B280E - nastaveni bohatosti

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 13 črc 2010 19:07

Ok, objednal jsem snimac otacek na klice od Kucery - uvidime, co se bude dit. Mam nahradni vykonovy stupen + civky, tak to vyzkousim prohodit.. A jestli to nezabere tak uz fakt rezignuju

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 13 črc 2010 19:30

Nemůžu si pomoct,ale pokud je ve Volvu něco neVolvo tak to nefunguje.
940turbo 184 kW poslední spotřeba 9,5 l/100 a to nejezdím extra úsporně

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 13 črc 2010 19:38

SRY za OT ,ale 184kW si naměřil na ruční brzdě???

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 14 črc 2010 11:17

martinopel píše:Nemůžu si pomoct,ale pokud je ve Volvu něco neVolvo tak to nefunguje.
940turbo 184 kW poslední spotřeba 9,5 l/100 a to nejezdím extra úsporně

Ale ja tam nic neVolvo nemam..krom motoru

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 14 črc 2010 11:51

martinopel píše:Nemůžu si pomoct,ale pokud je ve Volvu něco neVolvo tak to nefunguje.

To co je spatne je bud v zapalovani nebo vstrikovani - tj. v obsluzny elektronice, a ta je komplet od Bosche, stejne tak jako ta tvoje...
EDIT: drtic me predbehl

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 23 črc 2010 14:39

Tak snimac otacek na klice vymenen, beze zmeny.. Dnes odpoledne vymenim vykonovy modul a uvidi se..

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 23 črc 2010 21:29

Koncovy dil zapalovani vymenen - taky nic

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 24 črc 2010 07:35

Jaké tlaky má motor???

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 24 črc 2010 09:49

Drtic píše:Komprese merena minuly tyden - vsech 6 valcu je ok, temer naprosto stejne..

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 24 črc 2010 09:50

Jeste jsem nezkousel civku..asi zkusim objedna t novou, precejen tahle je puvodni..

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 24 črc 2010 21:32

Drtic píše:Tak snimac otacek na klice vymenen, beze zmeny.. Dnes odpoledne vymenim vykonovy modul a uvidi se..

Drtic píše:Koncovy dil zapalovani vymenen - taky nic

To snad neni mozny...

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 25 črc 2010 11:08

Hral jsem si v sobotu s nastavenim RJ plynu, docilil jsem toho, ze je ted auto na plyn o mnoho zivejsi - uz se to hodne blizi benzinu. Vzhledem k tomu, ze na benzin mi po zahrati spadne tlak na liste (pumpa menena, zpetny ventil na pumpe je vsak puvodni), mam nejspis spatny zpetny ventil na benz. pupme - tomu bych porad prisuzoval nizsi vykon v dalnicnich rychlostech.

Seridil jsem lanko kickdownu podle manualu - pri seslapnutem plynu na podlahu ma byt mezi valeckem na lanku a regulacnim sroubem 50,2 - 52,4mm. Neverili by jste, co udela s autem par milimetru na kickdownu. Takze tohle serizeni vsem vrele doporucuji.

Po doserizeni plynu se taky zatim neobjevilo vynechani zapalovani pri jizde na plyn - zeby to bylo zpusobeno chudou smesi? Je to mozne??? (Stando, Fery, Adame, Marro a jini fundovani?)

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 25 črc 2010 11:11

Ano,je to možný,špatně seřízenej plyn dokáže jakýkoliv divy...
A ta tvoje bohatost-to fakt není možný,tam msí bejt něco špatně,a určitě to bude nějaká blbost,která by nikoho nenapadla....

standa · Příspěvek od **standa** » 25 črc 2010 13:39

Drtic píše: ...Vzhledem k tomu, ze na benzin mi po zahrati spadne tlak na liste...

Jestli mě paměť neklame, tak stálý tlak paliva v liště (vztažený na tlak v sání, čili jeho absolutní hodnota variuje) patří mezi základní kameny systémů Bosch D, L, LH, LE...

