Petr.L - Volvo 850 2.5 20V a V70 2.5 TDi

[doktor]

když máš olej zezadu motoru tak to očisti a podívej se jestli to teče zezhora, nebo níž. Podle mě je zbytečný a složitý přetěsňovat hlavu, když to může být jenom těsnění pod víkem.

[raolsa]

když máš olej zezadu motoru tak to očisti a podívej se jestli to teče zezhora, nebo níž. Podle mě je zbytečný a složitý přetěsňovat hlavu, když to může být jenom těsnnění pod víkem.

Pravdu díš Doktore. Ale třeba jsem taky spravoval únik oleje z motoru, pořád jsem nemohl přijít na to odkud to teče a nakonec jsem zjistil, že je zezadu prasklý blok motoru a klika to tudy házela ven. No zalepil jsem to dvousložkáčem a byl klid.
Nechci strašit Petra, to byla jen taková perlička z dílny.

[Petr.L]

Takže dnes jsem byl na dílně kvůli čištění odvětrání klikovky, to popisuji zde :

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=23400&start=50

A u toho jsem přišel na to, že opravdu netěsní víčko, těsnění jsem objednal samostatně přímo ve volvu, přijde na 90,- kč takže paráda. Co je ale horší je to, že je špatný gufero na druhé vačce. Na první je rozdělovač, a tam je to vyměněné. Jsem blbec a mohlo mě napadnout, že na druhé to bude špatné také. Tam je zase nějakej snímač, nejspíš na snímání polohy vačkové hřídele. Je to nízkej váleček zasazenej do hlavy a z něj vede drát. Vyndal jsem ho, byl plnej oleje, ze spodní strany byla malá dírka, asi kdyby byl únik oleje, tak aby se ten snímač neutopil. Gufero bylo povylezlé, tak jsem ho opatrně nastrčil nazpátek. Z tohoto místa to teklo na motor, převodovku, poloosu a ta to statčně nacákala všude okolo, takže nešlo poznat odkud to teče. Guferko jdu zítra objednat nové a snad pak bude klid.

Také jsem měřil kompresi motoru a naměřil jsem 10-10-9,5-8-10 , jaké mají být hodnoty nevím, ale prý je to ještě únosné. Mám nalítáno 280 000 km.

[Petr.L]

Takže těsnění pod víčko a nové gufero nasazeno. Teď jestli je normální i ten vysokej tlak....

[doktor]

Mě, když sundám víčko, tak maximálně hází vačka kapky oleje venku, jak se točí, ale netlakuje.

[EcoPower]

Vidim blbe, nebo mas opravdu tak rozzhaveny svody v posledni sekunde videa?

[raolsa]

Měl by jsi nechat změřit tlaky ve válcích, jestli nemáš zapečené kroužky. Tohle není normální. Jsi si jistý, že máš to odvětrání v pořádku? Jestli to takhle odfukuje na volnoběch tak je cosi shnilého ve státě švédském.
Schválně jsem to byl teď zkusit a mám tam spíše malinký podtlak. I po oroštování. Víčko mě drží na místě a musím vyvinout určitý nepatrný tah abych ho sundal.
To EcoPower: Taky tam vidím cosi oranžového. Na začátku je to vidět taky.

[Sarkasmic]

ale svody sou z druhý strany motoru...

[raolsa]

ale svody sou z druhý strany motoru...

Njn, asi jsme už z toho zblblí.

[st_Andy]

To EcoPower: Taky tam vidím cosi oranžového. Na začátku je to vidět taky.

Noooo, zeby to byla dabelska měrka?!

[doktor]

Měl by jsi nechat změřit tlaky ve válcích, jestli nemáš zapečené kroužky. Tohle není normální. Jsi si jistý, že máš to odvětrání v pořádku? Jestli to takhle odfukuje na volnoběch tak je cosi shnilého ve státě švédském.
Schválně jsem to byl teď zkusit a mám tam spíše malinký podtlak. I po oroštování. Víčko mě drží na místě a musím vyvinout určitý nepatrný tah abych ho sundal.
To EcoPower: Taky tam vidím cosi oranžového. Na začátku je to vidět taky.

o něco výš píše:

Také jsem měřil kompresi motoru a naměřil jsem 10-10-9,5-8-10 , jaké mají být hodnoty nevím, ale prý je to ještě únosné. Mám nalítáno 280 000 km.

Jestliže komprese kolem 10 bude asi normální, tak 4. válec je docela K.O. - toť můj názor.

[raolsa]

Nóóó jóóó, už jsme doma, tak to je jasný - minimálně kroužky K.O.
Ten příspěvek o tlacích jsem viděl, ale nemohl jsem si vzpomenout kde.

[hoffi]

Jak je vidět na první pohled,pod víčkem teklo oleje poměrně dost.U starších vyběhanějších motorů se může stát,že trochu tlakuje(nemusí to znamenat nic významného pro chod motoru) a z toho videa se to nedá tak přesně odhadnou jestli je to moc či ještě v normě,ale spíš bych řekl že dost na to aby se to dalo ignorovat.Možností je víc,leč pokud tlakuje hodně,tak bych to viděl na pístní kroužky,což je generálka motoru a to je velká investice.Nikdo neví co má ten motor zasebou,jen se ví že má najeto přes 280tk a to nemusí být bohužel tak jisté.Tyhle motory vydrží hodně,ale ne vše.Pokud v minulosti dostal pěknej záhul,stoprocentně se to na něm podepsalo a bohužel pro tebe se to začíná projevovat zrovna teď.
Držím palec ať to dobře dopadne,ale moc dobře bych to neviděl .....

