vyhřívané sedačky

[SuGi]

Mam dotaz co se výhřevu týče. V autě mám faceliftové sedačky s výhřevem (určitě výhřev, nejsou to airbagy ) ale tlačítka v autě mam před faceliftem.

Problém nastává v tom, že před faceliftem byl výhřev řešený jednoduše - zapnuto/vypnuto. Po faceliftu je to - zapnout podsedák/zapnuto celé/vypnuto.

Tzn. že před facem do sedačky vedly dvě žíly ale po faceliftu už vedou 3 a stará se o to nějak jednotka pod sedačkou spolu s nějakým jednoduchým principem u tlačítek, jestli jsem to pochopil dobře. Netušíte někdo, jak to zapojit, aby to fungovalo? Stačí mi, aby to šlo také celé zapnout/vypnout a nepotřebuju jen část sedačky, i když je to určitě pohodlné.

Podle schémat u facu jsem pochopil, že jeden kablík by měl být připojen k +15, jeden k zemi a jeden právě do té jednotky s tlačítky. Jen nevím, jaký proud z té jednotky tam má jít, aby se to zaplo/vyplo. Z tlačítka co je z předfaceliftu buď proud jde nebo ne... Máte s tím někdo zkušenost nebo nějakou dobrou radu?

Ještě mě napadlo šmiknout dráty za tou jednotkou pod sedačkou a připojit to na přímo k tlačítku, takže by tam šel celou dobu proud, jenže termostat vede do té krabičky, takže bych ho obešel a musel bych si to zapínat a vypínat prostě když už by to moc pálilo, což mi nepřijde dobrý řešení, asi by to i snižovalo životnost sedačky, když už by to pomalu hořelo
Leda by to šlo zapojit nějak sériově mimo tu krabičku, jako u předfaceliftové verze, ale jelikož nevím, jak pracuje ten termostat, tak nemam odvahu to tak udělat.

Díky

[yareq]

Mam dotaz co se výhřevu týče. V autě mám faceliftové sedačky s výhřevem (určitě výhřev, nejsou to airbagy ) ale tlačítka v autě mam před faceliftem.

Problém nastává v tom, že před faceliftem byl výhřev řešený jednoduše - zapnuto/vypnuto. Po faceliftu je to - zapnout podsedák/zapnuto celé/vypnuto.

Tzn. že před facem do sedačky vedly dvě žíly ale po faceliftu už vedou 3 a stará se o to nějak jednotka pod sedačkou spolu s nějakým jednoduchým principem u tlačítek, jestli jsem to pochopil dobře. Netušíte někdo, jak to zapojit, aby to fungovalo? Stačí mi, aby to šlo také celé zapnout/vypnout a nepotřebuju jen část sedačky, i když je to určitě pohodlné.

Podle schémat u facu jsem pochopil, že jeden kablík by měl být připojen k +15, jeden k zemi a jeden právě do té jednotky s tlačítky. Jen nevím, jaký proud z té jednotky tam má jít, aby se to zaplo/vyplo. Z tlačítka co je z předfaceliftu buď proud jde nebo ne... Máte s tím někdo zkušenost nebo nějakou dobrou radu?

Ještě mě napadlo šmiknout dráty za tou jednotkou pod sedačkou a připojit to na přímo k tlačítku, takže by tam šel celou dobu proud, jenže termostat vede do té krabičky, takže bych ho obešel a musel bych si to zapínat a vypínat prostě když už by to moc pálilo, což mi nepřijde dobrý řešení, asi by to i snižovalo životnost sedačky, když už by to pomalu hořelo
Leda by to šlo zapojit nějak sériově mimo tu krabičku, jako u předfaceliftové verze, ale jelikož nevím, jak pracuje ten termostat, tak nemam odvahu to tak udělat.

Díky

Ahoj,
podařilo se ti nejak vyrešit to zapojení výhřevu sedaček? Mi sice z auta vedou 3 dráty, ale i tak jsem z toho jelen, nějak si to nerozumí.

