale už na to nedošlo.Bylo by možné,že by se ted ke mě vrátilo?

tož to mě mrzí díky ale za info. nějaké komponenty na tempomat jsem si dovezl od Martina z Frenštátu, tak mám v plánu to dodělat.

[Renoš]

Ten nějaký ventil,neboli ovládání tempomatu byl kdysi muj i s čerpadlem,které jsem prodal bývalému majiteli s tím,že si jej později vyzvednu,ale už na to nedošlo.Bylo by možné,že by se ted ke mě vrátilo?

tož to mě mrzí díky ale za info. nějaké komponenty na tempomat jsem si dovezl od Martina z Frenštátu, tak mám v plánu to dodělat.

Hm tak jo,zbytek k tempomatu mám.