"Nízký stav baterie" - zlepší se to ?

[eLzyx]

hele já to auto dva roky vlastnil a ... za tu dobu jsem zlikvidoval tři motory. Udělat to znova, tak mě děda zabije. A to doslova. Je to sice už 70ti letej pán, ale je to stále aktivní kovář. Ránu bych od něj schytat nechtěl.

[eLzyx]

Tahle 120tka má větší cenu než 4000Kč. Víš kolik je v ní nerezu? Celý přední nosníky, prahy, zesílenej B sloupek nerezovou tyčovinou atd.

Tohle mě zajímá. Nahoď nějaký foto. To musí být mazlík.

Mazel ... no jak se to veme. Byl to prorezlej kepl a vyvaření probíhalo stylem, jé hele puchýřek ... a sakra, kde mám ten škrabák? Sundal se blatník, zjistilo se, že se začínají oddělovat nosníky od zbytku kastle, tak si děda řekl, čím já to zesílím? No a po ruce měl jen nerez. Takže kde mohl, tam jí použil.
Celkem se z toho odrbaly čtyři plný velký kýble rezu. Zastříkalo se to univerzální zelenou barvou (stejnou mám i na skleníku) a páni inšpektoři na STK se z toho málem posadili na zadel. Prej, že lepší 120tku neviděli.

[Hájčus]

No ona původní není. Když jsem odjížděl z autosalonu v Německu kde jsem to auto v prosinci koupil, tak ta původní jaksi odešla. Tak souhlasili s tím že mi dají novou. Úplně nová asi nebyla, ale originál Volvo. Tak uvidíme jestli se baterie zase uklidní a dobije. Jinak jaký je osvědčení a adekvátní typ baterie pro V70 II ?

Koukni do manualu k autu. Doporucuji tam presnou kapacitu baterie. Budto podle Ah, nebo CCA (proud pri studenem startu) Me, protoze mam sice benzin, ale Nezavisle topeni vyrobce predepisuje CCA 800A takze jsem koupil Varta Silver Dynamic 85Ah / 800A za bratru 2450.- Kc s dani a spokojenost.

Resize of DSC01567.JPG (77.34 KiB) Zobrazeno 805 x

Janek

[Makronis]

Elzyx: tak tu dědovu stodvácu vyfoť Tvé VOODOO určitě zafunguje
A koukám že se tu hodně protěžuje Varta, takže kvalitka?

[Dzambor]

ja som pri vypnutomo motore mal adapter na notas zapojieny do zapalovaca a asi po cca hodke napisalo ze slaba bateria ale nastartoval som bez problemov. ked som nehal bezat motor a cca po 20 minutach vypol hlaska uz nebola.

[josef]

Pozor. Pro diesely s NT (D5, TDi) musí být baterka s kapacitou 100 Ah, startovací proud 760 - 800 A.

[Hájčus]

Pozor. Pro diesely s NT (D5, TDi) musí být baterka s kapacitou 100 Ah, startovací proud 760 - 800 A.

Nejen pro Diesely... I ja, ac mam benzin, tak protoze mam NT, manual mi urcuje bat. CCA 800A, coz Treba Varta umi i s 85Ah, nemusi to byt nutne 100Ah, jak jsem se dozvedel. Jde o ten proud..

[eLzyx]

navážu na tohle téma ... už mi v kufru trůní 100Ah 800A baterka, ale teď tak koumám, jak vyřešit odvod vodíku z baterie. Jak to máte vyřešený u velkých baterek, který mají dva "odvzdušňovací" otvory? Další hadičkou a téčkem?

[Makronis]

elzyxi: ja jsem si tento tyden kontroloval baterku, mam tam ještě puvodni volvo(made in france ) od vyroby a odvod vodiku je taky řešen jen tou jednou hadičkou, ikdyž baterka ma vyvod na obou bocích. Předpokládám, že to je pouze kvůli možnosti uchycení v jiných vozech.

[Hájčus]

navážu na tohle téma ... už mi v kufru trůní 100Ah 800A baterka, ale teď tak koumám, jak vyřešit odvod vodíku z baterie. Jak to máte vyřešený u velkých baterek, který mají dva "odvzdušňovací" otvory? Další hadičkou a téčkem?