A ještě jeden dotaz: pofaceliftové sedačky mají jinak řešené odpalování bagů v sedačkách (SIPS) - řešil jsi to nějak? Nebo jezdíš bez nich?

[SuGi]

Ahoj,

zatím jsem to nevyřešil, neni teď moc času. Správně do tý sedačky faceliftové má vést +12 (od klíčku), kostra a drát po kterém vedou impulzy od CCM, jde jen o to jaké impulzy to jsou, dneska to akorát asi budu proměřovat na jednom faceliftovém modelu, tak pak uvidím.
Do předfaceliftové samozřejmě vedou jen dva dráty přímo z tlačítka... Jestliže ti v autě vedou 3 dráty, nemáš už nějaký modelový rok 2000? Jaký máš panel na ovládání klimatizace? Ten s těmi starými pádly nebo ty malá kolečka?tzn.:
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/$(KGrHqJ,!pQFBWf4uEThBQZukLjjVg~~48_35.JPG
nebo
http://www.google.cz/imgres?safe=off&tbm=isch&tbnid=VujoZqgbh-SQcM:&imgrefurl=http://www.ebay.com/itm/00-04-VOLVO-V40-S40-A-C-HEATER-CLIMATE-CONTROL-SWITCH-AC-01-02-03-2004-2003-2002-/161080090989&docid=BM0FmQip3tfWKM&itg=1&imgurl=http://i.ebayimg.com/t/00-04-VOLVO-V40-S40-A-C-HEATER-CLIMATE-CONTROL-SWITCH-AC-01-02-03-2004-2003-2002-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/1rwAAMXQhpdRqn-W/%2524(KGrHqJHJBoFBSJE7k0WBRqn-VZLgQ~~60_35.JPG&w=300&h=225&ei=_NNjUoavF6PS0QWA_4DYCA&zoom=1&ved=1t:3588,r:3,s:0,i:91&iact=rc&page=1&tbnh=180&tbnw=240&start=0&ndsp=17&tx=166&ty=70&biw=1366&bih=706

Bagy jsem taky zatím neřešil, ale řešit budu, vyměním jednotku a přidám boční nárazový čidla do sloupků to by mělo bohatě stačit.

[flashdriver]

Ja uz to tu nekde psal, ale proc to nedat i sem, treba se najde nekdo zkuseny s prekopavkou. Mam sesle z holatka a rad bych je zamenil za vyhrivane s el.posuvem a ridici jednotkou. Kabelaz ale neodpovida realite, umi nekdo pomoci? Idealne praha. Nerad bych si zapalil auto

Rok by mel byt totozny, konektory a pojistky mam, ale kam se pripojit .....

[kwiko]

sugi: mal by si zmenit dodavatela toho matrialu. Rj bagu po roku "00 je uplne ina a neviem si predstavit ako by si ju implementoval. Ona totiz uz komunikuje aj s centralom, pristrojovkou a rj svetiel, panelom kurenia atd. Bagy su ine, pasy su ine, a tych drotikov je tam ovela viacej, nie vsetky su v schemach. Snazil som sa raz prekopat kabelaz z 99 (jeden bag+pasy) aby som vedel pouzit RJ srs z roku 98(tiez jeden bag+pasy), a ani to sa mi nepodarilo. Daj tam spat co tam patri... System srs nieje oblast kde sa da doma nieco vylepsovat. Ak su tie sedacky z auta co malo IC clonu aj ten bocny bag je iny...

flashdriver: Modelovy rok identicky nebude. Schemy a zapojenie sa da dohlahat, len mam take podozrenie ze tvoj rocnik mal uz pamat sedacky naviazany na klucik spolu s nastavenim zrkadielok, zatial co starsie (co si kupil) toto nemali. Ale asi sa to bude dat nejako presvedcit.

