Dobíjení

[Lachtan]

Tak mi to přece jenom nedalo (věčné-nevděčné- téma sakražárovky) a změřil jsem dobíjení u Vóólvika.
13,5 V - hodnota je stejná jak na volnoběh, tak i při 3000-3500rpm.

Pro porovnání, jak jste na tom vy ostatní? Pulpes psal, že se už setkal u S/V40 i s hodnotou přes 14 V.
Já mam alespoň trochu (ale opravdu jenom trošičku ) dobrý pocit, že tady problem není.

[Jarda S40]

Vezmeme na schůzi měřák a vypracujeme tabulku.

[lukini]

No mi naměřili ve Sven Caru na servisce 14,4V ale včera se mi rozpadlo ložisko alternatoru nevíte náhodou za kolik se dá pořídit nové ložisko

[marra]

No mi naměřili ve Sven Caru na servisce 14,4V ale včera se mi rozpadlo ložisko alternatoru nevíte náhodou za kolik se dá pořídit nové ložisko

pokud je ta řemenice i s volnoběžkou tak počitej kolem 2000,-

[kajdamajda]

Při dnešním měření 14,1 - 14,3

[kavka]

Předepsaná hodnota by měla být 13,7 až 14,2.Samozřejmě plus,minus nějaká ta desetina voltu.

[lukini]

No mi naměřili ve Sven Caru na servisce 14,4V ale včera se mi rozpadlo ložisko alternatoru nevíte náhodou za kolik se dá pořídit nové ložisko

pokud je ta řemenice i s volnoběžkou tak počitej kolem 2000,-

No máš skoro pravdu včera mi volali ze sevisu: ložisko 1500,- a volnoběžka 2500,-

[Daniel101]

Ahojte.. no aby som sa aj ja pridal.. tak na mojom S 40 1,9 TD.. r.v.98 som nameral 14,3 V, bez ohľadu na otáčky. Mám však novú baterku 72- dvojku. Tak zatiaľ problém nebol..

[Jarda S40]

Hmm, jelikož se tomuto tématu zde věnuje hodně místa a názory se různí včetně naměřených hodnot, tak mě napadlo, jaké měřáky používáte. Ono totiž již třeba při třídě přesnosti 2,5 může být rozdíl mezi měřeními 0,7V. A ty běžné multimetry často ukazují hausnumera. A tuším, že málokdo má měřiče ocejchované.

[kajdamajda]

Měřil jsem to ocejchovaným měřákem zn. METEX M3650 D

[Jarda S40]

Měřil jsem to ocejchovaným měřákem zn. METEX M3650 D

Jo, věřím, ty a Standa a možná i Jarek. Ale třeba já, i když mě to´žíví, měřiče cejchované nemám. Jinak určitě víš, že by se mělo udělat několik (10?) měření, vyloučit největší a nejmenší hodnotu a zbytek zprůměrovat. To jenom že se tu potom dohadujeme o ničem.

[kajdamajda]

Jojo, v tom případě je výsledná hodnota 14,2 . Jenomže i ta není stálá, že. Nicméně při zahřátém motoru a volnoběhu plazí. Jinak záleželo na režimu motoru a zapnutých spotřebičích. V jednom krajním případě jsem se dostal tuším na 13,9. To už bylo zapnutý snad všechno, co jsem mohl zapnout.

[kajdamajda]

A neplazí ale platí

[Jarda S40]

Ono bude také asi hodně záležet na tom,kde se to napětí měří a jaké jsou cestou přechodové odpory. Třeba při proudu 50A ubyde 0,5V již na odporu 0,01ohmu, což se dostane jako nic. A když se k tomu přičte ta třída přesnosti čí dokonce nepřesnosti Koukám, že s tím poklesem o 0,3V nejsi až tak daleko od mého odhadu úbytku na přechodových odporech. Také bude dost hrát roli teplota. Většinou se to měří v zimě, když se nedá nastartovat a měřiče možná nejsou ani na teplotu třeba -5°dělaný.

[kajdamajda]

Měřeno přímo na kontaktech baterie při okolní teplotě asi tak 20 - 25 st.C (neb to bylo v hangáru) a to někdy odpoledne, měřák tam byl od rána.

[Jarda S40]

Měřeno přímo na kontaktech baterie při okolní teplotě asi tak 20 - 25 st.C (neb to bylo v hangáru) a to někdy odpoledne, měřák tam byl od rána.

No právě na kontaktech baterie jsou již minimálně dva přechodové odpory vůči regulátotu, spíše ale 5odporů. Sorry, počítal jsem jenom od + alternátoru na baterii, je to ještě i na minusu a přes kostru, nemá cenu počítat. No a tys měřil při dvaceti, jinej při -10. Prostě opravdu nemá cenu to srovnávat mezi sebou. Ale to asi víš, jak by to muselo vypadat, aby byla měření relevantní.

[kajdamajda]

Ale jo, jasně, že to nejde srovnávat. Celé měření jsem taky pojal jako pro mne důležitou informaci, co mi teče do baterie (měřil jsem to přímo na těch čudlech). Co je v síti mi je celkem jedno, pokud se něco nezačne kazit. Nicméně je fakt, že na zásuvce od zapalovače je o cca 0,5V méně. JÓ elektřina je krásná věc