AWD, 4x4, Quattro, Haldex a jiné vymoženosti

[tnemec]

Takže otázku radši trochu upravím: U kterého prvního sériově vyráběného auta byl jako u prvního použit náhon na všechna kola, který měl sloužit především ke zlepšení trakce a jízdních vlastností obecně, jelikož s automobilem se do terénu nepočítalo.

Vždycky jsem si myslel, že to byl Jensen Interceptor FF (Ferguson Formula - pohon 4x4 z traktoru).

Čta na wiki, pleteš dohromady dva různé modely. Jensen Interceptor a jeho následovníka Jensen FF...

http://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_FF

[tnemec]

Mno, ono taky výrobci se poslední dobou prý snaží naladit zadonáhony tak, aby se od předonáhonů moc nelyšily... Extrémem pak je tuším BMW, jehož některé modely prý dělají nedotáčivé smyky Nevíš, o které se jedná? Já to mám jen ze zdroje jedna paní povídala.

V principu každé auto umí nedotáčivý smyk... že by nějaké BMW bylo tímto pověstné, to nevím.. ale já toho obecně o BMW mnoho nevím, ta automobilka mě zajímá jen okrajově...

[Tom85]

Ne,funguje to.

Kdybych to vedel predevcirem tak jsem nemusel na Sumave ostudne zapadnout a nechat se ven tahat Getzem

Z toho si nic nedělej, taky jsem onehdá zapadl. Tahali mě Rencek Scénic kupátko a Felda, najednou, borcovi z Rencka jsem pak na Benzině koupil flašku, protože tam nechal půlku svých pneu

[Ondra.]

Zadonáhon je kultovní, ale v bordelu mám nejlepší zkušenosti se starým Nissanem Patrol - spolehlivý držák, vypleská se kamkoliv, ale 15l/100km v klidném provozu bohužel není problem. To vše v motorizaci 2.8TD

EDIT: Respektovat gramatiku - vrátil jsem se z výčepu

Paříž- Dakar? Ale neee- Radobyčice- St. Plzenec

[Tom85]

Zadonáhon je kultovní, ale v bordelu mám nejlepší zkušenosti se starým Nissanem Patrol - spolehlivý držák, vypleská se kamkoliv, ale 15l/100km v klidném provozu bohužel není problem. To vše v motorizaci 2.8TD

EDIT: Respektovat gramatiku - vrátil jsem se z výčepu

Paříž- Dakar? Ale neee- Radobyčice- St. Plzenec

Se musí nechat, že to je jiná liga, než tyhlety Haldexy

[LukášM]

element5: Máš dva body, obojí správně Ještě se sluší dodat, že Interceptor měl i jako první auto ABS, pro změnu z letadala. Prostě Jensen Interceptor Ferguson Formula je můj sen. Ale to bych musel hodně zbohatnout, protože kromě toho, že ve slušném stavu je tak za 1M, bude neuvěřitelně nákladný na opravy (a jelikož je to Brit, tak asi budou třeba - viz P1800, jejíž výrobu Volvo urychleně přesouvalo právě od Jensena k sobě, protože ho náklady spojené s reklamacemi málem poslaly do insolvence...). A jako návdavek tenhle drobek (6.2 nebo 7.2l, V8) nepapká míň jak 20l... ale vždycky když se tu rozplíváte nad amerikama, tak si vzpomenu na Interceptora II, to je totiž pořádná muscle kára Navíc s Britskou elegancí, a to fakt můžu

OndraH: Dle výrobce se jedná o sériovou výrobu. Celkem jich bylo vyrobených něco kolem 6500, ve versi FF jen asi 320, ale furt to bylo "na pásu". To, že je to ruční nic neznamená, T613 se snad taky dělala ručně, ne? A je to sériově vyráběný automobil. Ale máš pravdu, že je to taková sériová/nesériová výroba. Prostě je to o správném uchopení pojmu

Pravdou je že Interceptor se dá sehnat i pod 10 tis €, ale FF je na prodej minimum. A za tak poruchové auto bych ty peníze nedal. To už je lepší pořídit klasiku Jensen C Coupe V8

[hroch32]

Čta na wiki, pleteš dohromady dva různé modely. Jensen Interceptor a jeho následovníka Jensen FF...

http://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_FF

Dovolím si tvrdit, že na uvedení stránce to mají blbě. FF je varianta Interceptoru, dělala se i ve stejné době.

[hroch32]

Pravdou je že Interceptor se dá sehnat i pod 10 tis €, ale FF je na prodej minimum. A za tak poruchové auto bych ty peníze nedal. To už je lepší pořídit klasiku Jensen C Coupe V8

Je to fakt tak hodně poruchové? Ne že by mě to překvapilo.... Jenže to auto je prostě nádherný CV8 je taky hezká, jak je to u ní s poruchovostí?