[flashdriver]

Po konzultaci s marrou ja mam mezityp 98/99 zatimco sedacky budou z ciste 99.
Presvedcit snad pujdou, ale to bych nechal na zkuseneho volvo dratenika, kdyby nekdo takovy byl.
Alternativa je pouzit pekny potah a namotat ho i s vyhrevem na puvodni sedacku. Jako samoridic s polohou tak casto nehybu

[yareq]

A nešlo by přehodit čalounění ze sedaček novejšího typu na kostru těch starých? Novější mají jiný pojezd a techniku sips, ale základní tvar je hodně podobný, řekl bych že rozdíl je jen ve trvaru toho molitanu, takže by to mohlo na tu starou kostru jít nahodit. A airbag v sedačce by zůstal zachovaný takový jaký má být.

[Romulusw]

Než tu sedačku vyndám, dá se předpokládat, že u xc90 netopící sesle, která nevykazuje na diagnostice závadu a pojistka je OK, že má v čudu jen ten termostat?
Je to stejné jak na té 850ce?

[ok2ucx]

Myslet (= zde předpokládat) znamená, h**no vědět.

Vezmi / půjč / za 200Kč kup multimetr a proměř ty 4 dráty, co vedou do spodní dečky, pak ty 2 co vedou do horní a budeš to mít s jistotou. Ke konektorům se dostaneš buď přímo nebo po povolení 4 pevnostních šroubů, co drží sedačku v autě (= lepší přístup) a jejím nadzvednutí.
Za 10 minut budeš vědět.

Spíše bych tipoval na přerušenou topnou spirálu. Ani diag ji nenahlásí.

P.

[Romulusw]

Kdyby to byla spirála, tak by topilo aspoň něco. Netopí nic. Multimetry mám tři ale v té zimě se mi to nechce vyndavat, proto ta rovina teoretická

[ok2ucx]

Když bude přerušená jedna spirála, netopí nic. Obě topné části (podsedák a opěrák) jsou zapojeny v sérii.

Teploty venku jsou teď v prosinci zatím nadstandardně vysoké...

P.

[Romulusw]

Teploty venku jsou teď v prosinci zatím nadstandardně vysoké...

P.

Len, keby tak nefúkalo

Ono to ze schematu není poznat, že to je v serii, všechno vede do SHM a jeho zapojení jsem ještě nikde nenašel.
Ta 850 to tak má, takže to bude asi stejné a je to i logické, když je tam jen jeden termostat.
Takže, buď termostat, nebo jedna ze spirál. Vadný SHM by snad napráskala diagnostika, ne?

A topí to pouze, když tam někdo sedí? Se divim, že tam ještě není podmínka zapnutých pásů

[Romulusw]

Je to jinak.

[Romulusw]

Všechno jinak, napájení, spirály i SHM jsou v pořádku. Zlobí CCMka. Začalo to namontováním AQC (čidlo vduchu) z číny. Rozhodilo to LIN sběrnici (nešly klapky topení), ale čidlo nějak fugovalo, protože hlavní klapka se při smradu zvenčí zavírala. AQC odpojen, (LIN bez chyby) začaly chodit klapky ventilace a přestala topit pravá sedačka (zřejmě netopila už od té rozhozené LIN). Připojen původní AQC - žádná změna (dalo se očekávat).
Diagnostikou se nedají aktivovat komponenty CCM (karta activation je šedivá). Řešil to někdo z vás?

[Kittikit]

Pánové, a to nevíte, že koule by neměly být v teple, snižuje se schopnost spermií? Takže až budete chtít mít děti, dejte vědět, ochotně vypomůžu , já totiž vyhřívané sedáky nemám

[Petr Marek]

Pánové, a to nevíte, že koule by neměly být v teple, snižuje se schopnost spermií? Takže až budete chtít mít děti, dejte vědět, ochotně vypomůžu , já totiž vyhřívané sedáky nemám

Zato zmrzlá pr... je velká výhra:

[lukinl]

Pánové, a to nevíte, že koule by neměly být v teple, snižuje se schopnost spermií? Takže až budete chtít mít děti, dejte vědět, ochotně vypomůžu , já totiž vyhřívané sedáky nemám

Zato zmrzlá pr... je velká výhra:

A to ještě psal někde Uzel, že ohřátí způsobí pouze dočasnou menší pohyblivost. Testovali to na sobě v době jeho studií a měli na to "kulohřej" (sedačka s lavorem s teplou vodou)

[smolda]

Takže tímto vypadává plození potomstva při zahřívání zmrzlých prdelí v autě takže až pěkně doma pánové...ideálně na ledové dlažbě v koupelně.