[hoffi]

Měl by jsi nechat změřit tlaky ve válcích, jestli nemáš zapečené kroužky. Tohle není normální. Jsi si jistý, že máš to odvětrání v pořádku? Jestli to takhle odfukuje na volnoběch tak je cosi shnilého ve státě švédském.
Schválně jsem to byl teď zkusit a mám tam spíše malinký podtlak. I po oroštování. Víčko mě drží na místě a musím vyvinout určitý nepatrný tah abych ho sundal.
To EcoPower: Taky tam vidím cosi oranžového. Na začátku je to vidět taky.

o něco výš píše:

Také jsem měřil kompresi motoru a naměřil jsem 10-10-9,5-8-10 , jaké mají být hodnoty nevím, ale prý je to ještě únosné. Mám nalítáno 280 000 km.

Jestliže komprese kolem 10 bude asi normální, tak 4. válec je docela K.O. - toť můj názor.

No může být tabulkově i v normě,nahranici kolapsu,ale v normě.Tím neříkám že to je v pořádku......zrovna nedávno jsme dělali jeden spalovák a měřili tlaky.Kupodivu byli v normě,ale pořád nebylo něco v pořádku.Servisák motor rozebral a je fakt že to v pořádku nebylo,tím chci jen říct,že i relativně dobré tlaky nemusí být zárukou a někdy to může být i naopak,i když připouštím že je to výjmečně

[raolsa]

Já když jsem měřil tlaky na motorech tak byl vždycky rozdíl pár desetin, a to i na 12-ti válcové Tatře. Maximálně 0,5, ale aby byl rozdíl 2 to už je strašně moc.

[hoffi]

Já když jsem měřil tlaky na motorech tak byl vždycky rozdíl pár desetin, a to i na 12-ti válcové Tatře. Maximálně 0,5, ale aby byl rozdíl 2 to už je strašně moc.

Popravdě je to hodně a co teď s tím ?

[Petr.L]

Sakra sakra sakra, to jste mě moc nepotěšili. Kdyby bylo zacpané odvětrávání, tak by se to projevilo, ale takhle hodně by to asi nefoukalo. Takže to odvezu do cvikova k odborníkům na Volvo aby se podívali, jestli s tím něco půjde udělat a asi začnu shánět motor. Jenže to bude ranec a výměna motoru bude asi druhej ranec....to je na mašli pomalu. Kdybych do toho z prvu nenarval desítku, tak by bych to nějak zkousnul, ale takhle.....

[Petr.L]

Nemáte zkušenost s někým tady z fóra že by zmáknul tu generálku. A alespoň nástřel od boku, na kolik to může vyšplhat ? Materiál jsem asi schopnej si sehnat, mám spojky na dobrých místech, ale na kolik přijde práce ?

[hoffi]

Sakra sakra sakra, to jste mě moc nepotěšili. Kdyby bylo zacpané odvětrávání, tak by se to projevilo, ale takhle hodně by to asi nefoukalo. Takže to odvezu do cvikova k odborníkům na Volvo aby se podívali, jestli s tím něco půjde udělat a asi začnu shánět motor. Jenže to bude ranec a výměna motoru bude asi druhej ranec....to je na mašli pomalu. Kdybych do toho z prvu nenarval desítku, tak by bych to nějak zkousnul, ale takhle.....

máš SZ

[doktor]

Nemáte zkušenost s někým tady z fóra že by zmáknul tu generálku. A alespoň nástřel od boku, na kolik to může vyšplhat ? Materiál jsem asi schopnej si sehnat, mám spojky na dobrých místech, ale na kolik přijde práce ?

Generálku umí marra z Prahy, akorát když k němu budete všichni jezdit, tak mu nezbyde čas na nás.
Podle mě se generálka na tomhle autě s tímhle motorem fakt nevyplatí. Cena tě vyjde podle mě tak na 30-50 tis, když počítám vložky, písty, kroužky, ventily a buhví co všechno.
Spíš sehnat jiný motor, ale to může být stejnej pes.

To, že ten motor má jeden válec K.O. (anebo horší) ještě neznamená, že nepojede. Pojede, ale bude žrát o něco víc benzínu i oleje a bude mít o něco menší výkon. Otázka je, jestli toto přímo souvisí s tím tlakováním pod víčkem? Když by se nějak vysvětlilo a opravilo to tlakování - jestli to teda značí nějakou extra závadu, tak bych se na ty nižší tlaky vyprdnul a jezdil bych s tím normálně dál, co to přežije. Podle mě to musí ještě tak 200,000 km ujet..

Snad se vyjádří někdo znalej.

Ad rozžhavený svody z videa - Andy:

[Sibr]

Když už GO, tak GO T5 motoru...
Sežeň si T5 endžin a naper ho tam

[Petr.L]

To že bude žrát více oleje a benzínu vem čert. Podle mě jede jak ďábel i teď. Marra psal, že by komprese měla být 13-15, a já mám 10.... , nicméně auto jezdí jako nic. Klidně bych ho prodal celé na ND, ale kdo mi za to co dá ? Asi to udělám jak píše Doktor. Zkusím nějak vyřešit to tlakování a budu jezdit dokud se nerozpadne....A u toho zkusím sehnat jinej motor.

[Petr.L]

T5 by tam šel ?

[hoffi]

Nejlepší řešení asi bude pojezdit,neřešit,prodat a koupit lepší Volvo stroj ... T5 by tam šla,je to stejnej motor jen s turbem a fakt jede

[Petr.L]

Asi jo, sice mě to štve, protože jsem si na něj rychle zvyknul, ale investovat padesát tisíc se mi moc nechce. Kdybych je měl, tak bych je tam vrazil, ale musel bych ubrat jinde a ono není moc kde. Spíše potřebuji udělat opatření, aby to tlakovalo co nejméně a aby to vydrželo co nejdéle