Abych měl něco k tématu hrabajících náprav. Řeknu vám, mít náhon i motor vepředu, zimí gumy značky Barum s 3 mm vozrkem a k baráku cestu udržovanou plužením.... je dost blbá kombinace

[Tom85]

Pravdou je že Interceptor se dá sehnat i pod 10 tis €, ale FF je na prodej minimum. A za tak poruchové auto bych ty peníze nedal. To už je lepší pořídit klasiku Jensen C Coupe V8

Je to fakt tak hodně poruchové? Ne že by mě to překvapilo.... Jenže to auto je prostě nádherný CV8 je taky hezká, jak je to u ní s poruchovostí?

Abych měl něco k tématu hrabajících náprav. Řeknu vám, mít náhon i motor vepředu, zimí gumy značky Barum s 3 mm vozrkem a k baráku cestu udržovanou plužením.... je dost blbá kombinace

K baráku to mám do kopce, upluženej zarovnanej sníh a nechá se to. Na volnoběh se tam krabice vyšplhá. Myslím že recept je právě v těch letních Bravuriskách

[LukášM]

Pravdou je že Interceptor se dá sehnat i pod 10 tis €, ale FF je na prodej minimum. A za tak poruchové auto bych ty peníze nedal. To už je lepší pořídit klasiku Jensen C Coupe V8

Je to fakt tak hodně poruchové? Ne že by mě to překvapilo.... Jenže to auto je prostě nádherný CV8 je taky hezká, jak je to u ní s poruchovostí?

Abych měl něco k tématu hrabajících náprav. Řeknu vám, mít náhon i motor vepředu, zimí gumy značky Barum s 3 mm vozrkem a k baráku cestu udržovanou plužením.... je dost blbá kombinace

Jelikož Jensen nikdy nevyráběl auta ve velkých sériích, tak v podstatě nikdy nedokázal vychytat všechny chyby. Bylo to dáno tím, že málokterý model se vyráběl déle než 5 let, některé modely se vyráběly 2-3 roky a vzniklo kolem 500 kusů.
Konkrétně Interceptor byl problémový od začátku, kdy se stále již při zahájené výrobě objevovaly další nedostatky. I s kvalitou zpracování Jensen bojoval po celou svou existenci. Vše bylo také způsobeno tím, že se používala tak pokroková řešení, že nemohla být předtím ověřena v praxi a nějaká testovací série nepřipadala v úvahu. Ano, Jensen předběhl svou dobu stejně jako Aston Martin Lagonda, o kterém se říká, že je nejporuchovějším autem světa.

[st_Andy]

Snizek pada pada, tak jsem si dnes udelal samparty, hezky jsem se projel a taky jsem byl na velkoparkovisti protahnout vsechny hridele a trochu se poklouzat.. Zabavka to byla to jo, chvilema boj o rajon s E30 se 6timi halogenama a rourou od motoru ale jinak parada! Zadna rucna ani hodiny jak Feldy kolem se nekonali, celej okruh slo projet jenom s pohravanim s plynem, ulozeni kardanky je za plneho kotla slyset, volnobezka semtam kopne ale snih a 16" to hodne tlmi takze to subjektivne reaguje pekne, hrabe slusne, olej v diferaku taky novej takze spokojenost..

Kazdopadne mi ale nesmakuje jedina vec, a to ze se pri driftovani a pokusu o korekci zadni napravy po spusteni nohy z plynu zadni nahon hned (zbytecne) pokazde odpoji a trva zlomek sekundy s mensim kopncem jak se to nasledne spoji a opet zabere, narozdil od permanentni zadokolky ktera umi zadni napravu korigovat a brzdit si pod plynem nahonem motoru a zrejme i proto s prdeli lepe tancovat jo jo, dumam, ze by to chtelo taky jeste neco na 7.., v manualu s lamb(a)dou na nosu a predsi jen s podvozkem o neco vyssim

[wickey]

..a aj tak su tie xenony tuzing

[hroch32]

Když tak koukám na silnice kolem, netušíte někdo, jestli by do 850 šla namontova pohonná soustava z Legacy nebo Forestera?

[OndraH]

Když tak koukám na silnice kolem, netušíte někdo, jestli by do 850 šla namontova pohonná soustava z Legacy nebo Forestera?

No říct že by to bylo poněkud problematické by byl příliš velký eufemismus

[hroch32]

Když tak koukám na silnice kolem, netušíte někdo, jestli by do 850 šla namontova pohonná soustava z Legacy nebo Forestera?