Presne jak pise Makronis.
I ja mam na te sve oblude 100Ah Varta Silver Dynamic dve diry. Ale v jedne z nich je od vyrobce spuntik, ktery muzes vydloubnout a zaslepit tak opacnou diru nez potrebujes. Coz kvituju. Protoze predesla bat.DELPHI mela diru jen na jedne str.a jak tak nemohl mit odfuk zapojeny.

[eLzyx]

sakra ... já mám baterku, která má odvzdušnění rozdělený na půl No, co jdu shánět nějaké téčko, hadičku tu mám

[Makronis]

sakra ... já mám baterku, která má odvzdušnění rozdělený na půl No, co jdu shánět nějaké téčko, hadičku tu mám

Fakt? Zkoušel jsi do te dirky prcnout brčko, fouknout a sledovat jestli fučíš z druhe strany?

[sydney29]

Tak k dnešnímu dni baterie orig. Volvo psychicky nevydržela a odporoučela se do věčných lovišť, tak ji teď mám alespoň jako zdroj pro přenosku na 12V Zakoupena Varta Silver Dynamic 100Ah, 800A startovací proud a vývod ve tvaru L a záslepka na druhou stranu baterie přehozena s původní orig.

[Hájčus]

Tak k dnešnímu dni baterie orig. Volvo psychicky nevydržela a odporoučela se do věčných lovišť, tak ji teď mám alespoň jako zdroj pro přenosku na 12V Zakoupena Varta Silver Dynamic 100Ah, 800A startovací proud a vývod ve tvaru L a záslepka na druhou stranu baterie přehozena s původní orig.

Naprosto vynikajici volba! i ja mam tuhle VSD a jsem moc spokojen!

[sydney29]

Tak k dnešnímu dni baterie orig. Volvo psychicky nevydržela a odporoučela se do věčných lovišť, tak ji teď mám alespoň jako zdroj pro přenosku na 12V Zakoupena Varta Silver Dynamic 100Ah, 800A startovací proud a vývod ve tvaru L a záslepka na druhou stranu baterie přehozena s původní orig.

Naprosto vynikajici volba! i ja mam tuhle VSD a jsem moc spokojen!

Četl jsem recenze, prodávající také mnoho pochval vyřkl na adresu téhle značky, tak jsem do toho nakonec šel také. Hlavně budeme mít vnitřní klid při startech Tak ať Ti dobře slouží

[karelvolvo]

[/quote]
Naprosto vynikajici volba! i ja mam tuhle VSD a jsem moc spokojen! [/quote]

Četl jsem recenze, prodávající také mnoho pochval vyřkl na adresu téhle značky, tak jsem do toho nakonec šel také. Hlavně budeme mít vnitřní klid při startech Tak ať Ti dobře slouží [/quote]
Ale ta cena to je ranec ! Mně teď tato Varta klekla ve 460-ce měl jsem tam tuším něco kolem 60Ah. měla 6,5 roku

[sydney29]

Ale ta cena to je ranec ! Mně teď tato Varta klekla ve 460-ce měl jsem tam tuším něco kolem 60Ah. měla 6,5 roku[/quote]




jj... cena je ranec, ale vzhledem k použité technologii při výrobě těchto baterii Varta Silver Dynamic musím konstatovat, že snad oprávněná.

Citace: "Powerframe. Inovace, která nově definuje výkon. Patentované lisování tzv. pozitivní mříže - jedinečný mřížkový design, který je významným plusem pro výkon. Vysoký tlak na standardy preciznosti při produkci zajišťují kvalitu a dlouhou životnost. Výhody pocítíte např. při startu za studena, nebo pokud máte na palubě mnoho elektrických spotřebičů : vše běží bez problémů. Navíc bylo eliminováno slabé místo baterií : Výpadky, které byly často způsobeny nedostatky na pozitivní mříži, jsou minulost. Protože jsou místa s větším zatížením robustnější a nemusíte se bát koroze - a žádného výpadku. "

Rám Power Frame - Stabilní rám mřížky minimalizuje růst mřížky a zabraňuje zkratům = Významně zvýšená životnost

