Jaký olej do motoru....???

S40D · Příspěvek od **S40D** » 07 čer 2014 23:07

Na leto by som volil 5W-50, hlavne kvôli LPG, ktoré má vyššiu teplotu horenia ako benzín. Na zimu stačí aj 5W-40, volil by som podľa aktuálnej akcie. Zo žiadnou renomovanou značkou určite nepochybíš, či už Shell, alebo Mobil, Total a pod.

jogin3 · Příspěvek od **jogin3** » 20 čer 2014 10:45

Teď řeším taky, co mám koupit za OLEJ do V50 D5.
Dle Volva tam má být 0W30 A5/B5, Mobil ma tenhle olej verze 5W30, ale ja ti nevím, protože v leté z tohodle oleje bude voda.
Já jsem lil do turbíny MOBIL Super 3000 X1 5W-40, ale ten má specifikaci ACEA A3/B3/B4.

Takže řeším, zda budu teda mít specifikaci s tím, že v létě ta 5W30 bude mizet, z toho bude voda a nebo olej, kterej mě i v létě bude schopnej kvalitně mazat turbínu a bude OK.

Sem z toho jelen, Volvo mě nasadilo brouka do hlavy.

Sem našel:
MOBIL Super 3000 Formula P 5W-30
MOBIL 1 Fuel Economy 0W-30, ten by měl být lepší. Tak asi skusím ten.

Teflon_490 · Příspěvek od **Teflon_490** » 20 čer 2014 19:30

Ja furt nevim, nad cim tady premyslite...nejaky Super 3000 a Fuel Economy furt...proste tam nalijte Peak Life a nic nereste. Cenovka je mnohdy i o poznani nizsi nez u nejakejch divnejch neznackovejch patoku, kdyz uz teda joo nekdo resi par desetikorun na oleji.

jogin3 · Příspěvek od **jogin3** » 20 čer 2014 19:56

Takhle, to neni zadny noname olej, to je Mobil 1 omg.
Resi se tady specifikace. Tim padem tak trochu i prevence, proti moznym naslednym problemum, pri zvoleni nevhodneho oleje napr.

danki · Příspěvek od **danki** » 20 čer 2014 20:11

S40D píše:Na leto by som volil 5W-50, hlavne kvôli LPG, ktoré má vyššiu teplotu horenia ako benzín. Na zimu stačí aj 5W-40, volil by som podľa aktuálnej akcie. Zo žiadnou renomovanou značkou určite nepochybíš, či už Shell, alebo Mobil, Total a pod.

Mozno sa mylim, ale na zimu 5w40...
Cez zimu je vzduch hustejsi, cize motor ma vyssi vykon, cize je vjec horena, cize vjec teploty...
Pokat lpg, tak u mna jedine 5w50 mobil

A specifikaciu splna urcite aj castrol...

Teflon_490 · Příspěvek od **Teflon_490** » 20 čer 2014 20:32

jogin3 píše:Takhle, to neni zadny noname olej, to je Mobil 1 omg.
Resi se tady specifikace. Tim padem tak trochu i prevence, proti moznym naslednym problemum, pri zvoleni nevhodneho oleje napr.

Ja vim ze se resi specifikace a ze to cos napsal nejsou nonamy, ale prave proto sem napsal Peak Life. Nalil sem ho tam, papirove ho tam nemam mit, ale Martinopel mi potvrdil ze to lije do vseho bez rozdilu. Uz na nej jezdim skoro 10k kilaku, brzo dam novou napln, a az mi kvuli nemu odejde motor, dam vedet.

Teflon_490 · Příspěvek od **Teflon_490** » 20 čer 2014 20:36

danki píše:
S40D píše:Na leto by som volil 5W-50, hlavne kvôli LPG, ktoré má vyššiu teplotu horenia ako benzín. Na zimu stačí aj 5W-40, volil by som podľa aktuálnej akcie. Zo žiadnou renomovanou značkou určite nepochybíš, či už Shell, alebo Mobil, Total a pod.
Mozno sa mylim, ale na zimu 5w40...
Cez zimu je vzduch hustejsi, cize motor ma vyssi vykon, cize je vjec horena, cize vjec teploty...
o

Jenze v zime bude ten "hustejsi" vzduch studenejsi, takze motor je zase lip chlazenej ne? Ale vazne, menit viskozitu oleje podle toho, jestli je tam v zime nebo v lete? To mi prijde uz trochu ujety...

jogin3 · Příspěvek od **jogin3** » 21 čer 2014 04:28

JJ, dám ten Peak Life 5W50, původně jsem ho chtěl začít dávat i do S60 T5, tam jsem lil Mobil 5W40.

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 21 čer 2014 09:17

jogin3 píše:JJ, dám ten Peak Life 5W50, původně jsem ho chtěl začít dávat i do S60 T5, tam jsem lil Mobil 5W40.

Spíš použij Mobil 1 5W30 A5/B5. 5W50 Peak Life je B4 a není hodný pro DPF.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 21 čer 2014 20:18

..::Philip::.. píše: Spíš použij Mobil 1 5W30 A5/B5. 5W50 Peak Life je B4 a není hodný pro DPF.