[ok2ucx]

Všechno jinak, napájení, spirály i SHM jsou v pořádku. Zlobí CCMka. Začalo to namontováním AQC (čidlo vduchu) z číny. Rozhodilo to LIN sběrnici (nešly klapky topení), ale čidlo nějak fugovalo, protože hlavní klapka se při smradu zvenčí zavírala. AQC odpojen, (LIN bez chyby) začaly chodit klapky ventilace a přestala topit pravá sedačka (zřejmě netopila už od té rozhozené LIN). Připojen původní AQC - žádná změna (dalo se očekávat).
Diagnostikou se nedají aktivovat komponenty CCM (karta activation je šedivá). Řešil to někdo z vás?

V CCM není až tak co aktivovat. V jiné záložce se dají číst hodnoty poloh jednotlivých motorků (z toho se dá usoudit, jestli není některý vadný nebo zaseknutý), provádět různé čtení sensorů na LINu, atp.

Pro začátek lze motorky CCM zkalibrovat (záložka Advanced), před tím možná na chvíli vypojit aku.

Topení sedaček s CCM nijak zvlášť nesouvisí (kromě toho, že jsou tam tlačítka). Typicky jsou tam vypadlé pojistky, přerušené topné dráty nebo vakly v konektorech.

Někdy vypadne celá CCM (což zjevně není tento případ), buď se poškodí SW nebo bývá vada na desce (ale to pak nesvítí vůbec nic).

Pavel

[Romulusw]

Topení sedaček je CCMkou řízeno. Napájení z CEM je, topná tělesa OK (1 ohm každé zvlášť), termostat je termistor (asi 5 kohm), SHM je v pořádku, přehodil jsem je a u řidiče normálně funguje a zjevně je řízena po LIN z CCM. Kalibraci jsem zkoušel, ale buď to moje diagnostika neumí, nebo (a to je pravděpodobnější) komunikace s CCMkou nějak vázne, protože to nešlo.

[ok2ucx]

Špatně jsem to napsal: sedačky nesouvisí s klimou/topením. Tlačítka se zapnou/vypnou a po LINu se do jednotek pod sedadly jen pošle informace, na kolik stupňů mají topit. To je celé.

P.

[Romulusw]

No, a to právě nejde (jen pro pravou stranu).

A to by asi mělo jít diagnostikou přes CCMku aktivovat, ne?

[ok2ucx]

Myslím, že ve VIDĚ seat heat diagnosticky zapnout nejde. Jsou na to nějaké pokročilé diagnostické commandy, ale ty v tomto toolu implementované nejsou.

Ale aspoň je tam vidět, jestli je stisknuté to tlačítko (t.j. jestli se to aspoň dá zapnout).

P.

[Romulusw]

Ty stavy kontrolek fungujou, to jsem zkoušel.
Ale hlavní problém bude ta chyba na horním obrázku - CCM-0070 Configuration fault Faulty identification

[ok2ucx]

CCM-0070 s vyhříváním nesouvisí. Tahle chyba je (velmi pravděpodobně) způsobená tím chybějícím čidlem AQS nebo nějakého jiného sensoru, co visí na LINu.

P.

P.S. Ta kontrolka pod tlačítkem se rozsvítí? Jsou vůbec teploty dobře nastaveny v CCM (Seat Heater Setting)? Znovu zkusit vše nastavit, když to nepojede, CCM reload ve Volvu by to mohl znovu napravit.