Jelikož mám v autě regulátor tlaku z USA

a tlak se mi zobrazuje na budíčku v palubní desce

, tak to vim z první ruky

Jo a spalování chudých směsí je věda, to naše staré motory a jejich řízení neumí a tak vynechávají a netáhnou...

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 25 črc 2010 13:51

standa píše:
Jestli mě paměť neklame, tak stálý tlak paliva v liště (vztažený na tlak v sání, čili jeho absolutní hodnota variuje) patří mezi základní kameny systémů Bosch D, L, LH, LE...

Jo, to je pravda. Regulatory jsem zkousel 2 a delaly to oba:( Proto tipuju chybu na ten zpetny ventil. Jina vec uz to byt nemuze..

standa píše: Jelikož mám v autě regulátor tlaku z USA

On je ve skutecnosti z Hongkongu

standa píše: Jo a spalování chudých směsí je věda, to naše staré motory a jejich řízení neumí a tak vynechávají a netáhnou..,

Ale ja mam temer stejne rizeni, jako mas v autech ty...az na tu lambdu

standa · Příspěvek od **standa** » 25 črc 2010 15:15

Drtic píše:Regulatory jsem zkousel 2 a delaly to oba:( Proto tipuju chybu na ten zpetny ventil. Jina vec uz to byt nemuze..

Pokud je regulátor tlaku v pořádku, tak nepustí do odpadu ani kapku, pokud tlak v liště není jmenovitý. Takže jestli máš BETONOVĚ zjištěno, že po zahřátí motoru nejde vratkou palivo zpět do nádrže, tak bych kontroloval čerpadlo, jinak bych zkusil třetí regulátor.

standa píše: Jelikož mám v autě regulátor tlaku z USA
Drtic píše:On je ve skutecnosti z Hongkongu

Balík přišel ze Spokojených států, tak je americkej!

standa píše: Jo a spalování chudých směsí je věda, to naše staré motory a jejich řízení neumí a tak vynechávají a netáhnou..,
Drtic píše:Ale ja mam temer stejne rizeni, jako mas v autech ty...az na tu lambdu

Jo, já mám kromě řízení občas i regulaci...

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 25 črc 2010 16:05

standa píše: Pokud je regulátor tlaku v pořádku, tak nepustí do odpadu ani kapku, pokud tlak v liště není jmenovitý. Takže jestli máš BETONOVĚ zjištěno, že po zahřátí motoru nejde vratkou palivo zpět do nádrže, tak bych kontroloval čerpadlo, jinak bych zkusil třetí regulátor.

Cesky prosim

Regulator pousti vratkou porad ne? Cerpadlo dava prece vic, nez ma byt na liste... Nebo se pletu?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 25 črc 2010 17:10

Drtic píše:
standa píše: Pokud je regulátor tlaku v pořádku, tak nepustí do odpadu ani kapku, pokud tlak v liště není jmenovitý. Takže jestli máš BETONOVĚ zjištěno, že po zahřátí motoru nejde vratkou palivo zpět do nádrže, tak bych kontroloval čerpadlo, jinak bych zkusil třetí regulátor.
Cesky prosim
Regulator pousti vratkou porad ne? Cerpadlo dava prece vic, nez ma byt na liste... Nebo se pletu?

Pusta do vratky za predpokladu, ze cerpadlo naozaj stiha davat viac ako je treba na liste

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 25 črc 2010 19:26

Česky-pokud máš mít tlak X a máš ho,tak vratkou odchází palivo abys na liště neměl víc než X. Pokud ale máš mít tlak X a v reálu máš na liště méně,tak by vratkou nemělo ani ukápnout. Pokud se tomu tak děje,je špatnej regulátor. Pokud vratkou při nižším tlaku nic neodtéká,je chyba na straně výroby tlaku....

A ještě češtěji-v okamžiku,kdy máš na liště tebou popisovaný nižší tlak po zahřátí motoru a odpojíš vratné potrubí,tak z reguláku nesmí ani kápnout....

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 27 črc 2010 12:23

Uz mi to doslo po desatem precteni

Jak proste..
Asi bych mel mene pracovat a travit vice casu s hlavou pod kapotou

Volvoklub České republiky - fórum