Zvláštní,že si nikdo nestěžoval.

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 21 čer 2014 20:40

ja sa stazujem !!!

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 21 čer 2014 20:58

martinopel píše:
..::Philip::.. píše: Spíš použij Mobil 1 5W30 A5/B5. 5W50 Peak Life je B4 a není hodný pro DPF.
Zvláštní,že si nikdo nestěžoval.

Poznáš časem... Otázkou je, zda máš koule na to jednou přiznat, že nevhodný olej pro auto s DPF pomohl filtru k ucpání dříve..
Já používal a používám olej dle doporučené specifikace a DPF jsem nikdy neřešil.

danki · Příspěvek od **danki** » 22 čer 2014 02:14

Jaky rozdil je medzi A5,B5 .... B4 atd...?
kwiko si stazuje a proc? Daj priklad
Na rovinu ja sa nebranim nejakym specifikaciam, ale furt nechapem
proc ma byt castrol A5/B5 0w30 lepsi jak mobil A4/B4 5w50, ked na mobil sa nigdo nestazuje
a na castrol je tu strelba jak 《》...

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 čer 2014 05:54

kwiko píše:ja sa stazujem !!!

Na co???

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 22 čer 2014 10:09

ze ten olej do toho motora uz nepatri...

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 čer 2014 10:37

kwiko píše:ze ten olej do toho motora uz nepatri...

Máš nějakou konkrétní zkušenost,nebo jde jen o další JPP??

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 22 čer 2014 11:30

pro me kdyz se rekne DPF tak prvni co me napadne je minimum siry... Jak v palivu tak v nafte... A hlavne jezdit s autem opravdu dieslove... Pak mozna bude mit prvni majitel stesti a o DPF nebude vedet.

Druhej majitel si to vymeni tak jako tak, a je uplne jedno jakej tam je olej...

Teflon_490 · Příspěvek od **Teflon_490** » 22 čer 2014 16:00

Ja si taky myslim, ze olej by na zasirani DPFka nemel mit moc velkej vliv ne? Dyt to nejezdi na olej, ale na naftu, ten olej tam snad nema co generovat co by zasiralo filtr, teda pokud to nezere litr na litr(km). Nebo muze to nekdo kdo do toho vidi objasnit? Vim, ze dokonce na DPF se specialne dela specifikace C3, coz je treba ta M1 ESP Formula 5W-30, tam uz ani neni na obalu A5/B5, ale co je v tom tak vhodnyho pro DPFka?

lukynen · Příspěvek od **lukynen** » 22 čer 2014 19:11

Objevil jsem toto video a tam je i něco o oleji , zajímal by mě váš názor a bez dohadů ,kdo co ,jen jak to každyý odůvodní logicky samozřejmě

Děkuji předem

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 22 čer 2014 20:14

k tomu není co dodat.. naprostá pravda.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 čer 2014 21:02

..::Philip::.. píše:k tomu není co dodat.. naprostá pravda.

No jasně denně ti pod rukama projde mraky aut,takže máš přehled.

Teflon_490 · Příspěvek od **Teflon_490** » 22 čer 2014 21:02

No takze je to prakticky co sem psal, pokud to nekomu jezdi na olej, tak se pak nedivim. Pokud od vymeny do vymeny nic nezmizi, nema se to jak dostat do DPFka.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 čer 2014 21:04

Teflon_490 píše:No takze je to prakticky co sem psal, pokud to nekomu jezdi na olej, tak se pak nedivim. Pokud od vymeny do vymeny nic nezmizi, nema se to jak dostat do DPFka.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 22 čer 2014 21:41

Teflon_490 píše:No takze je to prakticky co sem psal, pokud to nekomu jezdi na olej, tak se pak nedivim. Pokud od vymeny do vymeny nic nezmizi, nema se to jak dostat do DPFka.

V tom videu se jasně říká, že během provozu se část paliva dostává do oleje (to je známá věc a doufám, že to nikdo nebude zpochybňovat), pokud je při výměně stejné množství oleje jako na začátku, tak nějaký olej zákonitě musel někam zmizet. Jestli nekape na silnici, tak musel vyletět výfukem, ne?
A mimo to, mne zaujalo, že "vypalování" se provádí vyšší teplotou ve výfuku (zřejmě chudou směsí), nevím jak to funguje u nafty, ale nízkoobjemový, benzinový biturba s DPF, která přicházejí pod vlivem nového "eko"náboženství do módy, si budou tedy "pěkně užívat" s tou chudou směsí

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 22 čer 2014 22:42

vypalovanie sa nedeje chudou zmesou ale specialnym cyklom vyznacujucim sa zvysenim teploty nasavaneho vzduchu a prebytkom kysliku ako aj paliva vo vyfukovom potrubi. A vyjadrovat sa na tuto temu podla mna zbitocne. Kdo hlada si najde, odporucam technicku kniznicu a odborne fora ci casopisy. Na forach su casto velmi neuplne informacie.

Volvoklub České republiky - fórum