Design mřížky Power Frame - Optimalizováno pro proudění, stará se o nízký odpor a optimální vodivost. Místa se zvýšeným zatížením byla cíleně zesílena = Souvisle vysoká startovací síla

Struktura rámu Power Frame - Pevná, s nejvyšší precizností lisovaná mřížka se stará o výborné zachycení aktivní hmoty, i při extrémních požadavcích = Souvisle vysoká stratovací síla a minimální koroze (viz. test výdržnosti)

Necháme se překvapit, kolik roků vydrží, každopádně starty jsou perfektní , že "Hajkus"

jj, ještě odkaz, ze kterého jsem čerpal : http://www.varta-automotive.cz/fileadmin/templates/downloads/cz/Folder/Folder_car.pdf

[Hájčus]

Ale ta cena to je ranec ! Mně teď tato Varta klekla ve 460-ce měl jsem tam tuším něco kolem 60Ah. měla 6,5 roku

Necháme se překvapit, kolik roků vydrží, každopádně starty jsou perfektní , že "Hajkus"

jj, ještě odkaz, ze kterého jsem čerpal : http://www.varta-automotive.cz/fileadmin/templates/downloads/cz/Folder/Folder_car.pdf[/quote]

No, Hájčus nemá moc co "řikat" protože má benzína.. Ty máš aspoň diesel, kde sílu bat.opravdu využiješ.. Nicméně fakt je ten, že to fakt startuje na první protočení motoru a i když přes týden jezdim kratší vzdál.užívám výhřev sedaček, skla a všeho, tak nepozoruju probl.

[sydney29]

No, Hájčus nemá moc co "řikat" protože má benzína.. Ty máš aspoň diesel, kde sílu bat.opravdu využiješ.. Nicméně fakt je ten, že to fakt startuje na první protočení motoru a i když přes týden jezdim kratší vzdál.užívám výhřev sedaček, skla a všeho, tak nepozoruju probl. [/quote]


..jj, na první škrtnutí Síla tam opravdu je, přičemž jsem si nechal udělat konečně výmaz SRS/AIRBAG (pokles proudu při startování s předchozí bat.) a přenastavení předvstřiku - výmaz ponorky. Starty jsou jedna báseň na diesla, startuji fakt s přehledem. Před tím tam prodleva trošku byla, ale nikdy se nestalo, že bych nenastartoval na poprvé, dokud neodešla orig. baterie kamsi.. Tak jasně, že benzín má menší nároky na proud, ale zas proud potřebuješ na další komfort, který Volvo nabízí

[hajnej]

kluci. naučte se už ty citace. není to nic složitýho

[Hájčus]

kluci. naučte se už ty citace. není to nic složitýho

OT co mas na mysli? Jestli to, ze tam neni cely predchozi text, tak to je proto, ze ja to treba odmazavam, aby tam nebyla pulka stranky s textem, co uz je jednou napsany a byl tam jen kontext, na který citací reaguju..

[Joemilionare]

Ozivim trochu vlakno
Jak ste na tom s zivotnosti tech Vart silver
Dnes sem mluvil s clovekem co Varty koupil a i kdyzby mel ze me vic penez mi rekl ze kdyz je to pres znameho tak mi silver neproda ze na ni bylo par reklamaci
A o Banneru se zminil jako podradne baterii
Nakonec mi doporucil varta Blue
Reknete mi vase nazory
Diky

[4leSh]

Varty někdy ještě 5 let zpátky byly super, teď poslední asi 3 roky používaj technologii Powerframe, to znamená hodně desek (vysoký startovací proud), ale tenkejch (nízká odolnost).

Banner má desky odlejvaný, to jsou opravdu ty nejpoctivnější baterky.

Nejvýkonnější je Exide, ale myslim, že jsme se na tohle téma již bavili: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=24797&start=125&hilit=baterie

[Teflon_490]

Mam Vartu Silver, v Rijnu mela 3 roky takze momentalne toci 3. zimu a co muzu pocitove rict je, ze se chova porad jako nova, nikdy zadny zavahani.

[Romulusw]

Já mám ve "fritožroutu" (jumper 2,5d) blue 72Ah asi čtyři roky a jede jak nová. A to dostává docela čoud, protože každý start min 5 sekund žhavení a za tepla točí trochu dýl.