No říct že by to bylo poněkud problematické by byl příliš velký eufemismus

Toho jsem se bál

[Volvstein]

Taky připojím svoje zkušenosti z posledních dnů. W režim na mojí devítce určitě vliv na zadní diferák, pomohla mi k tomu zkušenost z posledních dnů. Včera mě při parkování zůstaly přední kola v dírách (řeším jako obvykle polní lopatkou) a pod zadními byl led. Při normálním E režimu a lehkém plynu to jen hrabalo na místě dopředu i dozadu. Po zapnutí režimu W a tom samém plynu začal zadek ujíždět při D doleva a při R doprava - tzn. prokazatelně prokluzovaly obě kola. Poté jsem si vzpoměl, jak jsem auto utopil na podmáčenám "přírodním" parkovišti při oblevě - kde jsem byl nasr...štvaný že i při W režimu hrabe jenom jedno kolo. Teď vím že i v tom případě šel i na "stojící" kolo kroutící moment, ale ne dostatek, aby to vytáhlo auto z bláta a sněhu. Holt to není klasická uzávěrka jak v náklaďáku. Ještě potvrzuji, že u mokrého sněhu to raději zkouším rozjet na normální režim než na W.

[jarek.krizan]

W režim u automatu pomáhá v závislosti na typu pohonu, převodovky, jejím stavu a schopnostech řidiče. Ale pro méně schopné řidiče je to výborná pomůcka.
Pomáhání ruční brzdou funguje, jen pokud má stejnoměrný účinek, jinak je spíš na škodu.

[LukášM]

Pěkné porovnání systémů 4 x 4

http://www.awd.ee/cars.html

Jinak jsem byl samozřejmě nucen si půjčit pořádné auto, abych si odvezl a zase přivezl potřebné věci na mou chatu. Bohužel se jedná o výjezd od řeky, pěkným stoupákem lesem zhruba 300 m, takže s FWD je tam problém i za bláta, natož při sněhu a co potom při tom co teď napadlo Tím pořádným autem je starý Jeed Cherokee Chief Starý 2.1 td motor, který má opravdu skromný výkon, nicméně tahoun je to slušný.
To co mě nejvíce udělalo radost je to, že jsem projel i půlmetrovými závějemi a potkal několik 4 x 4 (Subaru, Audi), kterým to světlost podvozku opravdu neumožňovala. Ona také redukce je velmi povedená věc, kterou by měla mít každá 4 x 4
Jen se zeptám, jak funguje uzávěrka u V70, je prý to nějaký čep, který při prokluzu jednoho ze zadních kol zablokuje diferenciál a drží na svém místě do rychlosti 40 km/h. Opravdu je tomu tak?
Jak jsem tak vypozoroval, pro mě 850, V70 AWD nemá smysl (vím tolik sněhu je málokdy), ale i tak se spíše přikláním k V70 XC Cross Country, která má světlost asi o 3 cm větší

[Ondra.]

K baráku to mám do kopce, upluženej zarovnanej sníh a nechá se to. Na volnoběh se tam krabice vyšplhá. Myslím že recept je právě v těch letních Bravuriskách

Tomáši já vim že je to ode mě sviňárna, ale sorry moje ješitnost mi nedala, já musel A to měl borec Barum Polaris

19022010183.JPG (58 KiB) Zobrazeno 344 x

[LukášM]

V takovém stoupáni se ani nedivím

[Ondra.]

drží to tesco-lano a přemejšlí jestli se má oběsit

[LukášM]

Tak takhle vypadala příjezdovka včera u mě Příjezd se konal Pajerem, které mělo při odjezdu ve stoupání velké potíže i při použití uzávěrky a redukce No mě asi AWD od Volva bude vážně k ničemu Pomalu začínám koukat po Land Roveru Defender

[..::Philip::..]

Tak takhle vypadala příjezdovka včera u mě Příjezd se konal Pajerem, které mělo při odjezdu ve stoupání velké potíže i při použití uzávěrky a redukce No mě asi AWD od Volva bude vážně k ničemu Pomalu začínám koukat po Land Roveru Defender

rolba to jisti

[bonker]

Mam doma Land rover discovery I a ten by ti stacil a mal by si to pohodlnejsie ako defik.

[LukášM]

Mam doma Land rover discovery I a ten by ti stacil a mal by si to pohodlnejsie ako defik.

Také jsem nad ním přemýšlel, hlavně je dostupnější a pohodlnější. Nicméně nemá tu strohost, která se mi na autech tohoto typu líbí. Jen se zeptám jak je to s díly a kvalitou, klidně mi napiš SZ.Díky